vikarij

Физику я тоже учил, даже и возражать не стану, согласен. И здесь абсолютно согласен с вашими и общепринятыми выводами. Теперь ответьте на вопрос. Удельный вес какого газа выше, холодного или горячего, при равном обьеме? Я почему то думаю, что в 20 кубах горячего газа масса поменьше будет чем в 20 кубах холодного. Иначе бы воздушные шары, в которые задувают горячий воздух для чего то, просто не летали бы. Ну и в заключение, будь на заправках все как положено и колонки всегда учитывали температуру, вес и объем закачанного газа, то и пробеги в большинстве случаев были бы примерно одинаковы, а не с разницей в 50-100 км. А то получается, 20 кубов с Тапоич и 16 кубов с Сырдарьи заправляешь, а пробег с 16 кубов получается ощутимо больше. Почему? Ответ один, воруют, однозначно воруют. А уж какими способами это другой вопрос.

Ну тут далеко ходить не надо никому. Берем пустую баклашку, ставим на полчаса на солнышко с открытым горлышком, потом на солнышке закручиваем плотно крышечку и уносим баклашку в помещение. Через пару часов смотрим насколько ее сплющило, если сунуть в холодильник процесс пойдет быстрее. Куда делся объем? А если закачать в баклажку холодного воздуха, то плющить ее почти не будет. То же самое с метаном, никакой разницы. В итоге имеем, горячий газ имеет больший объем и меньший удельный вес, что отрицательно сказывается на километраже. Бензин кстати тоже прилично расширяется при нагреве, и летом его выгоднее продавать горячим, сразу после слива, пока не остыл. Процента на 2 при ваших 50 градусах на солнце. Поверьте, в летнее время водителю бензовоза очень даже полезно постоять пару тройку часов на палящем солнышке, конечно если есть доступ к топливу в цистерне. В старые времена, после таких вот простоев, и последующем остывании бензина в резервуаре, порой нехватка составляла до 200 литров с 10 тонн. Мелочь вроде, но пара рейсов в день и у тебя 300-400л топлива на продажу. Неплохо?

Таких валом машин. 2012-2014 годов и по цене до 5-7 штук, с пробегом до 100000км. Понимаешь, они годами посвежее, а пробеги практически такие же. Вот и дилема, то ли посвежее, то ли подешевле, но при равном пробеге. Что лучше?

Глянул. Ауди А4, 2013г, пробег 130000км, двигатель 1,8л, цена минимальная на такие машины 15500. Через пару лет она будет стоить примерно 11000. Это мне сильно напоминает покупку кобальта в 2013 и продажу в 2017 с цифрами 17400/6500. Что то неохота мне.

Дык платить то тут в злотых надо, а курс 3,7 за доллар. Ну я сразу поделил, чтоб значит народ моск не напрягал. А все остальные дорожные и прочие дела, тут тоже сразу включили в стоимость топлива. Ну, вот и получается, сколько ездишь, столько и платишь. И конечно это естественно, старое авто и внимания к себе требует больше чем новое, это везде так. Щас гляну почем трехлетки тут, но подозреваю, что раз в 5-7 дороже.

Приветствую! Метан здесь тоже есть, но чета я уже не хочу заморачиватся. Пропан буду ставить, торик вместо запаски. Цена у пропана тут в 2,5 раза дешевле бензина и соляры. 1,69 против 4,4. Цену сбить можно но немного, пару сотен не более. 98:3.7=26уе. Только техосмотр, больше поборов нет никаких, кроме затрат на ГСМ и ремонты. Но это как у всех.

А может взять Рено Лагуну, 2003 года с пробегом 106000км, двигун 1800 и ценой в 2600? Что скажет народ?

Скорее всего так и будет, но найти работу катаясь на машине попроще, чем на автобусах. А работу искать надо, мне тут пенсия не светит если я работать хотя бы лет 5 не буду. Так что транспорт нужен.

Ну если б я его продал за 18, то и разговоров не было бы, а продал то за 6500, поэтому надо смотреть на реальное положение дел, а не на то что когда то было. С работой проблемы, все настолько низкооплачиваемое, что про новую тачку можно забыть. Так что давайте оставим в стороне финансы, можно поговорить именно про эту машину, стоит ее брать за эти деньги или взять француза посвежее лет на 7-9?

В цену включено всё, налог и страховка. Платить надо только за оформление. Машину дилер продает, не частное лицо.Как тут пишут цена брутто и небольшой торг. А свежие тачки дороговато будет.

Всем привет. Есть одна машинка, вот думаю брать или не брать. Сразу оговорюсь это в Европе. Ауди А4, 2002 года, пробег 150000км, коробка автомат, двигатель 2000 кубиков, 131лс, бензин, ухожена. Цена 4500уе. Вот думаю, машин много, но посвежее стоят гораздо дороже. Хотелось бы послушать мнение знающих такие машины.

Круто! И как обычно нудно и долго. Это типа выявить незаконно выданные документы. Сами наплодили, сами и пытаются расхлебать. Но подозреваю новые также будут дарить, тока дороже. имхо.

Ну чё чё, соберешься и ко мне приедешь.

В 2020 году..... Джизакский нефтеперерабатывающий завод ..... 5 миллионов тонн в год. Все эти меры должны привести к решению проблемы с топливом в Узбекистане», — Чё так всполошились все, вот же оно, решение проблемы. А сейчас тока 2017г. Чуть чуть осталось, и наступит всеобщее изобилие. Надо потерпеть.

Чё то рановато в этом году. Али хлопок вызрел уже от жары?

Что бы вытащить экономику( по скорости развития) на второе место в мире, покруче меры нужны. Что там электросчетчики, мелочь.

Да разбавлять то особо нечем, нет бензина дешевле и хуже в Узбекистане. Так что, что есть тем и пользуетесь.

Уверен что был, но смотрели в глаза директору, пи....су.

В точку. :D

Поздравляю и желаю всего!

Какое мудрое решение приняли, привязали цену к доллару безо всяких обязательств, прям как авиа билеты. Еще бы не забыли зарплату привязать к нему.

А чё новых цен нет еще у народа?

40000 я поменял передние.

Юрий Германович, во все времена при хреновом бензине зажигание ставили позднее, а не раньше, другими словами, угол был минимально возможным. В противном случае детонационные стуки были просто невыносимыми. По старым рекомендациям, нужно было на 4 скорости нажать на педаль газа и если детонация не пропадала, рекомендовано было уменьшить угол, то есть поставить более позднее, а не раннее зажигание. Сейчас все это делает электроника, а раньше сами крутили всеми доступными способами. Вот тут все красиво показано.

В принципе вполне нормальный вариант.