grek_mx
Собеседники-
Content count
1 068 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by grek_mx
-
Однозначно завышенная в разы цена. Хотя и за замену салонного фильтра отдавать червонец... Всего 4 винтика.
-
Ни в коем случае.
-
Человек не хочет заправлять свое авто 80.
-
А если и вовсе нет 91 на АЗС? Кто будет кланяться?
-
Для салонного фильтра, на коробке которого написано Daewoo Genuine, 30 тыс сум не дорого?
-
852000.
-
Хмм. При оформлении нового авто высчитывают 3 % от стоимости, безусловно.
-
Аналогично и изъянов на резиновой части дворников нет.
-
С паспортом. К сожалению еще не ознакомился и фото нет. С кнопками с правой и левой стороны, мультимедиа и круиз-контроль.
-
Выражение утрированное. Обмен на имеющегося у меня авто лачетти 1,8 SX c пробегом 13000. Адекватная оценка машин, с последующей доплатой с моей стороны.
-
Посоветуйте и мне тоже. 2014 года выпуска, черного цвета, с 20" тапками за 2000 $, рулем за 700 $, установлен круиз контроль, пробег - 18 тыс. км. Состояние хорошее. Жена того человека останется голодной, но машина-нет.
-
Мне тоже мастер предложил именно Sachs. На мой довод за KYB, ответил, что KYB проигрывают Sachs. В чем? Он не смог ответить.
-
Не я, мой знакомый. ПП 2455. Никто не смеет идти против.
-
Для кондёра, слабый он. И как же два вентилятора, установленных на радиаторе охлаждения ДВС, помогут снижать температуру хладагента в системе кондиционирования?
-
3% от стоимости автомобиля.
-
ПМ, газовый, значит. Так ведь еще, прицелившись, попасть надо...
-
Нет уж, с вашего позволения.Malibu, McLaren, Pagani, Koenigsegg ли-у ДВС все одно, с небольшой разницей-в некоторых имеется "сухой картер".
-
Чем больше нагрузка на трущиеся поверхности (подшипник), тем более вязкое масло следует применять. Я писал: "Температура окружающего воздуха не меняет рабочую температуру ДВС", к вашему-"очень жидкое масло создаёт в жару недостаточную масляную плёнку". "очень сильно меняется в разных частях двигателя"-объемное количество масла "не стоит" в каналах двигателя в целом, масло постоянно циркулирует за счет энергии НШ, а вот температурный напор различен. На сливе в картер, масло имеет температуру немного выше нежели на напоре НШ; получая разное количество тепловой энергии, попадая в картер, температура объема масла в картере уравнивается за счет диффузии.
-
Температура окружающего воздуха не меняет рабочую температуру ДВС, изменяется лишь время достижения этой температуры. А ваше предпочтение, хмм... Необходимая для двигателя вязкость подбирается инженерами и учеными, учитывается специфика двигателя, вес автомобиля, много чего. "Трение при жидкостной смазке пропорционально вязкости масла, площади движущихся поверхностей и скорости их взаимного перемещения и обратно пропорционально толщине слоя жидкости. Чем больше нагрузка на трущиеся поверхности (подшипник), тем более вязкое масло следует применять. В то же время чем выше скорости смазываемых поверхностей, тем менее вязкое масло может быть применено". Для холодного запуска еще и вредно высоковязкое масло.
-
Я лишь цитировал: http://news.drom.ru/38542.html Тот самый силовой агрегат и коробки передач.
-
"Подарочек" на праздник.
-
Мотор имеет всего лишь 106 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой ркпп или 6 диапазонной акпп.
-
Интерьер новой Nexia
-
На то и мастер - работа у него такая. А зеркала с синим отливом купил тот парень за 42 сума.
-
Зимой на холоде у одного знакомого треснуло зеркало при попытке снять. Работал он аккуратно. Второе зеркало менял мастер, он предварительно нагрел тех. феном.