tehnik
Собеседники-
Content count
44 168 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
192
Everything posted by tehnik
-
Ну молодец, что поработал так и в таких условиях. Ты хочешь сравнить современный прибор который: "Точность угловых измерений современным тахеометром достигает 0,5 угловой секунды (0° 00’ 00,5")[1], расстояний — до 0.5 мм + 1 мм на км." Нашел твой прибор 2015г но там такие характеристики: "Точность 5' секунд, безотражательный режим 500 метров, полноценная клавиатура, поддержка usb флеш-карты, створоуказатель, лазерный указатель. Электронный тахеометр Sokkia CX с безотражательным дальномером до 500 метров. Тахеометр CX-105 способен измерять расстояние на стандартную призму до 5 000 метров, с точностью ±2 мм + 2 мм/км. Время выполнения измерений сокращено и составляет в режиме точных измерений 0.9 секунды, а в режиме грубых измерений всего 0.5 секунды." ну тогда сравни с теми приборами где при помощи пузырьков юстировали прибор. Тоннель он не идеально прямой, имеются изгибы, а это с теми приборами еще вносился % погрешности. попробуй стареньким теодолитом 1км промерить, а еще в кромешной темноте пещеры. Пришлось делать ремонт дома, под рукой был обычный уровень с пузырьком, трубка с водой и лазерный уровень на горизонт и вертикаль, вот с лазером оказалось точнее промерить уровни комнаты и выставить метки. Понимаешь, ты современные данные пытаешься наложить на тот период времени. Точность первых приборов намного хуже была современных. Это как брать вычисления на логарифмической линейке и современном калькуляторе. Тут расстояние в 6км, первый тоннель такой длины в истори, как пишут. И такая точность и скорость проходки, хотя первоначально определили намного больше времени.
-
И вот потом напишешь что Соловьева, Скабееву не смотришь и не подписан. А как сидя дома он в курсе событий на передовой? Контрразведка дает ему данные. Представляешь, переписывался там с отморозками из "Азова" и "Донецка" последний почил. Которые как служба безопасности банка?
-
Противоположный портал рисовали кто как в 1871 году В реале
-
Кажется последний рисунок ближе к истине
-
Смотрю рисунки портала каждый художник рисует по разному 1871год
-
Но как с неточными приборами так точно сошлись?
-
"Главную из прорезываемых туннелем пород составляет слой известкового сланца мощностью 9618 м, к которому с южной стороны примыкает слой белого известняка, между тем как на северной стороне пришлось пересечь несколько слоев антрацита, весьма твердый кварц и затем слой чистого кварца мощностью в 381 м. " и еще забавное: "В 1857 году палата депутатов в Пиемонте утвердила решение о постройке М.-Сенисской железной дороги, причем постановлено было прежде всего приступить к сооружению главного туннеля. После точного определения высоты и оси туннеля работы начались 31 августа того же года, под руководством трех названных выше инженеров." "31 августа 1857 года сардинский король Виктор Эммануил II подписал указ о прокладке туннеля. Руководить работами был приглашён инженер Жермен Соммейе; в осуществлении расчётов принимали участие Пьетро Палеокапа, Северино Граттони и другие итальянские инженеры." используя даты трактуют каждый по своему, если депутаты то республика, если король то монархия. "Первоначальный план предполагал завершение работы к 1884 году. Однако Соммейе проявил исключительную изобретательность, существенно улучшив конструкцию отбойного молотка и предложив ряд других усовершенствований" Однако изобретатель Соммейе изобрел что, отбойный молоток, пневмо дрель или буровую установку, немного разные по конструкции механизмы. "В 1854 году в Англии Томас Бартлетт изготовил, а затем запатентовал (1855) перфоратор, долото которого было соединено напрямую с поршнем парового двигателя. В 1855 году Бартлетт продемонстрировал свою буровую установку, работающую на сжатом воздухе, представителям проекта строительства тоннеля на горе Фрежюс.[13] (В 1855 году немец Шуман изобрел аналогичную пневматическую буровую установку во Фрайбурге, Германия.[14]) К 1861 году буровая установка Бартлетта была усовершенствована инженером из СавойиЖерменом Соммейером (1815–1871) и его коллегами Грандисом и Граттони.[15] Впоследствии многие изобретатели усовершенствовали пневматическую дрель. [16] Соммейе применил свою дрель при строительстве длинного Готардского тоннеля, который соединял железные дороги Швейцарии и Италии под Альпами. После этого началось активное строительство шахтных и железнодорожных тоннелей." если Соммейе что и изобрел то только в1861 году, но уже пять лет долбали руками и кайлом тоннель. А в 1864 Нобель подоспел с динамитом.
-
Не в курсе, почему много сохранилось письменности у Греков, труды ученых и философов, а у римлян только военные походы? Так у Греков есть названия, которые ученые разрешили для публики знать, это Атланты и Гипербореи. Фигур Атлантов много, они выше обычного человека.
-
Читай про Альпы. Неужели шланг с водой применяли для уровня?
-
Поищи, где еще встречается "Склад Грязи" в каких проектах. А ты ожидал проект на английском? Если как утверждают в ФБК это проект дворца Путина, то как он оказался в общем доступе? Где лифт в убежище и сам план подземный? Разжевали это давно, но ты как в первый раз увидел.
-
В 1853 году. Из Узбекистана это количество. Современные разработки, это проекты советских времен? Сармат мощнее стал, но не больше в габаритах, летит намного дальше Воеводы. В СССР не было разделения по нацпризнаку, это сейчас все делят, вот и подсчитали.
-
А как сслучилось , что Муссолини откапывал Рим на 20 метров, можно было и ниже, но ему это ненужно было. Как так жили люди в сасыпаном городе. Это точно при Цезаре строили Рим?
-
Теодолит, хорошая штука, год как избавился от Бусоли, кто служил в армии артиллеристом знаком. Точность измерения прибором в то время строительства не превышало 10-20 угловых секунд, на расстоянии 6км ошибка смычки достигнет более 35метров, а тут жалкие 40 сантиметров, точность современного лазерного теодолита имеющим связь с жпс. Тонель имеет уклон 7мм на 1 метр на всем пути, без искривлений по горизонту. Палкой с водяным пузырьком вымеряли? И насчет породы, известняк - да, проблем с тем инструментом не было. Кристаллический сланец, по твердости не уступал тому составу железа, и при взрывных работах мог дать отслоение породы далеко в сторону от направления строительства. И основная порода гнейс, тут порода уже не по железу простому, прочность не хуже гранита, но все же славно так пробурились, неужели металлургия скрывала свои достижения, да и буровые автоматические установки появились не сразу при строительстве. Но главное это вентиляция, на глубине в 1 км ее вообще нет никакой, если в начале как-то делали перерывы для смены воздуха в тоннеле, то как на километре и дальше работали? Потом уже под конец создали кое-какую вентиляцию. Может просто был тоннель, заброшенный, телега только проедет, решили расчистить и расширить. Да, ещё бытовая часть этих работ. Надо как-то для рабочих организовать жилье, питание, зимой как-то жить в горах. Потом это отвалы, с опубликованной скоростью проходки, грунта вывезли дофига, сотня ходок в день телеге или десяткам телег, и это туда-сюда грунт + еще всякие необходимый подвоз, крепежа например, вобщем дорога уже должна была быть при начале строительства. Или дорога к тоннелю уже была? А строить или восстанавливать тоннель только начали. Про дорогу к стройке ничего не сообщали.
-
Скорее люди, но другая цивилизация.
-
Там не видел но измеряют. Читай дальше по диагонали.
-
Хорошо не Мооса, но зная качество металла первой половины 19 века и свойства и твердость породы Альп можно рассчитать скорость проходки и подсчитали, порядка сорока лет понадобилось, но на деле всё быстрее вышло. Это как строили первую ветку метро в Москве, проходка шла с такой скоростью как современный проходческий щит, даже быстрее, ибо за это время и облицовали всё.
-
Те для кого камень не был большой проблемой, те которые могли обрабатывать камень как хотели, а не как смогли. И размер для них не имел значения. Гранит разве монолитный минерал?
