Panama

Таков порядок во всех автошколах . Их действительно проверяет ГАИ . Буквально приходят к концу 2й пары и считают курсантов по головам - сравнивают со списочным составом. И в случае нарушения могут лишить автошколу лицензии .

На сайте LK.ru говорилось , что это лечится только заменой ведущей пары . Там вроде как бы даже теория была , что шестерни для этой пары выпускают разные заводы , отсюда и шум.

Нормальная машинка у Алекса. Я видел . Самое то для гор и дачи . А скоро возможно и для Таша , с учётом наших дорог.

Вибрации мотора действительно нет , так же как и шума. А вот коробка шумит и вибрирует - она такая же как и на 1.6л . Хотя попадаются экземпляры , у которых коробка не хуже чем на Ксю.

В чём 2115 дровянее Ксю-1? Поподробнее о минусах этой машины в сравнении с Ксю .

Двиг какой ?

Вообще , по моим наблюдениям 2115 неплохая машинка. Серьёзная . В ней только коробку менее шумную сделать и нормальную шумоизоляцию - будет супер. А по аэродинамике ,комфорту и движку (16кл) она превосходит Ксюху . Не знаю как насчёт Ксю-2 , но СОНСы и ДОНСы она ставит откровенно.

В субботу в ВЕСТЯХ показывали . Тема у них была - российский автопром .

Рекомендую сделать следующее: 1. Снять (задрать) чехол ручки КПП и в основании рычага выдавить ЛИТОЛ из тюбика .Чехол поставить на место . Переключатся будет мягче. 2. Снять набалдашник рычага КПП (снять крышку , открутить гайку и вывернуть набалдашник). Острым ножом выскоблить пластмассовую втулку внутри набалдашника. Т.е. сделать внутренний диаметр на 1мм больше. Полностью пропадёт дребезг рычага при разгоне. Это из моего опыта.

Сегодня в новостях сказали - в Украине 24% парка новых машин (до 3х лет) составляют ЛАДЫ. В России ЛАДЫ составляют более 85% общего парка машин , в том числе более 50% новые (до 3х лет) . В ГД обсуждается закон , запрещающий ввоз подержанных иномарок . Такой же обсуждается и в Казе .

Да все мы отноисмся к животным и водители и пешеходы . Просто гордо обозвали себя иначе - homo sapiens . А суть таже - выживает сильнейший. Насчёт Новои-Зарафшан . Интересное наблюдение , там правила (понятия) действительно отличаются от Ташкентских. Например правило "Уступи дорогу помехе с права " во время кругового движения не действует. А вот в Долине движение по полосам означает движение прям по разметке - по полоске . В Коканде есть понятие "очень надо" - это когда надо проехать по встречке . И гаишники относятся с пониманием .

Прикольно . Ты эти правила где нашла ? У нас нет таких картинок ..... Ах , да! Солнечный Израиль . Тут в правилах гордо написано : "Данные правила впервые переведены с узбекского языка на русский" . Правила в Узе упрощены насколько возможно . Главное правило - ВОДИТЕЛЬ ОБЯЗАН СОБЛЮДАТЬ ВСЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ , а всё остальное - вода.

Пешеходы имею свойство вдруг останавливаться и вдруг идти обратно . Это такие зверки малопуганные . Поэтому лучше пропустить . Ремонт бампера однозначно дешевле ремонта пешехода .

Сеня ! Не надо кричать , мы не глухие тут. Вопрос: Если следовать пункту 5.5. , то получается что если пешеход вышел на дорогу - его надо сбивать как кеглю ? Или всё же пропустить , пусть и с матом ? Что финансово выгоднее ? На дворе кризис . Экономим свои деньги . Поэтому выбираем самый дешёвый вариант - пропускаем пешехода , даже если он спать лёг прям на зебре , даже если вообще не на зебре . Можно харкнуть в него насваем , обматерить , кинуть окурком - но давить и сбивать не имеем прАва , потому что слишком дорого это станет .

Так же покупаю Матиз АКП для своей жены . Уже оплатил (отдельная песня !) . Так же долго интересовался разными параметрами . У соседки АКП - расход средний 6.5-7л . Но она и не гоняет , ездит аккуратно и неспеша . Короче чисто для женщин . Да на нём и не разгонишся - 3 цилиндра и АКП 4х ступки .

В принципе отучится можно в любой автошколе , которая даёт права . Но только ради самих прав . А вот вождить машину в условиях нашего города не научат . Программа не позволяет и инструктор не заинтересован. Инструктор заинтересован , что бы вы с ним проходили практику в частном порядке . И даже в этом случае он не обучает , а в основном играет роль статиста или пассажира . Поэтому полноценное обучение вы сможете пройти только на своём автомобиле рядом с опытным водителем из числа друзей или хороших знакомых , или с мужем . Правда не все имеют навыки преподования , но многое объяснить , как себя вести в той или иной дорожной ситуации они смогут. Поэтому совет всем - не расчитывайте , что автошкола научит вас ездить . Базовые знания там так же вам не дадут . Только права и не более . Этот касается только водителей категории "B" -ЛЮБИТЕЛИ . Я знаю многих инструкторов , который мнят себя великими водилами и имеют очень неплохие отзывы , но в то же время являющиеся вредителями . Поясню . Нигде в Ташкенте инструкторы не учат элементарному уважению на дороге . Не учат соблюдать общепринятые правила . Типичный пример - СТОП ЛИНИЯ . Ни разу не видел , что учебная машина остановилась на ней . Ещё пример - когда учебная машина плавно и медленно катится на красный свет с выжатым сцеплением . Это что бы при жёлтом сразу тронутся . Курсанты привыкают к такому стилю вождения и обеспечивают потом на долго себе проблемы .

Год назад был учредителем ООО. Потом реорганизовал в ЧП - Частное предприятие. Вывел всех учредителей и остался сам один. Но оставшуюся прибыль не распределил. Хотя юридически оформлен отказ бывших учредителей от своих долей уставного фонда в мою пользу. Теперь вот хочу оставшуюся нераспределённую прибыль заа 2007год пустить всю без остатка на развитие предприятия. Вопрос : Что такое средства на развития предприятия? Что к ним относится ? Какова отчётность по расходованию этих средств ?

ЧП -Частное предприятие имеющее одного владельца собственника . Почти ничем не отличается от ООО , разница в формировании прибыли и распределении дивидентов . В ООО прибыль формируется общим составом собственников , в ЧП - единолично . После уплаты налогов все деньги на счету предприятия являются собственностью хозяина и никакие налоги больше не уплачиваются. 1. Налог в процентах . 2. При нескольких видах услуг налог снимается с оборота - сделал на 100 , сняли 8% , сделал на 1000 - те же 8% . 3. Устав обязательно требуется. 4. Подробности вам расскажут в любой более-менее приличной юрконторе. Рекомендую обращаться к специалистам - проблем меньше будет .

Счас придёт Well и скажет , что тема не об ИВС.

У них и у нас почемуто правила разные. Пункты одинаковые , а звучат по разному.

На Шота Руставели на поворете на Мукими 4 дня назад трамвай переехал девчонку - студентку циркового училища. Прям на повороте . Там переход вообще не оборудован - нет ни зебры ни светофоров . Но чуть делее есть подземный переход. Но в этот переход без противогаза не зайдёшь - воняет испражнениями местных продавцов с базарчика. Как то спросил я одного гайца , сидевшего в засаде - типа чё с переходом то делать ? Он ответил - у меня задача другая , следить что бы пешеходам дорогу уступали . И прям на его (наших) глазах в этот момент велосипедист с ящиком лепёшек прям посреди перекрёстка влепился в Газель . милиционер отвернулся - как буд то бы не заметил.......

С ПЕШЕХОДНЫМИ ПЕРЕХОДАМИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЕДА В ГОРОДЕ. Лепят где надо и не надо . А переходят всё равно где попало.

Это ежедневный моцион . Те кто там часто едит уже к этому привыкли и в это время стараются там не появляться.

При любом ДДП с человеческими жертвами проводится следствие и суд . Обстоятельства разные бывают и степень вины гибели или повреждений человека. Одно дело если водитель ударил в открытую дверь, и другое дело - если пьяный водитель . Или если ударили в открытую дверь со стороны пассажира - кто тут виноват ?

Кто открыл. У меня так знакомый снёс дверь чудику на БЭХе . А самому чудику чуть руку не оторвало . Было следствие , был суд - знакомый выиграл . Правда чудика пришлось в больницу везти . Ему потом 2 раза руку оперировали . Вывод : открывая дверь , убедись , что её не поломают вместе с рукой .