rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
примеров не будет, вот здесь теория. Если ехать по прямой, ровной (а у нас практически нет таких) и пустой дороге, то особой разницы нет. Также нет будет разницы в расходе топлива, это можно проверить. Но на неровной дороге 3-я передача на 50 выйдет экономнее, почему так проще проверить, чем объяснить, чтобы не углубляться в теорию ДВС, всякие кривые и т.д.
-
Зависит от того насколько резко надо уйти. Блокировка при торможении бывает на машинах без ABS, на 3-й и 2-й эффект блокировки меньше за счёт торможения мотором. Попасть в яму с заблокированым колесом опасно: машину может отбросить в сторону и диски можно повредить
-
Безопасность и динамика очень даже связаны, когда речь про обычную машину, не электрическую. На 50 км/ч и 4-й передаче машина это просто гроб на колёсиках, ни затормозить без блокировки колес, ни резко уйти от столкновения
-
Хороший способ сокращать ресурс мотора. Ни динамики, ни экономии топлива, ни безопасности
-
для 3-й не много, а для 4-й и 60 мало
-
Вряд ли. Но научат
-
Лет через 15 и у нас будет. Хотя tesla в каких-то случаях ещё не умеет осознавать ремонтные конусы в Европе, а по нашим дорогам вообще нужен отдельный блок искусственно интеллекта
-
надо обучение вождению радикально менять и проверку на адекватность делать реально, а не по бумажке. И безопасность и машин меньше будет. Ватанпарвары только план гонят денежный, за безопасность вождения обученных никто не спрашивает
-
Я бы ещё добавил: всем грузовикам и автобусам не на метане - запрет
-
На многих перекрестках при зеленой стрелке на доп.секции, у пешеходов тоже горит зеленый... Перекрестки Главпочтамп, к-р Казахстан, например На Казахстан не горит пешеходам. Они просто прут на свой красный. Я когда на доп секцию проезжаю специально смотрю что им горит
-
Самое что раздражает, они до этих 50 будут минуту разгоняться в 3 ряда
-
Не просто дурость. Статистика покажет потом что аварий меньше не станет, а будет даже больше
-
У меня прошивка на ЭБУ, она же действует и на метане. Спокойно без отсечки разгоняется до 6000. Прогар клапанов может быть и на бензине. На метане просто надо сделать регулировку зазоров. Замена и притирка клапанов не дорогая операция. Не больше 3500 об/мин на метане как рекомендация - ерунда. Практически из 230 тыс эксплуатации моего cobalt он 50% ездил 3500 или больше и ещё столько же проедет
-
За джентру ничего не скажу, на неё ещё можно турбину ставить, на cobalt нельзя как мне сказали. Но не об этом речь. Метан позволяет не экономить и не ездить по пенсионерски, а крутить мотор по полной. Пример: cobalt жрёт 8 литров на 100 км бензин 95 – 8×12000=96000 сум, мой cobalt ест метан в среднем – 25000 сум на 100 км (в городском режиме), разница больше 3 раз. А где разница в динамике хотя 15%, которую можно спиной, а не секундомером заметить?
-
Cobalt на метане с прошивкой со светофора разгоняется до 70 за 7 сек, и остальные местные машины остаются заметно позади, если кто на BMW или Tesla какой-то, то конечно с ними cobalt будет стоять на месте. Бензин сильно не влияет на скорость в городских условиях. На трассе проверить и убедиться также легко: нажимаем педаль до упора, разгоняем примерно до 150-160 когда скорость не растёт почти, переключаем метан-бензин-метан, убеждаемся, что на бензине скорость не увеличивается
-
конечно надо. Но водителям дистанцию при любом раскладе нужно держать (рекомендуется) такую, чтобы при остановке как об стенку впереди едущего, он мог успеть затормозить. А наши любители на хвосте висеть
-
очередное очковтирательство. Для реальной безопасности достаточно обеспечить выполнение пункта 77 ПДД. Эти 50 никак не уберут постоянные аварии перед пешеходными переходами, потому что некоторые не умеют соблюдать дистанцию
