DIM

https://www.airlines-inform.ru/news/uralskie_avialinii_karshi_moscow_2018.html немного позитивных новостей

C 3-4 рейсами , в лучшем случае в день, никакой аэропорт прибыльным не будет , поэтому кроме Ташкента, все остальные убыточны и дотационны. Так покупают то не на свои деньги , поэтому и не просчитывают результаты покупок. В Карши ,смотрю российские компании продолжают летать с Москвы , получается УХЙ только рейсы закрыли , а в Андижан так не получилось, полоса плохая и не принимает А320 и B737

судя по новому расписанию, прекратили полеты не только в Андижан, но и в Карши, хотя вроде недавно объявляли что там будет режим "открытое небо" , а аэропорты ,кроме Ташкента , все убыточны с таким движением, УХЙ не хватает региональных самолетов после остановки ИЛ114, ИМХО , но на долину согласен, достаточно 1 аэропорта , в остальные просто пустить комфортабельный транспорт с этого порта, интересно почему с Москвы убрали 787 , Внуково не допущен к этим самолетам или выгоднее в Стамбул-Дубай гонять их? https://www.uzairways.com/sites/default/files/itog_uzbekistan_airways_schedule_2-compressed.pdf

видать аэропорт Внуково хорошие скидки предложил , раз решили поменять, после ухода АК Россия в Шереметьево

починили видать , прилетел 787 обратно

походу нет , новейший дримлайнер до сих пор в Москве по данным flightradar24

Так в Ташкенте и был транзитный хаб ,правда грузовой в 2000х и немцы , и корейцы приземлялись и Карголюкс, но вечные проблемы с авиатопливом свели весь транзит на нет , не хватает своего топлива,ну пусть у туркменов или казахов покупают и перепродают

A-310 Хаво не переделывала в грузовые , они так и стоят гниют в Ташкентском аэропорту. переделали первые 2 Б767

уточню асфальтобетон , но укладка производится также

верхний слой на ВПП все равно асфальт

сейчас УХЙ 2 рейса в неделю, но цены до 7го августа от 274 уе в один конец, а российская Донавиа летала туда, но ее успешно Аэрофлот съел

есть в МинВоды с пересадкой 2,20 в Актау , по цене от 50 до 100 уе разницы в меньшую сторону с УХЙ получается, http://www.scat.kz/ru/

нет туда рейсов с Шымкента , там Москва, Казахстан и чартеры в Турцию только а что интересно в Ургенче случилось, что аэродром на неделю закрыли , полоса расплавилась??? https://www.gazeta.uz/ru/2018/07/16/urgench/

а челночные это - Урумчи, Стамбул, Дубай, Шарджа ???

вот ток вопрос зачем надо было тогда а320 набирать, когда можно было 737 взять?

В РФ много бюджетных мест на обучение пилотов , но конечно денег пилят много , а выхлопа в итоге мало

посмотрел цену билетов https://www.anywayanyday.com/avia/offers/1706TASMOWAD1CN0IN0SCE/ чот Юты самые дорогие выходят

не факт что будет дримлайнер , бывает и а320 и б767 чаще летает боинг 767-200 , но бывает и 737-800

авиакомпания так себе конечно , на линии Ташкент - Москва самая не комфортная , питание ограничивается бутербродом ну дык перед полетом надо бы ознакомиться с правилами перевозки багажа , у Хаво багаж по весу 30 кг в Москву , а у Аэрофлота только 1 сумка до 23 кг

Вы с узб или с рос паспортом ездите? есть узб права 2004 года без срока действия, паспорт РФ , можно я так понял спокойно и законно передвигаться на личной автомашине?

Трансаэровский 747 как раз прилетал только 1 раз вроде , мож с Air France или Малайцами попутали?

ну дык наши самолеты берегут , а пассажиры и так будут . тем более налоговые льготы подогнали http://ru.sputniknew...akompaniya.html, зачем напрягаться

может , надо и свидетельство о рождении детей

эт как так???

с одной стороны яйца в корзине, с другой однотипный парк требует меньше ресурсов и затрат чем разнотипный , хотя оптимальное использование и формирование парка и Хаво это сложносовместимые понятия , если уж на введение оплаты через Визу требуется 2 года , то о чем еще можно говорить . новые тарифы ввели с 1 ноября, вы очевидно брали раньше