DIM
Собеседники-
Content count
536 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by DIM
-
дисциплинированные и сознательные значит там водители
-
фиксация может и есть , штрафов нет , сейчас вот снова планируют только вводить
-
наверное все таки компания Волга-Днепр
-
ИМХО - на дальние расстояния узкий фюзеляж не очень комфортен , а Лондон это уже далеко
-
пограничник смотрит паспорта или просто печати ставит? и это для всех или только для граждан Узбекистана?
-
что же там такого редкостного???
-
не может быть такой разницы в 3 раза, для покупок онлайн в интернете нет разницы откуда покупают
-
осталось решить куда же на них летать кроме Москвы и Стамбула, куда и на A320 можно летать
-
как погодка?
-
Какие самолеты на Москву и по какому старому, если только грузовики иногда летают в Москву
-
Такие самолеты как 787 экономически целесообразно использовать на дальних маршрутах , но никак ни на Стамбул и Москва, загрузка А321 - 210 пассажиров,787- 246 пассажиров а 2х классной компоновке, не очень большая разница, зато все сборы считаются от взлетной массы которая у 321 -97 тонн а у 787-228 тонн
-
вот ток вопрос на кой ляд их столько надо, зачем их на Москву Стамбул гонять, когда это дальнемагистральный лайнер???, гараздо логичнее было A321LR набрать , хотя НАК и логика близко не стоят
-
можно подробности, а то не совсем понятно
-
учитывая что новость датирована 18,09,2018 , то фэйковая новость
-
совершенно верно , это и есть люк переднего багажного отсека
-
учитывая что дальность с полной загрузкой у него 6700 км ,то керосина более чем достаточно в оба конца
-
в Ташкентском порту нет особой необходимости в установке такой системы , так как погода по III категории бывает в сумме неполный месяц в году да и интенсивности полетов большой нет
-
вот только цены на билеты все портют
-
это нормально , а вот покупать самолет за 250 млн чисто чтобы быть круче всех - очень спорный вопрос
-
ИМХО,но арабы скорее всего рейс открывают под ташкентцев , они давно хотят летать в Ташкент, но никак почему-то не могут продавить протекционизм УХИ
-
Ну тогда уж Нордвинд рейс 457, если быть точнее
-
15. 53 прилетел фактически
-
https://www.airlines-inform.ru/news/uralskie_avialinii_karshi_moscow_2018.html немного позитивных новостей
-
C 3-4 рейсами , в лучшем случае в день, никакой аэропорт прибыльным не будет , поэтому кроме Ташкента, все остальные убыточны и дотационны. Так покупают то не на свои деньги , поэтому и не просчитывают результаты покупок. В Карши ,смотрю российские компании продолжают летать с Москвы , получается УХЙ только рейсы закрыли , а в Андижан так не получилось, полоса плохая и не принимает А320 и B737
-
судя по новому расписанию, прекратили полеты не только в Андижан, но и в Карши, хотя вроде недавно объявляли что там будет режим "открытое небо" , а аэропорты ,кроме Ташкента , все убыточны с таким движением, УХЙ не хватает региональных самолетов после остановки ИЛ114, ИМХО , но на долину согласен, достаточно 1 аэропорта , в остальные просто пустить комфортабельный транспорт с этого порта, интересно почему с Москвы убрали 787 , Внуково не допущен к этим самолетам или выгоднее в Стамбул-Дубай гонять их? https://www.uzairways.com/sites/default/files/itog_uzbekistan_airways_schedule_2-compressed.pdf