tehnik
Собеседники-
Content count
42 401 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
192
Everything posted by tehnik
-
-
-
А существовал ли тогда Тесла, а может была только фирма "Тесла" в Чехословакии, выпускавшая конденсаторы? А в сша подхватили эту легенду и показывают модель той машины на которой якобы эксперимент ставили.
-
Ну вот видишь, теперь Тесла это изобретение Маска. На улицах Нью-Йорка появился обычный с виду автомобиль марки "Пирс-Эрроу", только вот заглянув под капот любой желающий непременно удивлялся – вместо обычного двигателя стоял электрический, развивающий 1800 оборотов в минуту и мощность восемьдесят лошадиных сил. Это был весьма солидный агрегат: около метра в длину и восемьдесят сантиметров в диаметре. Никаких источников питания заметно не было. Надо упомянуть, что спонсором эксперимента выступила компания "Дженерал Элекстрик", основанная заклятым врагом Николы Теслы - Томасом Эдисоном. Теперь это миф.
-
Ну вот, видишь, ещё немного и Тесла останется в памяти как марка автомобиля Маска.
-
Монголы Странно, но Эфир убрали после революции из таблицы Менделеева созданной в 1869г.
-
Быстро качественно и надежно, только с созданием современных щитов достигли ту скорость прохода первой ветки метро. Дофига. Но вопрос в экономии и доходах эксплуатации транспорта того времени. Если была доступная энергия практически задарма, то и создание трамвая и его эксплуатация были целесообразно. Но с потерей мощностей свободной энергии, вынуждены перейти на конную тягу, пока не изобрели генерацию энергии и её доставки до двигателя вагона. Олег, вот полно и везде написано про Н.Тесла как он смастерил из авто с ДВС электромобиль, и при помощи коробочки с штырьками заставил работать целый день. Есть ссылки на газеты где были публикации. Я рылся в этих архивах, но статьи так не нашел. Но до появления авто с ДВС, массово выпускались авто на аккумуляторах. Что побудило закрыть выпуск электромобилей?
-
Ну тогда ты китайскую версию озвучиваешь. У него и Транссиб и Севморпуть всё северные. Презервативы надо безплатно раздавать пачками.
-
Бам? То Транссиб, а Севморпуть он северный.
-
Москва - Коломна примерно 100км дорогу строили с 1860 по 1862г А Транссиб утвердили строить в 1892г и построили в 1916г порядка 7000км, и еще шла война. Огромное количество мостов, тоннелей на пути. + дороги в Китае. Одновременно параллельно Транссибу строили в Ташкент дорогу с 1887 года по 1906 год Сперва протянули от Каспия и за короткий период из Оренбурга. Современный БАМ длиной 4300км строили с 1974 по 1985г. Два млн человек современной техникой. Аналог про метро в Москве, первую ветку построили вручную со скоростью современного проходческого щита. А объем металла для работы трамвая огромен по сравнению с объёмом транспорта извозчика.
-
Факты? Ну экономику всего просчитать невозможно, но в упрощенном виде уже пытался донести. Сам считай, изготовление транспорта для извозчика допустим имеет некую единицу денег, то сам вагон дороже в три четыре раза. Далее дороги, для извозчика проблем нет проехать по городским дорогам и по проселочным, а вот трамвай будет ходить только по проложенным рельсам. А вот стоимость изготовления рельс, а это сотни тонн качественной стали, у меня капонир в Кибрае был укреплен рельсами 1913года, металл даже не проржавел. Стоимость работ на улицах по разбору брусчатки и укладки рельс. По тем ценам при полной загрузке пассажирами, извозчик даже выигрывает по деньгам за проезд конку.
-
Это не городской, не гос транспорт, это частный вид транспорта. Даже на окраине тьмутараканей под оккупацией немцев ходил "омнибус" Посчитай экономическую часть конки и трамвая. Вот так создавать конку-трамвай на непонятное будущее, то что только в будущем принесет прибыль? Вложить столько средств в создания транспорта и конкурировать с частным извозом? Даже в советское время такси было нарасхват при хорошем расписании трамвая и проезде за три копейки. Почему в городе не прижился паровой двигатель, но развился за пределами города, почему вынуждены вагоны таскать лошадьми? Но никогда не признают то из-за чего кони тянули вагоны. И закопанными здания оказались в тот период когда "придумали" трамвай.
-
Буржуазия строить конки? Бизнес всегда быстрые деньги считает, на десятилетия вкладывать, для призрачной прибыли? Ты сам посчитай сколько миллионов тех денег на металл ушло, на работы по прокладке путей. Извозчик за поездку получал столько, сколько и на конке за пройденный путь. Конка ходила только по центру города, а многие вокзалы были на окраине городов. Вот с таможней не понял. А есть примеры? Надписи лень прочесть? Возможно ещё Русская Аляска?
-
Пишут о неких оловянных шарах и аргоновое свечение
-
Свечки на столбы и на столбах И гирлянды на заднем фоне
-
Лондон 1853г
-
Франкфурт. 1730 год И с гербом Российской Империи?
-
Прекрасная картина, иллюминация на здании и на улице Разве свечи на дереве и гирлянды из свечей на столбах? А это конструкция с опять с теми Антеннами что на Эйфелевой башне.
-
Что за штыри? Громоотводы? А это просто украшения были, а потом убрали
-
-
56 лет первому полёту советского сверхзвукового лайнера В последний день 1968 года с аэродрома ЛИИ взлетел первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт. За штурвалом Ту-144 с бортовым номером 68001 находился заслуженный лётчик-испытатель Эдуард Ваганович Елян, которому помогали второй пилот М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров и бортинженер Ю.Т. Селиверстов. Исторический полёт, которому предшествовало десятидневное ожидание из-за плохой погоды, продлился ровно 37 минут. Через 25 секунд после старта машина оторвалась от взлётной полосы в сопровождении самолёта-аналога "21-11". По отзывам экипажа, новаторский лайнер показал себя послушным и "летучим". На этом знаменательном событии присутствовали А.Н. и А.А. Туполевы, а также руководители подразделений ОКБ. Ту-144 опередил своего конкурента — англо-французского "Конкорд", который поднялся в небо только 2 марта 1969 года. 4 января во всех газетах СССР было опубликовано официальное сообщение об этом новом достижении советской науки и т-ки
-
С трамваями и путями в сша ещё хуже, в начале 20века было более 70000км пути в городах, сейчас заново чето стоят, но осталось менее половины былого. Кстати это прототип маршрутки Конкурент трамвая
-
По данным на 2024 год, протяжённость железных дорог в США составляет 293 564 км. ???
-
Поездка у извозчика была 30-70копеек. В конце XIX века проезд на конке в одну сторону стоил 10 копеек. Налоги платили предположим одинаково. Но откинем лошадь, останется у извозчика карета, а у владельца вагон, тут разница в цене не в пользу конки. Не забываем тонны металла уложенного в гродские дороги виде рельс и дерева шпал. Тут и считай экономику, Извозчик с дешевой каретой с двух пассажиров возьмёт минимум один рубль, а дорогая конка с десяти пассажиров тоже один рубль Далее карета проедет по всем улицам города и может в пригород отвезти, конка была не везде и в центре города. В наше время тоже самое трамвай стоил 3копейки, а такси посадка 20к и 10к за км. А ты поинтересуйся этим моментом в сша.
