Panama

Но в любом случае вещь полезная.

Пробежал на БОШе более 30 тык - без проблем. Это на ДОНСе . На СОНСе - более 100 , и то же всё нормально. БОШ-БОШу рознь. Я брал по каталогу в Москве .

Надо в сети порыться , там наверняка есть инфа. А кислородный голод вполне прилично ощущается уже на 3000 .

Бросали не на саму вершину , а где то на подходах - ну может быть на 6500-7000 м.Обычно альпинисты на 6400 ставят штурмовой базовый лагерь и все восхождения там начинаются с этой точки. А ветер там всегда .

Действительно - от форсунок много что зависит. Например , когда я на Нексии заменил родные на БОШевские - результат превзошёл все ожидания. Тоже самое произошло и с Калиной. Причём БОШ ставил настоящий . Не знаю , насколько правда , но форсунки обязаны иметь определёный угол распыления . Китайские никакого угла вообще не имеют - поливают как попало. Бошевские льют под определённым углом. Со временем отверстия меняют свою направленность из-за каких то отложений и происходит потери топлива и мощности. Так же играют роль свечи. Причём немалую роль. Когда я на Нексии поменял свечи (ДОНС) , у меня пуск стал мгновенным и расход реально упал. Опять же - свечи БОШ настоящие 4х контактные.

базара нет - серьёзное испытание для желудка и вестибулятора. Я б умер . Причём самостоятельно , быстро и без посредников. Из "морских" причиндалов видел только радиостанцию Р-645 НА КП в Баграме. Маленькая , компактная жёлтого цвета , полный аналог 845 . Каким образом она попала туда - непредставляю.

Не забыли. Просто там горы , скалы и высота около 9км. Ну и сильный мороз с ветром .

Если кому интересно , можете пообщаться с человеком имеющем звание МС по ВДП чемпионом СССР с 500 или более прыгов за плечами. Найти его можно в церки каких то евангелистов на ул. Дубовой около бывшей шк.149. Он там проповедник. Помимо этого он частенько ведёт занятия в клубе дельтапланеристов в училище им.Кадышева . Иногда можно встретить на горе около Юсуп-Ханы - они там летают. Зовут его Михаил Неизвестный. Есть так же отличный моторист около 2й автоколонны , спец по ДЭУ , зовут Бронислав (кореец). Так же МС , занимается по сей день , иногда выезжает в Каз на какие то соревнования . Имеет свой личный парашют за 15000 денег. К сожалению я сам с ними уже давно не общался - с Мишкой потому что он проповедь читает , с Броней , потому что машину поменял . Был ещё командир вертолётного отряда Ленгуров Вечеслав - то же фанат по прыжкам . Но кажется он счас в России , давно ничего не слышал о нём. Дес , я слышал о массовых групповых прыжках на малой высоте. Происходило это у китайцев при покороении Эвереста. Они тогда высыпали около 300 человек , из которых в живых осталось 4 , а на вершину ни один не поднялся. Было это в 80х годах .

Частенько бывает так , что ДТП происходит по вине другого водителя или пешехода , которые скрылись с места происшествия . И виноватыми оказываетесь вы ввиду отсутствия свидетелей. Для таких целей придумали Автомобильную камеру наблюдения. Я видел подобную у одного моего знакомого - удобная и нужная вещица. И после долгих поисков инете я нашёл Дарю ссылку вам - пользуйтесь . Магазин высылает товары в Ташкент. http://www.gadget4all.com/prod_detail.php?...&cat_id=006

Отправил. Справедливости ради замечу - этот баг не каждый раз , но только в ветке о ДЭУ . Примерно 3-4 раза из 10 извещений.

Уведомление об ответе в теме о ДЭУ приходит почему то на английском.... Я такое не заказывал.

Дашпорт откровенную фигню описал. Тупо взял и обвинил на пустом месте солдат , исполняющих приказ. Не ожидал я от него такого поста. Или здесь на Узбекском форуме можно всякую муть писАть ? Дашпорт , ты эти слова , написанные в мой адрес , отправь Всем ветеранам Въетнамской-Иракской-Афганской и прочих американских войн . Тоько ни слова не меняй - оставь как есть. Они тебя засудят . Если ты не понимаешь что такое война и что такое приказ . Короче русская рулетка - теоретически выжить можно , а вот практически - х\з.

Нее , Дашпорт. Не делал я всего тобой перечисленного. Не было этого со мной. И с ротой не было . В засаду попадал , кишлаки разрушенные видел , детей покалеченых то же видел. Но видел и другое - как строили школы , мечети , мосты , дороги. Видел как толпы афганцев бродили по Ташкенту в начале 80х и торговали всякими шмотками , это их направляли сюда учиться и набираться знаний . Вот ты Дашпорт в лез в тему совершенно не поняв её сути. Здесь не о войне , здесь об армии . Ты сам то где , как и кем служил ? Давайте больше не будем полохое мазать на хорошее - бутерброд испортим .

Насчёт Дворца Амина я вот что нашёл В операции приняли участие: от КГБ - группа отряда «Зенит» (30 офицеров под командованием Я.Семенова) и группа «Гром» (25 офицеров под командованием майора М.Романова), от ГРУ ГШ – так называемый «Мусульманский батальон» (520 человек под командованием майора Х.Халбаева), от ВДВ – 9-я парашютно-десантная рота 345-го гвардейского отдельного парашютно-десантного полка (100 человек под командованием майора В.Востротина), усиленная взводом ПТУР. Эти подразделения оставили штурмовой отряд, предназначенный для взятия дворца Тадж-Бек – резиденции Амина. На их вооружении было: 4 БТР, 7 БМД, 2 ЗСУ-32-4 «Шилка», 4 ПТУР «Фагот», 8 АГС-17. http://war.afgan.kz/index.php?option=com_c...9&Itemid=55 И не пойму - о чём спор ?

Да нормально всё ! Рад за тебя . По крайней мере видно , что мужик . И от армии не косил , как некоторые - сам пошёл.

О демонстрационном режиме В данном устройстве предусмотрено два демонстрационныхрежима . Режим реверса и режим демонстрации функцио- нальныхво зможностей. Важно Красный провод (ACC) этого устройства необ- ходимо подсоединить к контакту, обеспечи- вающему включение/выключение зажигания. Если этого не сделать, то аккумуляторная ба- тарея автомобиля может разрядиться. Вот единственное что я нашёл в инструкции о рязряде батареи в случае не снятия панельки. Ну да ладно - спор заходит в тупик. Остнавимся на том , что все довольны. И всех всё устраивает. Но вы мне очень импонируете своим упорством и достаточно вескими знаниями терминологии. Рад буду выпить с вами......чашечку кофе на очередной встрече форумчан.

Да хватит наверное уже про ту войну. Тема совсем не об этом. Было много не менее интересных мест службы. Байконур , РВСН , МО ПВО ,ГСВГ , МФ (любой) , Куба , Вьетнам , Сирия ,Мары , и пр.пр.пр. Везде , где пацаны тащили службу в сапогах , в ботинках , достойно и не очень , два года или 5 , с автоматом или с поварёшкой - всё было интересно и НУЖНО.

А с погонами SS вам на другой сайт .

Не нашёл я по ссылке решения вашей проблемы . В инструкции ничего не сказано о рабочем режиме , есть только о ждущем режиме - 100 мА. А 350 мА - это очень много. Для сравнения домашний телевизор потребляет в разы меньше. И деже если вдруг допустить , что всё таки 350 мА , то простой расчёт показывает , для того что бы посадить АКБ требуется не менее 5 суток простоя , но никак не 2 дня. Всё же я склонен считать , что проблема в вашем подключении ПИОНЕРа.

Вот пару фоток. Почти всё что есть . Станция Р-831 И .....просто отдыхаем.

На дороге надо вести себя так , как буд то бы вокруг одни убийцы и они хотят убить именно вас. Причём независимо от статуса - инспектор , водитель или пешеход. Все они одинаково опасные и непредсказуемые. И когда вы это поймёте - то научитесь безопасно маневрировать и избегать очередного покушения на свою жизнь и целостность своего железа. Например поворачивая с 1го ряда на лево можете быть уверенными , что убицы вас стопудово заметят и замочат . Тоже самое произойдёт если вдруг кто то захочет выделиться и проскочить на красный - убийцы не дремлют .

Очень неплохо делают в районе Башлыка на МКАДе. Это если от аэропорта в сторону Южного по МКАДу после 1го светофора сразу же , как заканчиваются 9и этажки . Первый бокс-ворота . Там работают отец и сын . Русские. Всё делают по уму и по науке. Деньги берут после контрольного заезда . Уже несколько лет обслуживаюсь у них - пока нареканий не было.

Тенор - офигеть ! Раритет. Где ты такого нашёл ? Редкий по сегодняшним меркам кадр. Я вот тоже удивляюсь - как он умудряется ездить ?

в/ч пп 26213 --------- ? отдельная рота связи и радиотехнического обеспечения ВВС 40 ОА - Баграм (17.12.79-01.07.81) до 01.07.80 - ? отдельный дивизион связи и радиотехнического обеспечения, (01.07.81 переформирован в 1971 обс и рто ВВС) Только там было сначало 3 роты . Наша была в\ч пп15622. Потом туда же включили аэродромную роту связи и выделили отдельный батальон , где то в ноябре-декабре 80го. И в этот же батальон включили аэродромную роту , роту РТО и в марте-апреле 81г снова переформировали. Только я уже этого не застал. А в июле 81 действительно снова было переформирование . Тогда мой ротный был в Таше - рассказал. Well , как ты большие фоты выкладываешь ? Чё то у мня не грузятся

Нее. Матиз остановился прям на 2й полосе . Даже на сантиметр вправо не принял - как ехал так и затормозил. Удобно наверное ему было. А копейка видимо на этот тупизм не расчитывал , думал что Матиз как обычно примет вправо и остановится или вообще проеждет этого клиента. Так они и встретились. А трактор слишком далеко был от места аварии - можно было раз пять перестроится.