Panama

То что я перечислил выше - то , что тебе надо . Добротный хард конца70х-начала 80х . Что то типа ДОРО , Скопионз . Но в наших магазах такого нет ...... Знаю , где есть в сети , можно скачать - но трафика уйдёт немерянно .

Тот , который на Дамасе АО539 то же хорош - выезд за стоп-линию . Представляю , как он стоит и крутит своей тупой башкой в поисках светофора .

поэтому лучше к мастеру......

А не проще ли воткнуть в панель по 2 слабых светодиода прям в пластик панели под ногами ? И запаралелить с верхней лампочкой в режиме открытия дверей . Светодиоды можно взять голубые или зелёные . На 14 вольт . Точно так же их можно воткнуть в пластиковую панель багажника на хетче , что бы загорались при открытии . Думаю , что будет аккуратнее и эстетичнее , чем тянуть гирлянды свтодиодных кабелей , каким то образом крепить их и выдумывать ограничители напряжения . IMHO .

Мдааа ... Нашли место , где совет спрашивать . По такому интимному вопросу . Тут же 95% населения - мужики . Проще было в поликлинику съездить или на крайний случай заглянуть в специализированные форумы .

Ищу Bachman Turner Overdrive Steeler Fastway Iron Angel Кто сможет помочь с полными дискографиями ? Найду - буду слушать . А пока нечего .

В теме описывалось подробно . Двери регулируются всего 1м винтом . Откручиваешь и слегка закручиваешь - проверяешь . Не нравится - снова открутил-закрутил . И так пока не найдёшь нужное положение. На первой двери немного помучаешься , остальные 3 моментом отрегулируешь . Кроме этого болта там больше регулировать нечего . Для работы необходимы три вещи : желание , руки и крестообразная отвёртка. В сервисе именно этим и пользуются.

У меня жена ездит по городу на АКПП . Жрёт около 7.2-7.5 \100 . Иногда с включённым конди и постоянно с ограничителем скорости . По началу было около 9\100 , но счас она приноровилась переключать скорость газом и всё стало пучком . Двери можно отрегулировать самому -ничего сложного , 10 минут на дверь . Но закрываться как у Калины они не будут - слишком лёгкие и замки там стоят китайские . Ну ещё объём воздуха в самой машине играет роль . Ркомендую всем , у кого АКПП сразу заехать на сервис и проверить масло в коробке - при необходимости долить . Иначе нормально включаться не будет .

Ну может быть вы и правы . Никогда не заморачивался "солидным" автозвуком . Просто авто по своей сути и предназначению не очень располагает к прослушиванию серьёзной музыки . А для попсы вполне подходит ширпотреб типа Пионера или JVC . Конечно же подбирать и компоновать надо , что бы было хоть какое то подобие музыки . А насчёт фундамента - то это правда . В солидных студиях звук так и пишется - на отдельном фундаменте .

Ну в чём подвох ? Для Калины с её маленьким объёмом ставить саб извращение . Добиться хорошей аккустики всё равно в ней не возможно при умеренных затратах . Собсно и в любом бюджетном авто наворачивать музыку - пустая трата денег . Вот в бизнес классе или в представительских авто ещё можно добиться некоего подобия качества . Но только во время стоянки . IMHO

А где сказанно о суббасовых частотах ? Причём применительно к марке авто ? Ткните пальцем....

Есть примеры ? И как это понимать - многие ?

Ты хотел сказать тюнинга ? Рестайлинг , это когда 30 лет в одной и той же позе , а потом перевернулись и уже другой компот .

Фронт действительно надо бы 130 . Причём помощнее на кевларе . И крепить его не к обивке панели (Калина) , а к корпусу двери через микропору . А вот с тылом нормальные динамики . У меня такие были - захрипели почемуто . Поменял на 400w . Саб не обязателен для Калины . У меня Пионер какой то 7900 , не китай . Так там мощи хватает и без усилка . Причём работает как саб так и просто как усилитель.

Нее. Принципиально сделать идеальный звук в автомобиле можно . Сложно , дорого - но можно . Но для этого необходимо одно важное условие - автомобиль не должен двигаться . Например установить его на фундамент , причём отдельный для каждого колеса . Отделать все панели внутри специальными материалами с точно расчитанной геометрией . Снаружи залить автомобиль монтажной пеной толщиной в метр . Тогда вполне возможно прослушивание качественного звука . Одним человеком . Потому что если вдруг например Спай_кам надумает слушать музыку вдвоём с девушкой в этом автомобиле , то необходимо заново просчитывать аккустический объём салона с расчётом на 2 человека . И не дай Бог , если вдруг кому то придёт в голову завести двигатель.......

Хочу дополнить свои впечатления об АРЗ-1 . Кондёры ставят новые . В заводских упаковках . Но собирают отвратительно . Например у меня под торпедкой не закрутили ни одного болта при сборке . От этого в салоне грохот стоял как в танке. Точно так же криво навесили бампер и так же криво его притянули . Потом ,правда, всё исправили . Но это было уже потом , когда я приехал на следующий день и высказал всё что я думаю об этих мастерах , их кривых руках и месте , откуда эти руки выросли .

АРЗ-1 , около Зелёного базара . Это если ехать по трамваю от вокзала в сторону куйлюка мимо психушки . Дорога изрядно разбитая , вспоминается 43й под Сталинградом .

Дес прав - в авто качественного звука не может быть в принципе . Вибрации от трансмиссии , двигателя , потоков воздуха , резонанса сопрягаемых деталей делают своё чёрное дело . И никакая шумка не поможет .

Ну и где я сказал , что lossles - это формат ? Вот если бы сказал что FLAC - это другое дело . А lossles - свободный от потерь (англ.) . И не более того . Кста , насчёт ссылки . Ты бы хоть правильные ссылки давал , что бы людей в дебри не заводить . http://ru.wikipedia.org/wiki/FLAC Эх , Спай , спорщик ты........

Поздравляю Константина с Днюхой! Здоровья , удачи и много денег ! К сожалению не смог присутствовать в связи с командировкой . Присоединяюсь к поздравлениям ВОСТОКЭНЕРГИИ ! Женя - всего самого наилучшего тебе , удачи в бизнесе !

Вообщето Спай это ты постоянно читаешь как то странно . Выдаёшь желаемое за действительное . Ну где я сказал , что lossless это формат ? Я сказал - что звук в lossless более качествен , чем в CDA или МП-3 . И не более того . Потому что тема об автомобильной аккустике , то бишь музыке . А вот насчёт форматов и сравнения рекомендую (настоятельно) обратиться к GREEN . Он в этом не просто спец - бог .

Обязательно отпишись , как поставишь . АМО -это важно !

В принципе не соглашусь . 1. Качество МП-3 зависит от многих факторов - кодек , битрейт , исходник сжатия . 2. Разницу между МП-3 и CDA часто не улавливают даже профессионалы . Конечно же в случае качественного сжатия МП-3. 3. Для авто с его шумовыми и аккустическими характеристиками это вообще не актуально . 4 . Большинство сегодняшних CD продающихся в Ташкенте сделано из МП-3 , исключение составляют действительно студийные диски стоимостью более 10 уе . А в той же НИРВАНе все СД скопированны с МП-3 . Причём на некоторых дисках даже теги удалить не удосужились. Ну и наконец - качественное Аудио это не WAV и не CDA . Это lossles .

Один из самых спорных пунктов правил - 8.13 . Кстати , вопрос знатокам ПДД . Чем отличаются знаки КИРПИЧ_3.1и ПРОЕЗД ЗАПРЕЩЁН_3.2 ? Ни один гаишник мне так и не ответил .

Всё ж не понятно - как это по курсу во франках ? Конкретно указана стоимость - 110 тс . При чём тут франк ? Тогда стоимость надо указывать во франках . Причём поезд 8 июня , а по курсу от 19 мая . Как сказал бы Алекс_71 - их там пчёлы на пасеке покусали что ли ? Вспоминаю , как лет 15 назад ехал через Каз и где то в районе Ленинска проезд через мост был платный . Стоимость была в экю . Так сторож на этом мосту сначала эти экю переводил в доллары , потом доллары в рубли , а уже рубли в казахские теньге .