Алехандро
Собеседники-
Content count
2 206 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Алехандро
-
спасибо! (еще в личку гляньте пожалуйста)
-
Был на Жами в эти выходные. Попытался, как вы написали, поговорить. Либо всего ассортимента нет в одном конкретном магазине, либо продавец - исключительно продавец и вообще не электрик. Один спросил про сечение провода, а потом посоветовал скачать прогу типа "мобильный электрик". Вот и всё. Вижу, тут на форуме многие весьма профессионально обсуждают вопросы по электрике, но вытащить их в оффлайн никак не получается :(
-
Мужики, Нужно собрать щиток в квартиру, чтоб были УЗО, РН и автоматы. Надо пойти со мной на базар, и всё грамотно закупить, включая сам щиток. Кто может? Консультацию и дорогу оплачу. Напишите пожалуйста в личку.
-
всем спасибо за советы и статью я же говорил, что есть на форуме профессора никто подзаработать не хочет в свободное время? жду в ЛС
-
у меня на выходе кондея LG наверное +17 (замерял пультом от того же кондея) минимальная выставляемая температура в помещении - +18 всё логично как может возникнуть температура на выходе в +5??? выходит, что если с таким кондеем начать охлаждать герметичную и теплоизолированную комнату, то температура в ней упадет до +5 (грубо), при том, что на пульте вы выставите минимум +17 (в среднем у кондеев).
-
капремонт в квартире кстати, спасибо за ссылки, хоть посмотрел, как это выглядит
-
господа, напомните пожалуйста, это в этой теме обсуждались вопросы, связанные с электропроводкой в квартире, или тема была отдельная? Поиск выдает слишком много результатов. Начинаю менять проводку в квартире, хотелось бы грамотного человека подыскать, и на этом форуме видел очень грамотное обсуждение с фотографиями щитков и тд. Т.е. как я понял, мастера прям на этом форуме есть. Напишите мне пожалуйста в личку, кто может взяться за это дело?
-
упс, не учел, что это пережиток прошлого у меня на лосе 2011 г. фишка есть
-
господа, а вы фишки переставляете, когда 95 заправляете?
-
Вы переводите разговор в русло персонального отношения, или субъективного. Это имеет мало общего с объективностью. Для объективности уже давно придумали четкие стандарты, и производители автомобилей на них ориентируются. А что мы там себе о них нафантазируем - уже наше дело
-
Эпика безусловно обладала необычными чертами, включая даже двигатель от Порше. И сам полагал, что Эпики и Малибу из бизнес-седанов, как пишут многие продавцы, пока не начал копать. На странице википедии про Эпику (Тоска) ничего не говорится про "седан бизнес-класса". Но четко говорится, что автомобиль относится по размерным классам к mid-size. Стал копать на счет этих классов, там нет слова "бизнес". Но зато все остальные слова, связанные с высоким статусом, такие как "luxury", "executive", "grand" и "super" относятся к машинам с другого, более большого размерного класса - full-size или mid-size luxury. Пошел читать про конкретно mid-size, тоже четко говорится о том, что это машина семейного типа увеличенного размера. "standard for an automobile with a size equal to or greater than that of a compact... mid-sizers are referred to as D-segment or large family cars" Т.е. совершенно очевидно, что это никакой не бизнес-седан, и таким он не задумывался инженерами и маркетологами ДжиЭма. Это было видно по отделке приборки и торпедки. И тоже самое про Малибу, хоть салон у нее на голову выше... Сухие факты. Однако я все равно фанат Эпики за все ее характеристики и доступность на рынке.
-
Здоровья и благополучия!
-
Точно. Но просто при 70 км/ч на пятой скорости обороты в районе 2200 (по прямой, не в гору), ну т.е. оптимально более-менее. движок 1.8 на МКП позволяет работать в более-менее широком диапазоне. Там где 1.5 начнет колбасить при недостатке оборотов, наш старый движок "прощает". Поэтому можно ездить в большом рабочем диапазоне оборотов. И раз уж в мурзилке указаны средние показатели, то значит крайние так и выходят: у кого-то 9, у кого-то 13, и среднее - 11. Так что всё-таки это стиль езды.
-
4000 это очень много, отсюда и расход. Стартую медленно, на 2000 переключаюсь на вторую, и так далее никогда не выше 3000. В городе строго 70. Проехать 650 км от заправки до заправки очень просто, вне зависимости от методики подсчетов. Кто думает про методику - заведите себе журнал (есть много версий на андроиде для телефонов) и несколько месяцев заносите туда данные при заправках - сколько залили, сколько проехали. Программа все рассчитает.
-
спасибо, попробую.
-
господа, неужели никто официально не переносил газовую плиту на новое место? Должен ведь быть способ, может проект заказать и и т.п.?. Подскажите, куда обратиться?
-
ну раз за внутренним рынком следить некому, пусть откроют доступ на этот рынок мировым производителям. Посмотрю, как после этого изменится стратегия автопрома
-
на фоне морально устаревшей Джентры и странного Коблальта за 22 тыщи (говорим про автоматы), то Орландо стоит переплаты.
-
Такума, как ни крути, просто уродливое авто, по цене двух нексий на тот момент. А этот автомобиль красивый, современный, достаточно сильный. Не вижу слабых мест пока.
-
на счет разрешения экспорта по цене ниже себестоимости - это было исключительный казус причиненный курсовой разницей, ни о какой поддержке речи не шло. Сорри за офтоп.
-
гыыы, конечно, ведь чтобы сделать матрешку, надо шину свернуть восьмеркой, а потом вставить в другую.
-
Много раз возили представителей заводов-производителей шин по ташкентским магазинам, рынкам (фархадский и тд), а также в области. И там и тут встречались шины с поломанным кордом, от чего эти представители реально выпадали в осадок. Так как в Узбекистане нет структур и законов, строго регламентирующих вопросы продажи шин, вопрос безопасности каждый решает для себя сам. Могу лишь сказать, что задел прочности шин у серьезных производителей сделан с "защитой от дурака" , т.е. он приличный. Смотрел испытания шин на специальном стенде на заводе. Если максимальная скорость шины (которая указана на маркировке на каждой шине), например, 150 км/ч, то на стенде такая шина разрушалась при скорости в 220 км/ч. Также и на счет перегруза автомобиля или несоответствующего давления, всё сделано с запасом прочности, но уже без гарантии и ответственности завода.
-
Шины скручивают 8кой для удешевления перевозки. Если в среднем в 40футовый контейнер можно загрузить около 1000 шин для легковых авто, то скрученных можно засунуть как минимум в два раза больше (а по факту и еще больше). Производители запрещают такую транспортировку, так как она деформирует корд. Это значит, что приехавшие таким образом шины, либо куплены на вторичном рынке (не путайте с б/у, либо перегружены во время транспортировки для экономии расходов). На шины с деформированным кордом не распространяется гарантия производителя. Немногие знают о такой гарантии, но она существует, и официалы ее предоставляют (тот же Автомир, нынче Автомаг). Если шина разрушилась, делают ее детальные фотки, и если подтверждается брак завода - бесплатная замена. С восьмерочной шиной такой гарантии нет. Собственно поэтому официалы не завозят такие шины. кстати сказать, корд у такой шины деформирован, и как он себя поведет на большой скорости - большой вопрос.
-
Господа, порекомендуйте пожалуйста, где и какую можно купить простую, современную, новую швейную машинку.
-
Real Root, здорово реализовали видеонаблюдение.
