babarik83
Собеседники-
Content count
349 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by babarik83
-
Следуя твоей логике если в Узбекистане на газовых заправках сделать сдвоенные зарядные пистолеты и порт зарядки метанового газомобиля сделать сдвоенным, то очереди зимой сократятся в два раза? Вот это уже намного более актуальная тема для обсуждения, а то сферического коня в вакууме обсуждаете-сверхпроводимость суперконденсаторы.
-
зря ты это опубликовал, сейчас эксперты объяснят что это все маркетинг и какие мы тут дураки что верим в эти байки и вообще - коба и газбалон рулят
-
что за страховщик? мне скоро обновлять нужно, сейчас инсон, но они меньше 1.5% не дают
-
Навряд ли получится, например "электроспарк" byd seagull у серых дилеров стоит около 14-14.5$ тыс, за б/у с пробегом 50-60 тыс км просят в среднем за 12$ тыс. Учтите так же что с 1 мая утилизационный сбор увеличивается и все неофициально вывезенные авто подоражают на почти 3.5$ тыс, причём это повышение не привязано ни к объёму батареи ни к стоимости авто, все вырастут пропорционально на эту сумму.
-
посадка удобная, отличное кресло, но для меня низковато показалось, советую взять в прокат или у знакомых и по городу покататься, так намного понятнее будет, тест-драйв в автосалоне не дает толком понимания
-
это примерно как финская nokia, название с историей, но телефоны уже совсем другие
-
я именно про владельцев офф byd, там куча народу даже не пробует пойти с гарантийными проблемами к дилеру, сразу начинают песню - "нисправидлива" тоже пришел к такому мнению, следующим после aion хочу song l, han низко слишком по посадке, tang слишком высокий, Lка разумный баланс для города и по размеру и по посадке
-
Жалобы на срок ожидания 2-3 месяца были в конце прошлого года, там крупная партия была именно с проблемными амортами, офф сервис физически не успел всем сразу поменять. У товарища был сонг чемпион и ему попалось авто их этой партии, предложили либо подождать либо купить на базаре и потом поменять в офф сервисе бесплатно, через полтора месяца позвонили и попросили приехать, отдали новый комплект амортов который пришел, он их на базар же и вернул )) так что все решается если человек ИДЕТ ножками в салон и нормально говорит с ними, они тоже не всемогущие но варианты предлагают, есть некоторые люди которым просто выговориться нужно, они и пишут в тг целые простыни негатива или пересказывают услышанное
-
Единственное что непонятно это зачем так подробно рассказывать про чудесный круиз в старой Тойоте в ветке под названием китайские автомобили ну не нравится китайское качество, не веришь в китайские помогайки и думаешь что всё заблокируется и машина превратится в кирпич, так в чём проблема ездишь на замечательной старой Тойоте и бед не знаешь, без обид, но все эти нападки в темах с китайскими авто со стороны выглядят по детски ))
-
ну моргает аварийкой, ну пиликает а толку, сзади олень на черной джентре летит, ему до лампочки, поэтому приходится учитывать еще и этих дебилов во время езды ну не светят стопы конкретно у byd, это реально косяк их системы, у других все нормально с этим ))
-
главное в такие моменты не забывать о тех кто едет сзади, совершенно чудная китайская система торможения не знает что сзади может ехать шустрый чувак на кобе или джентре ))
-
Не думаю что человек в здравом уме купит такое изделие за такой нехилый прайс при наличии такого выбора китайцев, я просто привел пример что они в природе существуют.
-
какие проблемы, уже есть ))
-
так там просто пункты в меню, как в телефоне, что там и как кирпичить непонятно... а вот если заплатить условному xanavi из инстаграма, там все интереснее может быть, они гордо говорят что пишут сами софт и заливают его в мозги китайских электричек, вот там полный ппц конечно, видел несколько gac aionов русифицированных, на которых 70% заводских функций отрубается просто
-
если речь про EV бьюик то с двухмоторным ханом его никак нельзя сравнивать )) факт, когда по трассе идешь 130-140 и тебе сзади таксист на кобе со скрученными номерами моргает и сигналит что бы ты уступил дорогу это расстраивает, лучше по правой полосе на спарке тихонечно пилить ))
-
так ещё не вечер, сейчас наберутся комментарии, он придёт и разом все мнения отличные от его собственного назовёт - гапно
-
ну все, сейчас начнется - одноразовое авто, дурацкий монитор на торпеде, очереди на зарядных станциях, радиация, джентра надежнее и продашь потом дороже, дизайн форзы лучше и т.д.
-
Я, realroot, shpion и остальные владельцы электричек специально тут правдивые "гадости" рассказываем и делимся опытом, что бы ты не совершил нашу ошибку и мог легко и быстро заправляться бензином, ты нас раскусил то что у меня в гараже зарядная станция и уличными зарядками я пользуюсь если захожу в ТЦ или обедаю оставим за скобками, бензин все равно лучше и практичнее, ни в коем случае не пересаживайся на электро
-
ну 18 кВт там ограничение если совсем точно считать, по спецификации byd, я про то что они занимают 90-120 кВт зарядки в надежде что мощный порт даст фору к скорости зарядки, пока чистые электрички стоят и ждут, как обычно 20 кВтные станции с надписью гибрид стоят пустые
-
гибрид с такой маленькой батарейкой это либо своя зарядка в гараже/дворе, либо езда в гибридном режиме, часто вижу на быстрых зарядках в городе гибриды byd которые по часу заряжают свои 15-18кВтные батарейки на 120кВтной станции, при том что их зарядные порты ограничены 3,5кВт, это максимально странно конечно сидухи в этом ценовом диапазоне у byd не имеют поддержки поясницы в принципе, тупо как в кобальте проваливаешься, если хочется хорошее сиденье это уже han, но дорого и седан, не всем подходит это прямо боль у byd, там 2 режима у руля как и у режима рекуперации, разницы по сути никакой что sport что comfort почти одинаковые, хочется "нормального" ощущения как на обычном гидроусилителе это к gac, zeekr, tesla из тех что пробовал ну тут бюджет решает, по сути сонг про для тех у кого денег условно хватает на чазор, а хочется "жып", местный маркетинг победил, поэтому на странице bydauto где идет модельный ряд - chazor champion, song pro champion, song plus champion, короче все чемпионы...что бы это не значило думаю на следующий год бюджетки E2, seagull и yuan up переименуют в E2 champion, seagull champion и yuan up champion и народ побежит роняя калоши к офф. дилерам за договорами, я бы даже еще разок утилизационный сбор поднял для серых авто, для азарту так сказать тут дело вкуса, погуглил интерьер форзы на которую ссылаетесь, на вопрос органичности дисплеев, реально очень аккуратно вписали в интерьер, сразу над крутилками печки, тактильно думаю у форзы удобнее тут не совсем понятно, т.к. это действительно андроид планшет на который можно записать любое приложение хоть с флешки хоть с маркета, андроид авто как и apple car play просто опции, зачем они не совсем понятно если все есть на самом планшете вообще пофиг если офф. авто, меняют без проблем по гарантии а если это все воткнуть в него, кто в здравом уме будет покупать tang,han и прочие denzы ))
-
Я к тому что если тема ролика это авто с пробегом больше 433 тыс км то делать основной упор на то как испачкались сиденья там где сидят пассажиры это странно, мне например как покупателю будущему han было бы большим аргументом если бы показали это авто снизу. Во что превратится салон за такой пробег это уже зависит от владельца. Это конечно имхо, я не пытаюсь захейтить ролик. Любая китайская электричка это очень компромисное авто в целом, оно на первый взгляд супер выгодно кажется, но если посчитать математику владения EV и ДВС там не все так однозначно в пользу EV. Я как это не странно понимаю и в целом разделяю многое из того что тут на форуме пишет @arteto про электрички, особенно про то количество мусора в виде батареек не утилизированных, которое нас ожидает лет через 10-12 и прочее. Я лично никогда не поверю что страна в которой рисуют трех метровую полосу на перекрестке перед штрафующей камерой при том что асфальтовое покрытие покрыто выбоинами сможет наладить утилизацию
-
Это не отменяет того факта что человек делает интересные, харизматичные но достаточно однобокие обзоры, я давно на него подписан и смотрю все его видео. Мое мнение основывается на владении двумя китайскими электричками. Иногда удается поездить и на электронемцах и на тесле, там конечно есть спорные моменты, но не все так ужасно как в его обзорах. Надо в первую очередь понимать что китайское авто это больше про большие андроид мониторы, качество отделочных материалов, неплохой в целом дизайн, доступную цену и так далее. Все что после покупки вы узнаете в СЦ на подъемнике обычно не рассказывают блогеры ))
-
Проблема обзоров именно Гилевича - неприкрытый субъективизм, видимо он продает китайские авто и поэтому так подает информацию. Все что касается обзоров немцев и теслы например - "ужасно", "топорно", "скрипит/люфтит", "как такое можно делать в 21 веке" и пр. эмоциональные эпитеты. Все что касается китайцев - либо щенячий восторг либо отсылка к "вы же понимаете что в этом бюджете не может быть лучше". Человек приходит в автосалон и начинает проверять скрип торпеды нулевого авто, давая экспертное заключение, или в одном из первых обзоров сонга не проверил давление в колесах и сказал что очень жестко, но если опустить давление то будет очень комфортно, бред в общем Или человек садится в авто с андроид планшетом на котором нет приложений и сравнивает его отзывчивость с немцами у которых проприетарный софт. Как итог рассказывает красиво, но это всегда игра в одни китайские ворота. Понять это можно когда в конце сравнений он признается что если китайцы хотят убойной тишины и мягкости то берут s класс.
-
- И так, Иван Иванович, Вы решили не ехать в Сочи?- Нет, в этом году мы не едем в Ялту. В Сочи мы не ездили в прошлом году.
-
Здравствуйте, можно пожалуйста цену в личку
