maxtlab

Балки безопасности, по-моему, во всех современных машинх есть. Иначе дверь как гармошка сложится.

Косяк с дверьми так и не исправили?

А в чем выражаются косяки коробки? У меня в старом спарке только переднее пассажирское кресло скрепеть начало (70 000 км пробег). Но силиконовая смазка помогла. На новом скрипела ручка открывания багажника, но тоже помогла смазка. Мне казалось, что авео добротно собрана, в отличие от кобальта.

ОБС или факт? Эх, китайский был бы на голову лучше. Они же хотели переходить на новую унифицированную платформу...

Неужели так быстро локализацию провели? Или пока для "первых парней в махалле" будут SKD Onix ввозить?

Аудиофилы одобряют, и просят поставить моно на лампе с довоенным телефункеном или сименсом.

Как говорят все обзорщики aveo/nexia, система стабилизации здесь не фича, а необходимость, т.к. машина сама по себе неустойчива.

В непонимании сарказма/иронии.

Что-то народ совсем распоясался...

Как бы не это не главное, а ток срабатывания. Но все равно гуд.

Короче, счастье в неведении. А вообще, после покупок всяких стабилизаторов и РН, не забывайте про УЗО. Оно не только проводку защищает.

Ага, и красота невиданная всем компрессорам (инверторов не касается). По ТУ долговременное напряжение должно быть +-10% от нормы (у нас до сих пор 220В?)? т.е. 200-240В. А вообще, вооружитесь вольтметром AC и померяйте напряжение на других фазах. Там же все закономерно: у одних провал напряжения, у других - подъем (при условии что с ТП выдается норма). У нас иногда летом падает напряжение до 195В на нашей фазе, на другой (их всего две), на другой - 245В. Сейчас временно перекинул туда, где побольше. Но зимой там до 250В доходит...

На DV цена стоИт 170 000 000, а в рохат-боте - 215 xxx xxx. Почему об этой акции не трубят, как в прошлый раз? И вообще, понимаю, как бомбит у тех кто одним из первых купил, особенно MT. Обидно. http://gmuzbekistan.uz/articles/GM_UZBEKISTON_YOSHLAR_KUNIGA_CHIGIRMA

Очень не разумное действие, очень... Да и тормоз жать легче, чем постоянно играться со сцеплением.

Это он и есть.

@rohat_auto_bot - информационный @rohat_autozakaz_bot - для оформления договоров

Ravon на «Дервейсе»: мы узнали модели! https://news.drom.ru/Ravon-69143.html Итак, первыми локализованными моделями станут Chevrolet Malibu и Ravon R2 ... По сведениям наших источников, владельцы «Дервейса» планировали наладить выпуск и модели Chevrolet Damas, но она не соответствует российским сертификационным требованиям. Наши собеседники в Минпромторге говорят, что в отношении Chevrolet Malibu и Ravon R2 органам сертификации «будет предложено» смягчить ряд требований, в частности, связанных с экологическими показателями и защитой пешеходов. Поэтому проблем с получением российских ОТТС на эти модели, скорее всего, не будет. Я может чего не понимаю, они Малибу будут машино-комплектами завозить, как к нам сейчас?

Да, иногда помогает, но ждать пришлось полгода. Ваш видеоролик направлен для принятия законных мер в УБДД ГУВД г. Ташкента. В направленном Вами видеоролике зафиксировано нарушение пункта 65 Правил дорожного движения. За данное нарушение статьей 128 ч.5-2 Кодекса об административной ответственности Республики Узбекистан предусмотрен штраф в размере 10 минимальных размеров заработной платы (на сегодняшний день сумма штрафа составляет 2,027,300 сум).

Сомневаюсь, что на механике 1.25 девушка-новичок сильно вперед вырвется.

Как раз спарк АКПП влезает в бюджет.

Цирк какой-то, запорол - ответь. Каждый считает, что ему можно, он же осторожно!

Нет, L - для очень крутых спусков и скорость, соответсвенно, низкая (до ~25 км/ч). Лучше на I, но смотреть на тахометр, если обороты поднимаются выше 4000 - надо притормаживать, и скорость будет до ~50 км/ч. На ходу можно менять режимы (кроме R конечно). Автоматика сама переключит на низшую передачу, когда обороты не будут чрезмерно большими.

Какой-то антиовердрайв Режим L - для спуска с крутых подъемов и для подъема на них же. Так же очень полезен, когда при подъеме есть опасность пробуксовки (например, грунтовое покрытие, щебенка), т.к. в режиме D и I при пробуксовке коробка может переключится на вторую передачу, что есть не в тему. Режим I - для движения в холмистой местности. Дабы эффект торможения двигателем был хоть как-то выражен. Не так сильно как на механике, ес-но. Режим L лично мне помогает, когда двигаешься с горки по всяким махаллям с плохой дорогой/лежаками, тогда тормоза почти не нужен.

В горах - да.

GM Uzbekistan готовит к выпуску бюджетные модели авто https://www.gazeta.uz/ru/2019/06/07/gm-uzbekistan/ И продолжают обещать.