tehnik
Собеседники-
Content count
40 914 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
192
Everything posted by tehnik
-
Это только название. Через гасящее сопротивление, а ты походу напрямую? Ну в отличии от тебя, я с ВЧ излучением работал еще до появления в быту микроволновок и знал как пользоваться с ними.
-
Перед ним была Toyota RAV4 EV, а до Toyotы той была Honda EV Plus, до Hondы была Chevrolet Electrovair II, а после ВОВ создали DKW Elektro-Wagen. Все эти создатели почему-то не считаются гениальными, но успешно забытыми. Но вот модель Detroit Electric обладала современным запасом хода и скоростью нынешней для города.
-
Ну вот, а нам преподносили что первые были паровые двигатели, Герон первый изобрел. Коммерция и извлечение дохода превыше всего, а Тесла всё о безплатой энергии для всех мечтал. Если кто собирал трансформатор Тесла, наверняка и опыты делал. Собирал на КТ805 генератор, подносил 40Вт лампу дневного света(палка) потом еще две такие лампы, яркость не уменьшалась в свечении. При помощи вилки Авраменко с хорошей антенной можно аккумуляторы небольшие заряжать, Песни чужие перепевал.
-
Как Киркоров занимается плагиатом.
-
Эйфелевая башня, верх ее много раз переделывали, ставили и многогранную звезду, в итоге приспособили под радиостанцию. Строили башни повсеместно, сносили потом тоже Но некоторые сохранили, приспособили под памятники
-
Телега окупит себя и еще на две - три хватит. Я застал узкоколейные трамваи, наполовину деревянные, в салоне свисали на ремнях поручни. Для совмещения движения двух стандартов ложили третий рельс уже с "губкой" Потом когда их списывали в 1 трам.парке 1968г. мы пацаны ходили снимали подшипники для самокатов и медные трубки для плавания вишневыми косточками. Но согласись, очень дорогое удовольствие построить трамвай в городе. Вон в Абхазии на халявной эл.энергии понастроили ферм биткоины, что после наведения порядка с потреблением, постоянно отключения происходят. Если было энергии много и достаточно двигать трамвай, было выгодно, но энергия уменьшалась и не хватать стало для движения, лошадь впрягли. Были эл.мобили, а это аккумуляторы, заряжать их надо, машины были массовыми как для личного пользования, так и служебные типа почтовых и автобусы Ну ты тут прославлял гениального Маска, изобретателя эл.мобиля, а оказывается до него изобрели.
-
-
-
А существовал ли тогда Тесла, а может была только фирма "Тесла" в Чехословакии, выпускавшая конденсаторы? А в сша подхватили эту легенду и показывают модель той машины на которой якобы эксперимент ставили.
-
Ну вот видишь, теперь Тесла это изобретение Маска. На улицах Нью-Йорка появился обычный с виду автомобиль марки "Пирс-Эрроу", только вот заглянув под капот любой желающий непременно удивлялся – вместо обычного двигателя стоял электрический, развивающий 1800 оборотов в минуту и мощность восемьдесят лошадиных сил. Это был весьма солидный агрегат: около метра в длину и восемьдесят сантиметров в диаметре. Никаких источников питания заметно не было. Надо упомянуть, что спонсором эксперимента выступила компания "Дженерал Элекстрик", основанная заклятым врагом Николы Теслы - Томасом Эдисоном. Теперь это миф.
-
Ну вот, видишь, ещё немного и Тесла останется в памяти как марка автомобиля Маска.
-
Монголы Странно, но Эфир убрали после революции из таблицы Менделеева созданной в 1869г.
-
Быстро качественно и надежно, только с созданием современных щитов достигли ту скорость прохода первой ветки метро. Дофига. Но вопрос в экономии и доходах эксплуатации транспорта того времени. Если была доступная энергия практически задарма, то и создание трамвая и его эксплуатация были целесообразно. Но с потерей мощностей свободной энергии, вынуждены перейти на конную тягу, пока не изобрели генерацию энергии и её доставки до двигателя вагона. Олег, вот полно и везде написано про Н.Тесла как он смастерил из авто с ДВС электромобиль, и при помощи коробочки с штырьками заставил работать целый день. Есть ссылки на газеты где были публикации. Я рылся в этих архивах, но статьи так не нашел. Но до появления авто с ДВС, массово выпускались авто на аккумуляторах. Что побудило закрыть выпуск электромобилей?
-
Ну тогда ты китайскую версию озвучиваешь. У него и Транссиб и Севморпуть всё северные. Презервативы надо безплатно раздавать пачками.
-
Бам? То Транссиб, а Севморпуть он северный.
-
Москва - Коломна примерно 100км дорогу строили с 1860 по 1862г А Транссиб утвердили строить в 1892г и построили в 1916г порядка 7000км, и еще шла война. Огромное количество мостов, тоннелей на пути. + дороги в Китае. Одновременно параллельно Транссибу строили в Ташкент дорогу с 1887 года по 1906 год Сперва протянули от Каспия и за короткий период из Оренбурга. Современный БАМ длиной 4300км строили с 1974 по 1985г. Два млн человек современной техникой. Аналог про метро в Москве, первую ветку построили вручную со скоростью современного проходческого щита. А объем металла для работы трамвая огромен по сравнению с объёмом транспорта извозчика.
-
Факты? Ну экономику всего просчитать невозможно, но в упрощенном виде уже пытался донести. Сам считай, изготовление транспорта для извозчика допустим имеет некую единицу денег, то сам вагон дороже в три четыре раза. Далее дороги, для извозчика проблем нет проехать по городским дорогам и по проселочным, а вот трамвай будет ходить только по проложенным рельсам. А вот стоимость изготовления рельс, а это сотни тонн качественной стали, у меня капонир в Кибрае был укреплен рельсами 1913года, металл даже не проржавел. Стоимость работ на улицах по разбору брусчатки и укладки рельс. По тем ценам при полной загрузке пассажирами, извозчик даже выигрывает по деньгам за проезд конку.
-
Это не городской, не гос транспорт, это частный вид транспорта. Даже на окраине тьмутараканей под оккупацией немцев ходил "омнибус" Посчитай экономическую часть конки и трамвая. Вот так создавать конку-трамвай на непонятное будущее, то что только в будущем принесет прибыль? Вложить столько средств в создания транспорта и конкурировать с частным извозом? Даже в советское время такси было нарасхват при хорошем расписании трамвая и проезде за три копейки. Почему в городе не прижился паровой двигатель, но развился за пределами города, почему вынуждены вагоны таскать лошадьми? Но никогда не признают то из-за чего кони тянули вагоны. И закопанными здания оказались в тот период когда "придумали" трамвай.
-
Буржуазия строить конки? Бизнес всегда быстрые деньги считает, на десятилетия вкладывать, для призрачной прибыли? Ты сам посчитай сколько миллионов тех денег на металл ушло, на работы по прокладке путей. Извозчик за поездку получал столько, сколько и на конке за пройденный путь. Конка ходила только по центру города, а многие вокзалы были на окраине городов. Вот с таможней не понял. А есть примеры? Надписи лень прочесть? Возможно ещё Русская Аляска?
-
Пишут о неких оловянных шарах и аргоновое свечение
-
Свечки на столбы и на столбах И гирлянды на заднем фоне
-
Лондон 1853г
-
Франкфурт. 1730 год И с гербом Российской Империи?
-
Прекрасная картина, иллюминация на здании и на улице Разве свечи на дереве и гирлянды из свечей на столбах? А это конструкция с опять с теми Антеннами что на Эйфелевой башне.
-
Что за штыри? Громоотводы? А это просто украшения были, а потом убрали
