tehnik
Собеседники-
Content count
40 876 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
192
Everything posted by tehnik
-
Не, проекты есть у него, а так рисунки делал того, что видел.
-
Вот автор нарисовал собор как утверждают был до нынешнего вида, дата указана .Другой автор рисует через 20 лет готовый нынешний собор.. Еще один художник ничего не знал про договорённости и нарисовал такой. Дата указана. Но Монферран утверждает что собор выглядел так в 1838г.
-
Это кого то считаем правильным, а других неправильными художниками? Значит тут уже местами не верим автору, архитектору? Вот из одной уважаемой библиотеки https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uiug.30112112383242&view=1up&seq=8&skin=2021. Вощето история строительства Монферраном обсуждается не один год, еще до искусственного интелекта
-
А Монферран по чему заказу рисовал?
-
Гражданин Узбекистана А чей-то на форуме про орфографию вспомнили?
-
Вот некий Садовников рисует будущее https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Файл:Isaakievskiy_bridge.jpg и тут https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Файл:Садовников_милл.jpg. А эта картина нарисована когда только собирались ставить колонны под купол, по идее здание в лесах должен быть И таких художеств много. А где описание про эту колонну, первую, закопаную. До него кто-то, Петр только восстанавливать стал.
-
Могли и больше написать, да во временной отрезок не укладывается. Логика писателей железная и уникальная, построить город за 20 лет и немедленно перевести все хозяйства, правления из Москвы. Построить город на границе с врагом,, до капитуляции шведа еще долго ждать. Но еще странность, если в бою отвоевали территорию, то зачем заплатили откупные за отвоёванный город?
-
Тот кто город построил до Петра. Есть карты 17 века с городом на Неве. Если город строили, то потопы были частым явлением с разными успехами подтопления. Но наплевав на все правила строили окна в земле, мало того вообще этажами в земле, так называемые закопанные дворы в наряду с подвесными дворами. Второе объясняет их существование, при потопе удобно передвигаться над стихией. Пример с Аральским морем, ушло и на бывшем дне находят поселения людей. Также исторические портовые города в своё время, за 300 лет оказываются за десяток километров от воды Есть изображение города на карте. Вообще собору долго писали историю строительства или быстро написали неудачно, невезучий, построят сломают, снова строят и так несколько раз за сто с лишним лет.
-
Колона Но последний перебиратель собора - автор рисунков. Странно, но художники изображали Александрийскую колонну задолго до ее официальной установки у дворца. С таким же успехом изображали Исаакиевский собор задолго до его постройки
-
Да, и это все уничтожает то что написал.
-
Конечно, люди раньше были не чета нынешним, пробежав марафон 600 человек держали руками 1000 тонную болванку которая на коротком отрезке при погрузке сломала 28 бревен толщиной 60см. Но мы не верить Монферрану не можем.
-
Приехал, написал, нарисовал и свалил. Смотри на его этот рисунок, сзади памятника, если его сдвинули стоит разрушенный Исаакий. Зимний имеет разрушения, но колонна стоит. И всё это не вяжется с сообщением, что при производстве земляных работ, рядом нашли поврежденную такую же колонну.
-
Колонна стоит, здание сзади памятника разрушено, возле колоны тоже не порядок.
-
Вся свистопляска с колоной абсурдна. Всё описано только с одной колонкой, одна единственная изготовленная. Все приспособления подогнаны под историю создания того что уже было. Монферран как бы отомстил России уехав в родную Францию с набитыми карманами золота. Выпустив свой альбом "строительства" в Питере. Вот его описание и иллюстрация в насмешку.
-
Смотрел на суда для перевозки крупногабаритных грузов, если груз негабарит, то судно 2-2,5 метра высотой, с полной посадкой, полметра над уровнем воды, но и ширина судна при этом >16м Вот пример сухогруза сыпучих веществ.
-
Замечательно, какие умные. Отказаться от отопления нельзя, когда пишешь заявление, а за задолжности сами отключают.
-
Да это понятно, там по понятием груз внизу судна, ниже уровня воды, для устойчивости.
-
Почему в 1877г иглу Клеопатры весом ~200т везли так: Друю вторую стелу близнец, почему-то перевезли так: Монферрана труды не читали?
-
Как неполживый автор рисунка показал, что усадки корыта не произошло. Как расположили на судне только схема есть, но как фундамент перевозили 600т есть картина
-
Но Монферран об этом способе перевозке уникального груза не знал, придумал для обывателя правдивую историю по перевозке этой колонны.
-
От палубы до киля 4,7м При деревянной конструкции, её пустой усадке до метра, почти 4 метра над водой. При полной загрузке это плавсредство должно осесть ~2м если не больше. Значит груз на палубе находился ~2 метра над водой, если центр тяжести колоны диаметром 3,7м ~1,8м, то над водой центр тяжести 1000т возвышался под 4метра. При ширине судна 12м . Судно водоизмещением 1100т перевозило груз 1000т на верху палубы, трюм для такого равновесия должен иметь баласт не меньше перевозимого груза. Но по описанию судно было порожняк и только груз везло. Вес колонны в 1000т смог сломать 28 бревен толщиной 60см, но палуба и само судно не сломалось при погрузке. Глыбу 4000т 10 березовых бревен откололи, не сломались, а 28 толстых 60см бревен по которым катилась бандура в 1000т сломались. Для 600т груза, блоки фундамента, судно с боков подстраховывали корабли, при этом баржа "изогнулась". Новости были не так давно по перевозке гигантских реакторов (вес обоих 1250 тонн) на барже и уникальных турбин каждой вес 240т, писали о уникальности и впервые в истории. А тут в 19 веке без проблем сверху и запросто 1000т перевезли. Через 30 лет после истории с Александрийской колоной, для перевозки колонны весом 260т корабль вытащили на берег, проделали отверстие в трюм, загрузили колонну и заделали дыру, по приезду тоже самое проделали, вытащив на берег корабль и через дыру вытащили колонну.
-
Деревянная баржа Некоторые особенности конструкции судна: Грузоподъёмность — до 65 тыс. пудов (~1100 тонн). ru.wikipedia.org* Плоскодонный корабль с размерами: длина — 45 м, ширина — 12 м, толщина от палубы до киля — 4,78 м. Ссовременные баржи для перевозки груза 1000т имеют высоту борта 2-3 метра, осадку 1-1,5м , груз в трюме. Длина 66-70м ширина >9 и шире.. С перевозкой колонны получается весь груз, центр тяжести находился очень высоко, как баржа не опрокинулась? Грузоподьемность под вопросом, объем судна мал по сравнении с нынешними.
-
Отдыхай дедушка заумный
-
Чтобы перевезти "Игла Клеопатры" в Нью-Йорк, в грузовом судне сделали отверстие, чтобы в трюм поместить груз весом ~200т. Перевозку болванки для Александрийской колонны весом ~600т осуществили на верхней палубе деревянной баржи. Бревна заготовка сломала, а палуба из досок и жидкими подпорками снизу выдержала вес. Баржа с нарушенной центровкой ни разу не перевернулась. Почему-то автор колонны не упомянул что сделал две колонны, и одну забраковав закопал недалеко от стоящей на площади? Баржа по схеме шире колонны чуть больше её трех диаметров
