rzg
Собеседники-
Content count
3 711 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
Вся эта трамвайная история была бы интересна, если бы старые пути не убрали. А сейчас это будет просто большой распил и строительный ад на дорогах. Не надо нам трамвая. Электроавтобусы или метан автобусы по выделенной полосе или полосах, если им не хватит одной полосы, вот это реально
-
Когда такая разница в стоимости 1 кубометра для заправок и населения, то действует просто закон сообщающихся сосудов, борьба с коррупцией тут не поможет. Хотя идея передать заправки добывающим компаниям годная
-
О министерстве строительства речь не получении разрешения, а о контроле. Контроль – это долгосрочная функция министерства
-
непонятно почему представитель Минтранса отвечает по этой теме. Также он говорит : эти определённые службы должны контролироваться министерством строительства – вот с этого министерства спрос в первую очередь, потом с министерства жилищно-коммунального обслуживания, потом с хокимиятов. Но если зайти на сайты этих министерств и попытаться найти за что они отвечают, то это с первого раза не получится. Там в разделе «Деятельность» – «Гендерное равенство», «Борьба с коррупцией» и прочая хрень. А там должно быть что конкретно они сделали в соответствии со своими задачами в разделе «О министерстве». А они в этом направлении (водоотвод) похоже что ничего и не сделали, и не контролируют, вот и "результат"
-
Это другой вопрос, тоже решаемый политической волей. Элементарный технически
-
Без всяких камер и малозатратно можно решить (хотя камеры не помешают) нужна только политическая воля: гаишники в специальной машине без знаков отличия ездят и снимают такие случаи на камеру, выписывают штрафы, извещения о штрафах должны приходить почтой, SMS на телефон, на telegram и т.д. Не оплатил или не обжаловал вовремя: блокировка карты, машина на штраф стоянку на ближайшем посту и т.д. Технически для этого всё есть
-
Последствия реконструкции ул. Юнусота на Юнусабаде (расширение и убрали зелёную зону посередине): народ теперь не переходит, а перебегает дорогу. Особенно умиляют молодые сайгаки - в темноте прыгают на свет фар под колёса. Так что осторожнее там
-
Нет места парковаться, оставь машину и иди в мечеть пешком, на такси или на общественном
-
ПТФ тоже слепят не слабо, по моему неправильно их вместо ДХО применять. А некоторые вообще вместо ближнего света используют
-
реально после повальной тонировки стало сложнее поворачивать налево или разворачиваться, не видно через тонировку, также обгонять – непонятно впереди просто тошнит 30-50 или что-то мешает
-
встроенный вариатор значит меньше лишних проводов
-
рекомендую EuropeGAS такой или такой, встроенный вариатор опережения угла зажигания, алюминиевый корпус
-
30 зачем? Там ещё светофор есть. Это не махалля же
-
Так моторист говорит, что у джентры другая система охлаждения и меньше случаев прогарания. А проблема та же. Хотя у самого моториста эпика и на бензине и прокладка прогорела
-
У джентры другая система охлаждения. Из-за этого может быть. И не у каждой машины с метаном прокладка прогарает
-
Вот так и есть. Технологически метан дешевле и экологичнее чём электричество на ближайшие 20 лет. Но ДВС под метан производят только для грузовиков, для легковых авто нет
-
Да. С 2015 года. Cobalt 2013. Моторы нашего же производства к сожалению под метан не производят и это очень странно
-
Сначала на трассе остановился по телефону поговорить, вибрацию заметил немного больше чем обычно, тут и надо было бы вернуться. Но я дальше в горы попёр на хороших оборотах. Потом вышел check на охлаждающую жидкость, пошёл дым из глушителя. Спустился потихоньку где есть связь и вызвал эвакуатор. Тянул мотор, просто жидкость ушла и ехать так было нельзя
-
Ещё шлифовка ГБЦ, притирка и замена клапанов, разборка и сборка мотора, замена масла, охлаждающей жидкости. На прогар прокладки в Чарваке попал. Если бы просто планово менять, дешевле выйдет
-
зазоры клапанов больше значения имеют. Свечи могут быть обычные. к вопросу о целесообразности метана на cobalt, Jentra и похожие моторы. Вчера прогорела прокладка ГБЦ после 35000 km – 2-й раз. Моторист говорит – это общая беда на метане у таких моторов. Ремонт 2 млн сум, стоимость досаждает, но ... допустим на бензине прокладка вообще не прогорает – расчёты расходов (бензин/метан) на 30000 km в текущих ценах на бензин и метан в городском цикле: 80 бензин – 15.6 млн (1.6 раза); 92 бензин – 26.4 млн (2.7 раза); 95 бензин – 30 млн (3.1 раза); и метан (25000 сум на 100 km) + ремонт 2 млн – 9.5 млн Почему сразу не ставят нормальную несгорающую прокладку на наши моторы? большой вопрос
-
наш дом возле мусорки (не помойка). Всё сразу сортируется, не воняет даже летом, больше запахов от пивнушек и шашлычных через дорогу. Но всё-таки находятся такие с помойкой в голове – бросают в арык в 20 метрах от мусорки
-
ну это уже по цене понятно – 350 дол 55 дюймовый телик никак не может стоить. Но кто ведётся на такой лохотрон?
-
США. Оказывается сняли мораторий ещё в 2017 году. Но лаборатории по всему миру как были так и остаются
-
Четырёхпоолосная и прямая ул. Янги-шахар. По дурканутой ново-моде втыкнули знак 50 с двух сторон. Но этого упоротым показалось мало и втыкнули ещё 30, причём там нет ничего, чтобы так снижать скорость. А ведь до 2017 года там была зелёная полоса посередине, позволяющая относительно безопасно переходить пешеходам и никаких светофоров
-
и правильно. Я менял где-то на 150 тыс. И стоило сильно меньше, но это год или два назад было. Разницу компрессии цилиндров ещё не проверили?
