Panama

Не забыли. Просто там горы , скалы и высота около 9км. Ну и сильный мороз с ветром .

Если кому интересно , можете пообщаться с человеком имеющем звание МС по ВДП чемпионом СССР с 500 или более прыгов за плечами. Найти его можно в церки каких то евангелистов на ул. Дубовой около бывшей шк.149. Он там проповедник. Помимо этого он частенько ведёт занятия в клубе дельтапланеристов в училище им.Кадышева . Иногда можно встретить на горе около Юсуп-Ханы - они там летают. Зовут его Михаил Неизвестный. Есть так же отличный моторист около 2й автоколонны , спец по ДЭУ , зовут Бронислав (кореец). Так же МС , занимается по сей день , иногда выезжает в Каз на какие то соревнования . Имеет свой личный парашют за 15000 денег. К сожалению я сам с ними уже давно не общался - с Мишкой потому что он проповедь читает , с Броней , потому что машину поменял . Был ещё командир вертолётного отряда Ленгуров Вечеслав - то же фанат по прыжкам . Но кажется он счас в России , давно ничего не слышал о нём. Дес , я слышал о массовых групповых прыжках на малой высоте. Происходило это у китайцев при покороении Эвереста. Они тогда высыпали около 300 человек , из которых в живых осталось 4 , а на вершину ни один не поднялся. Было это в 80х годах .

Частенько бывает так , что ДТП происходит по вине другого водителя или пешехода , которые скрылись с места происшествия . И виноватыми оказываетесь вы ввиду отсутствия свидетелей. Для таких целей придумали Автомобильную камеру наблюдения. Я видел подобную у одного моего знакомого - удобная и нужная вещица. И после долгих поисков инете я нашёл Дарю ссылку вам - пользуйтесь . Магазин высылает товары в Ташкент. http://www.gadget4all.com/prod_detail.php?...&cat_id=006

Отправил. Справедливости ради замечу - этот баг не каждый раз , но только в ветке о ДЭУ . Примерно 3-4 раза из 10 извещений.

Уведомление об ответе в теме о ДЭУ приходит почему то на английском.... Я такое не заказывал.

Дашпорт откровенную фигню описал. Тупо взял и обвинил на пустом месте солдат , исполняющих приказ. Не ожидал я от него такого поста. Или здесь на Узбекском форуме можно всякую муть писАть ? Дашпорт , ты эти слова , написанные в мой адрес , отправь Всем ветеранам Въетнамской-Иракской-Афганской и прочих американских войн . Тоько ни слова не меняй - оставь как есть. Они тебя засудят . Если ты не понимаешь что такое война и что такое приказ . Короче русская рулетка - теоретически выжить можно , а вот практически - х\з.

Нее , Дашпорт. Не делал я всего тобой перечисленного. Не было этого со мной. И с ротой не было . В засаду попадал , кишлаки разрушенные видел , детей покалеченых то же видел. Но видел и другое - как строили школы , мечети , мосты , дороги. Видел как толпы афганцев бродили по Ташкенту в начале 80х и торговали всякими шмотками , это их направляли сюда учиться и набираться знаний . Вот ты Дашпорт в лез в тему совершенно не поняв её сути. Здесь не о войне , здесь об армии . Ты сам то где , как и кем служил ? Давайте больше не будем полохое мазать на хорошее - бутерброд испортим .

Насчёт Дворца Амина я вот что нашёл В операции приняли участие: от КГБ - группа отряда «Зенит» (30 офицеров под командованием Я.Семенова) и группа «Гром» (25 офицеров под командованием майора М.Романова), от ГРУ ГШ – так называемый «Мусульманский батальон» (520 человек под командованием майора Х.Халбаева), от ВДВ – 9-я парашютно-десантная рота 345-го гвардейского отдельного парашютно-десантного полка (100 человек под командованием майора В.Востротина), усиленная взводом ПТУР. Эти подразделения оставили штурмовой отряд, предназначенный для взятия дворца Тадж-Бек – резиденции Амина. На их вооружении было: 4 БТР, 7 БМД, 2 ЗСУ-32-4 «Шилка», 4 ПТУР «Фагот», 8 АГС-17. http://war.afgan.kz/index.php?option=com_c...9&Itemid=55 И не пойму - о чём спор ?

Да нормально всё ! Рад за тебя . По крайней мере видно , что мужик . И от армии не косил , как некоторые - сам пошёл.

О демонстрационном режиме В данном устройстве предусмотрено два демонстрационныхрежима . Режим реверса и режим демонстрации функцио- нальныхво зможностей. Важно Красный провод (ACC) этого устройства необ- ходимо подсоединить к контакту, обеспечи- вающему включение/выключение зажигания. Если этого не сделать, то аккумуляторная ба- тарея автомобиля может разрядиться. Вот единственное что я нашёл в инструкции о рязряде батареи в случае не снятия панельки. Ну да ладно - спор заходит в тупик. Остнавимся на том , что все довольны. И всех всё устраивает. Но вы мне очень импонируете своим упорством и достаточно вескими знаниями терминологии. Рад буду выпить с вами......чашечку кофе на очередной встрече форумчан.

Да хватит наверное уже про ту войну. Тема совсем не об этом. Было много не менее интересных мест службы. Байконур , РВСН , МО ПВО ,ГСВГ , МФ (любой) , Куба , Вьетнам , Сирия ,Мары , и пр.пр.пр. Везде , где пацаны тащили службу в сапогах , в ботинках , достойно и не очень , два года или 5 , с автоматом или с поварёшкой - всё было интересно и НУЖНО.

А с погонами SS вам на другой сайт .

Не нашёл я по ссылке решения вашей проблемы . В инструкции ничего не сказано о рабочем режиме , есть только о ждущем режиме - 100 мА. А 350 мА - это очень много. Для сравнения домашний телевизор потребляет в разы меньше. И деже если вдруг допустить , что всё таки 350 мА , то простой расчёт показывает , для того что бы посадить АКБ требуется не менее 5 суток простоя , но никак не 2 дня. Всё же я склонен считать , что проблема в вашем подключении ПИОНЕРа.

Вот пару фоток. Почти всё что есть . Станция Р-831 И .....просто отдыхаем.

На дороге надо вести себя так , как буд то бы вокруг одни убийцы и они хотят убить именно вас. Причём независимо от статуса - инспектор , водитель или пешеход. Все они одинаково опасные и непредсказуемые. И когда вы это поймёте - то научитесь безопасно маневрировать и избегать очередного покушения на свою жизнь и целостность своего железа. Например поворачивая с 1го ряда на лево можете быть уверенными , что убицы вас стопудово заметят и замочат . Тоже самое произойдёт если вдруг кто то захочет выделиться и проскочить на красный - убийцы не дремлют .

Очень неплохо делают в районе Башлыка на МКАДе. Это если от аэропорта в сторону Южного по МКАДу после 1го светофора сразу же , как заканчиваются 9и этажки . Первый бокс-ворота . Там работают отец и сын . Русские. Всё делают по уму и по науке. Деньги берут после контрольного заезда . Уже несколько лет обслуживаюсь у них - пока нареканий не было.

Тенор - офигеть ! Раритет. Где ты такого нашёл ? Редкий по сегодняшним меркам кадр. Я вот тоже удивляюсь - как он умудряется ездить ?

в/ч пп 26213 --------- ? отдельная рота связи и радиотехнического обеспечения ВВС 40 ОА - Баграм (17.12.79-01.07.81) до 01.07.80 - ? отдельный дивизион связи и радиотехнического обеспечения, (01.07.81 переформирован в 1971 обс и рто ВВС) Только там было сначало 3 роты . Наша была в\ч пп15622. Потом туда же включили аэродромную роту связи и выделили отдельный батальон , где то в ноябре-декабре 80го. И в этот же батальон включили аэродромную роту , роту РТО и в марте-апреле 81г снова переформировали. Только я уже этого не застал. А в июле 81 действительно снова было переформирование . Тогда мой ротный был в Таше - рассказал. Well , как ты большие фоты выкладываешь ? Чё то у мня не грузятся

Нее. Матиз остановился прям на 2й полосе . Даже на сантиметр вправо не принял - как ехал так и затормозил. Удобно наверное ему было. А копейка видимо на этот тупизм не расчитывал , думал что Матиз как обычно примет вправо и остановится или вообще проеждет этого клиента. Так они и встретились. А трактор слишком далеко был от места аварии - можно было раз пять перестроится.

Насчёт болезней - эт точно. У нас однажды почти вся рота лежала . Какая то ерунда была желудочная , не помню как называется , типа энтерита как у собак - обезвоживание. Амлюбиоз кажется или навроде этого. Двоих потом комиссовали. Были и гепатитники , апендицит был . Боевых потерь при мне не было ни разу. Вертолёт упал при мне , все живы , но опять таки по техническим причинам - пыль. Хотя порох понюхать пришлось по настоящему. Но это скорее исключение , чем правило .И не для этой темы. Основная беда и проблема - это неналаженый быт. Жить длительное время в полевых условиях морально тяжело. Отсюда и самострелы . Народ буквально рвался на какие нибудь задания - сопровождение , ретрансялции , поддержку. Иначе крышу сносило . Самое интересное было это сопровождение агитбригад. Хотя то же случались эксцессы. Один раз на группу напали обыкновенные мародёры . Агитбригады , это 2-3 УРАЛа гружённых мукой , сахаром , рисом , барахлом , автобус и 1-2 БТР сопровождения. На такие мероприятия всегда брали какую нибудь из наших групп - Панаму , Праздного , Наладчика . Для авиационной поддержки - на всякий случай. И вот этот караван катался по кишлакам в каком нибудь районе , показывали представления, раздавали жрачку , лечили кого то , митинги собирали. И как то в одной из таких вот поездок на машину со жрачкой во время представления напали местные мародёры. Они же дикари...... Стрелять было нельзя , типа мы с гуманной миссией. Солдата на раздаче затоптали в смерть , а второй солдат забился от страха в угол. Это не с нашей группой было , поэтому более подробно как произошло - не знаю. Но наш сержант из сопровождения получил тогда Красную Звезду- он майора из Политупра спас от растерзания толпой . Собсно рассказывать о службе там практически нечего. Сплошное однообразие и рутина. Я гораздо больше вспоминаю службу в Союзе , на Урале. Приколов больше и веселее.

Не повод . Копейка тормозила не из-за трактора . Они за клиентом охотились.

Трактор действительно был . Он стоял и его грузили то ли мусором ,то ли листьями . Примерно метров за 300 до места аварии . Трактор действительно был без обозначений , хотя какую нить мигалку обязан был повесить. Тем более что шёл сильный дождь . И он ,трактор,стоял на 3й левой полосе мордой против движения.

Ну вобщем правильно. И откуда ты всё знаешь !? Ай шатан-диверсант-разведчик. Кста , блок-пост тогда назывался заставой.

Порой даже не как пехота , а как рота охраны. Нередки были заставы укомплектованные бойцами ВДВ . Основная служба , наверное 90% - это охрана чего либо , дорог , мостов , складов , штабов , органов местной власти , кишлаков. Или просто удержание ряда стратегических высот и объектов. Основная боевая нагрузка лежала на авиации . По крайней мере на начальном периоде . Крупные оперции , например пандшерские , проводились уже общими силами , но опять таки с массированым авиационным прикрытием . Легенд о прапорщиках-головорезах я то же наслышался дофига и больше. Но ни одного вживую не видел . Охота на караваны велась преимущественно с воздуха , а слухи насчёт специальных подразделений - слухи и не больше.Возможно были такие - но для каких то особых случаев. Мы их давили чисто технически - авиацией , танками , даже ракетами. Поэтому и потери были минимальные. Но это мой взгляд на те события . Повторюсь - начальный период . Отличия между 80г и например 85 - огромные и не сопоставимые . В 85м была настоящая полномасштабная война. В то время как в 80м ещё происходила дислокация и формирование частей и гарнизонов. Моя отдельная рота трижды переподчинялась пока не сформировалась в отдельный батальон . Вертолётный полк , к которому мы были первоначально приписаны дислоцировался вообще на севере - в Файзабаде. А у какого то авиаполка СУ-24 даже оказалось 2 штаба . У нас базировалась только одна эскадрилья и при ней был штаб полка. А 2 другие были в Кадагаре и в Шиндане . Потом оказалось что в Шиндане тоже был штаб . Как такое может быть - не знаю. Но путаниц разных хватало - шло формирование армии. Собсно поэтому я долго не мог получить военный билет - запрос давали в Баграм , а числился я в Фазабаде. Потом , уже через штаб округа , вопрос был решён. Но это уже тема другой темы - Бюрократия и её издержки.

Да нет никаких книжек. Во всяком случае в 80м у срочников не было ничего. Просто в военном билете отметка о боевых(если есть) , ранении (если есть) , номер п\п , наградах (если есть) . Ну и были там всякие ничего не значащие бумажки . Я например себе в альбом вклеивал листовки (х\з чё том написано , но на фарси для местного населения),памятку воину-интернационалисту и прочую лабуду. А так , что бы какие то особые отличия - не заметил.Возможно в военкоматах выдавали удостоверения воинов-интернационалистов , не знаю - я не получал ничего , т.к. демобилизовывался уже в Союзе и военный билет восстанавливал через штаб округа по запросу. На льготы какие нибудь не претендовал , в институт поступать не планировал , поэтому наверное и не заморачивался . Да так многие думали . Ещё тетрадь была по политзанятиям , там иногда записывали названия народностей и племён . И вроде бы всё. Альбомы не все могли довезти домой . Некоторым не везло - отнимали . Шмон у демблей был нешуточный . Но умудрялись договариваться с офицерами , с пилотами и как то перевозили. А у некоторых просто закрывали глаза . Ещё жетоны лепили в альбомы. Жетоны сами делали из раскладушек , фляжек или из кусков вертолёта - кому что доступнее было. Фотографироваться разрешали в специально отведённых местах , но как правило там не фотографировались . Все старались сниматься как нибудь поромантиченее - на броне или с оружием. Замполит потом рыскал по тубочкам - искал негативы для уничтожения. С печатью были некоторые проблемы , обусловленные отсутствием чистой воды . Т.к. меди и латуни было навалом от стреляных гильз , то соответственно и альбомы были тяжеленные от налепленных обрамлений и каких то рамочек . Да и парадка то же получалась увесистой от различных аксельбантов , вставок . Некоторые умельцы даже шевроны делали из гильз - было красиво , но как то по попугайски. Тогда , в 80м , все думали что эта компания ненадолго и что осенью уже уйдём . Особых боевых действий ещё не было . Правда оченью , когда стали утеплять палатки и запасаться солярой для обогрева буржуек , все подумали что будем уходить весной. А когда стали строить казармы стало ясно - надолго.