Snapper
Собеседники-
Content count
15 399 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
98
Everything posted by Snapper
-
Интересно, как завтра будет на дорогах возле парков? В прошлом году в радиусе 5 км от Ашхабада был ахтунг Своих детей уже предупредил, что завтра тусим исключительно на районе, без всяких парков
-
Дисковые тормозят стабильнее. Ох холиварская тема. Из личного опыта - не соглашусь На хорошем 92 она едет лучше чем на 95... А так - ДА. Потому что придушено, чтобы не рвали ремень вариатора. Если разгонятся круизом - разгон очень бодрый. Матиз 3-х цилиндровый на метане с кондиционером пробовали\представляете? Вот так оно и едет Поэтому газу приходится давить много.
-
Личный опыт Lada X-ray Cross Full с Реношным двигателем и японским вариатором. Это самый необычный автомобиль на котором мне приходилось ездить. Он дисциплинирует, заставляет заранее просчитывать дорожные ситуации, а также дает ощущение полета (правда как на старом кукурузнике) Плюсы: 1. Атмосферный мотор, с неплохим крутящим моментом и неплохой надежностью; 2. Городской размер, клиренс - припарковаться вообще не проблема, обзорность шикарная; 3. Расширенный электропакет - от электроподогрева всей площади лобового стекла/руля/сидений, до автоматического включения фар и дворников. Подогрев сидений - отдельная песня! Он двухступенчатый и пукан начинает подгорать уже через минуту, GM курят в сторонке. Фары включаются быстрее чем на Трекерах\Ониксах. 4. Мультимедиа, с встроенным Яндекс-навигатором, Карплеем и т.д. Качество картинки очень неплохое. 5. Управляемость и ЭУР. Можно крутить руль одной рукой. В резких поворотах машина кренится, но с траектории не съезжает. 6. Расход топлива. Зимой/весной - 7-7.5 литра. Летом с кондиционером 9-9.5 литра 92/95-го. 6. Еще один + на аккумуляторе Минусы: 1. Чтобы не убить вариатор - педаль газа максимально задушена. Разгон вялый, ускорение на трассе (от 60 до 100) вообще никакое. При том, что это дело можно обойти с помощью круиз-контроля и кнопок на руле. Если быстро перещелкивать левой рукой разгоняется не хуже Кобальта. Но сильно отвлекает; 2. Тормоза посредственные, хотя сзади дисковые; 3. 17 диски и узкая низкопрофильная резина. Боишься любых ямок + жестко. Диск где-то умудрился помять, хотя в явные ямы не залетал; 4. Тонкие дребезжащие боковые окна. От солнца не защищают совсем; 5. Слабый климат-контроль. Не хватает ни печки в сильный мороз, ни кондиционера в жару. 6. Шумный салон, шумные стекла, шумный мотор. В общем уровень шума, как у Матиза простушки. 7. Датчик дождя живет немного своей жизнью. Постоянно приходится поднастраивать - то не включается, то елозит дворниками по сухому стеклу. 8. Непродуманная эргономика. Через 200 км жутко устаешь, всё как-то по французски расставлено - приходится привыкать. Особенно радуют переключатель между ограничителем скорости и круизом - он расположен над левым коленом и кармашек под ручником Телефон закрепить некуда. Сзади пассажирам очень мало места, как в Нексии 1/2. 7. Начинаются проблемы с запчастями. В общем диагноз - чисто городская тарантайка, чтобы недорого доехать из точки А в точку Б, при этом не мучаясь с парковкой. Почему дисциплинирует? Потому что на ней делать опасные маневры - опасно для жизни. Не получится резко ускориться на развороте, не получится шустро обогнать фуру, не получится резко тормознуть играя в шашки. Можно рассматривать к покупке неушатанный вариант от 1-го хозяина за небольшие деньги на небольшой срок. Мотор спокойно пройдет тысяч 150-200, коробка при своевременной замене масла - 100 тысяч. Ходовая тоже достаточно надежная.
-
Тоже рассматривали, НО нет официального дилера, нет гарантии, всё на китайском... Гарантия, возможность блокировки из Китая, отсутствие заводской русификации, отсутствие нормального ОТТС, отсутствие льготных кредитов.
-
Спасибо! К хорошему быстро привыкаешь. Но ручка в семье живет, да и по работе нет-нет да езжу на ручках Парковаться на механике все равно удобнее Вот что мне очень нравится в электро - разгон. Ровный, без провалов и нет ни провалов снизу, ни отсечки сверху. Также кайфую от рекуперации. Тормозами только дотормаживаешь у светофора. Кондиционер, который как домашний сплит - почти сразу начинает холодить и особо не чувствуется на разгонах. Из "быстрых" электричек - Зикр для меня избыточен, слишком резвый и нафаршированный. А Хан - он такой малибуобразный, ради которого можно и в кредит залезть Сейчас буду мемуар про Ладу на вариаторе писать
-
Себе мечтаю Хан. Но у официалов его нет... Подождем
-
Спасибо большое! Однозначно Братишка на ней ездит сейчас - ему прямо нравится! По сравнению с Сонгом Про - места сзади больше из-за обычных сидений, а не ковшей Я тут Жигули взял... Но это в другой ветке Но позволяет насладиться Ониксом, а Юань Ап - вообще по сравнению с ними космолет) Хотя понтов в Ладе не меньше) Да меня бы ЖМовский жесткий пластик вполне бы устроил... Не капризен в этом вопросе. Странно. Коляска, как в Трекер2, так и в Юань Ап - помещается впритык. Колоссальной разницы не заметил. Тем более 90% времени машина ездит только с водителем. Согласен! И пол ровный - без тоннеля
-
Месяц назад взяли на пробу Yuan Up у официального дилера. Ждали 2 недели. В подарок чехлы(накидки), коврики и еще что-то (не помню). Машина нормальная. По габаритам внутри\снаружи - тот же трекер, только бесшумный и чуть более веселый. Сказать, что ВАХ машина мечты - сказать не могу, но и что-то плохое тоже сказать не могу. Из минусов - псевдо панорамная крыша, которая пропускает тепло. Тонировка не сильно помогает, и защита от солнца не твердый пластик, а тканевая ширма. Даже думал на лето лист фольгизола положить на ширму Из плюсов - динамика - нет провалов, турбоямы, задумчивости АКПП и т.д. Ровный уверенный разгон. Реально электричка - это бытовой прибор. Сказать нечего, эмоций нет Просто работает и не капает на мозги.
-
Там как на стрелку поворачиваешь - сразу светофор висит справа. Видимо он уже красный был. Я часто остаюсь на красный на том светофоре, когда трогаешься на стрелку 3-5 по очереди. Точно на красный проехал Хорошо слева\справа никто не летел... Рихтанули бы в бок, что двери встретились...
