babarik83
Собеседники-
Content count
406 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by babarik83
-
С того что на ПЕРЕДНЕМ приводе и моторе в 130 кВт и выше - МОМЕНТА больше чем ЗАЦЕПА, подвеска/резина это никак не решает. Сходите на тестдрайв в любой автосалон и сами убедитесь в этом.
-
Дело не в резине, крутящего момента так много что морду сносит, отрываться от потока джентр вы будете легко и бесшумно, я говорил именно про режим "тапка в пол" в нем морду будет увидить всегда. С наличием зарядок в областях полный порядок, в Самарканд или в долину на одной зарядке спокойно будете доезжать. Я вчера вернулся из Коканда, протестировал на сколько хватает батарейки gac aion s, от алайского рынка до центра Коканда ровно 45% ушло (батарея я меня 69 кВт). Ты путаешь yuan up и seagull.
-
На эквиноксе не ездил, понятия не имею как у него. Сонг (чемпион в версии на 520км) как второе авто в семье, при тапке в пол морда гуляет будь здоров. Может быть сонг плюсы имеют движок менее мощный и поэтому нет "гуляния" морды, если будет возможность протестирую и запишу видос, что бы все сомнения отпали )) Но честно, имхо это вообще ни разу не авто для "стреляния".
-
В сухом остатке с учетом цены ван ап сбалансированный городской комфортный автомобиль, если подходит такой тип кузова, за свои деньги хорошее авто с комфортной подвеской, вменяемым пробегом и спокойным не вычурным дизайном, плюс есть выбор офф. и не офф. машин. Естественно тем кому нужна батарея с запасом хода в 5000 км и возможностью без проблем уверенно заводить авто при -224°C она не подойдет
-
Все круто, но вот нафига они все ломятся копировать лисяновский "апельсин салон" непонятно, типа продажи увеличит наверное
-
Если нет полного привода то про "стреляет" можно забыть, при резком ускорении морду одинаково сносит и что у плюса что у сонга, так что не преимущество. Дури крутящего момента больше чем зацепа )) Принципиально за 150 млн получите двойные стекла спереди (эффект ощутим но не сказать что супер) и чуть лучше шумка ну и батарейка побольше ну и мультимедиа экран на 15,6. Ап мне кстати показался мягче чем сонг (особенно как лежачие проезжает). Ну и дизайн салона, он у плюса немного спорный (слишком молодежный, все эти струны и пр.)
-
Да, хочется понять сколько стоит lada vesta и jac в штатах, иначе сравнение не полное будет
-
Закатают все в брусчатку и очередной фуд-стрит будет
-
А потом садишься на заднее сиденье хончи и понимаешь что все остальное в плане места для заднего пассажира это плюс минус "матиз" никакие бивайди и зикры такое ощущение не дают, тем более учитывая стоимость
-
Это противоречит логике и мотивации чиновника в любой монопольной среде, если они будут увеличивать пропускную способность чего-либо им будут на следующий год сокращать гос финансирование и штат сотрудников. А если они будут сужать пропускную способность и эффективность, тогда они смогут у парламента просить увеличения бюджетныъ ассигнований и раздутия штата, объясняя это сложностью и ответственность их участка огромной работы под названием "служение народу". Это так же "глупо" как асфальт положить который будет лежать 10 лет без необходимости ремонта. Ты все время эгоистично думаешь о СЕБЕ, а они думают об НАС, чувствуешь разницу Вон экосертификаты евро-4 требовали же на авто евро-6, это ж [CENSORED] надо догадаться такое учудить.... Понимать надо...такие тонкости
-
Ну кредиты же дали на гибриды...радуйся вся история с офф. byd явно превращается в GM 2.0 епта
-
не лень, скорее комплексы и немного быдлячества, не зря же ты про это рассказываешь в профильной теме
-
А сорри, я подумал что есть своя зарядка дома, поэтому удивился
-
Да, полный порожняк, кстати у меня такая проблема с кобальтом была, никогда не приходила смска о том что в баке бензин заканчивается, приходилось все время на табло смотреть, на стрелочку А у тебя в джентре в приложение приходит уведомление о количестве бензина в баке? Приехал домой, воткнул зарядку и пошел спать, утром встал и все заряжено, как с телефоном...вроде удобный алгоритм ))
-
А зачем нам кузнец? Не, нам кузнец не нужен...
-
-
какая разница производителю в китае? айфоны производят из того что детки малые копают голыми руками в африке (редкоземельные металы и т.д.), кто парится на этот счет? это бизнес все, молчу
-
Без обид, но опять уводишь профильную тему в философию и морализаторство
-
А какая разница производителю кто откуда взял деньги...его задача продавать, разве нет? Все таки упор на "манавият ва марифат" и проверка соответствия всего что можно национальным традициям это только наша местная придумка Не думаю что в условном byd когда клепают по нескольку раз в год рестайлы и новые модели сидят дураки
-
Я не про ценовой диапазон, я про сам подход который нам навязали за все эти годы, кобальт как пример. Возьмите другой сегмент, условная малибу, там все так же - черный или белый цвет, балоны-диски-ламинация, абсолютно все заточено под последующую продажу. Вспомните как продавались и почему не пошли такие модели как например Tacuma, что у нас нет потребности в семейных авто, тот же самый Orlando вполне себе семейная и удобная машинка, но это все убрали. Тупо идет продуктовая линейка - дамас/коба-джентра/малибу-экви ну и вершина эволюции это шевроле тахОе за ярд денег Все потому что только это даст возможность чувствовать себя спокойно в иерархии котта-болла, ну за исключением наверное дамаса, тут реально рабочая лошадь. Мне почему и нравится китайский подход - там есть новые идеи и куча компаний конкурируют и борются за потребителя, они же тоже могли законодательно ограничить только byd и лисян например, а остальные типа по нормам экологии/менталитета/"прочих причин" прикрыть Унификация и стандартизация конечно удобно, но превращается в хождение строем, так и на телегах с лошадьми можно было остаться, зачем все эти ненужные сложности
-
Ну да, наш хитрый ЖМ подход куда "правильнее" и понятнее, десятки лет клепаем одну и туже модель, все детальки/кузовщина в наличии всегда, даже ценник после использования удобный для последующей перепродажи и покупки такой же модели. Про большой выбор баров/рулей/сидений под мерседес я даже не упоминаю Там уже все до автоматизма выверенно, выехал с салона на новой кобе и понеслась - юмшок балон>чилойли дискя>газ балон>ламинация>вырез лючка под задним сиденьем>герметизация резинок что б не затекало>чехол>майфун teyes>мерс руль....пока все сделал уже можно продавать его, бежать в салон за новым догвоором
-
Ну а как ты хотел, это же самая спорная тема...ща еще ребята с аргументирующими какашками подтянутся, покидают в тебя
-
Не думаю, айфон в китае делают а они уйгуров обижают, а это харам получается, у него наверняка наш отечественный artel...ну по логике если человек ездит и гордится отечественнм шевроле, значит и телефон наверное отечественный А так уверен что Ара добрый и веселый человек (ну не может же человек который одновременно является специалистом почти во всех ветках этого форума от недвижимости и автомоблилей до политики с экономикой быть злым, не верю ), через 3-4 года мы еще вспомним его правдивые предсказания ))
-
Так я же бот, ты разве сразу не сообразил? Я прекрасно понимаю что живые люди используют другую стилистику и терминологию. Я не технарь по образованию, поэтому когда изучаю такую тематику стараюсь сохранять себе выжимки из тех.документации и статей интересных, это помогает писать внятно, как минимум что бы самому перечитать и не страдать. Но в принципе можем перейти на классические местные формулировки, на такое нейросеть точно не способна : "Я на электричке долго не смогу сидеть. За половой орган беспокоюсь." "на лица водил электричек смотришь, цвет лица не здоровый, куча болячек видно есть, как будто ещё не доедают и грустные, наверное с письками проблемы " "Всех кого слышал, электро гапно уже на 15 % заряда не едет толком, мониторы глючат и тд, переключают на бензин" "Ему сама машина не даст на 0 посадить заряд. У него гибрид, она на бензин переключится. Машина ослик уже на 15% заряда. У меня Кент на таком гапне ездит, у него уже на 15% система глючит мониторы и тд " Там технический контекст не сильно понятен, но почти в каждом опусе беспокойство о половом органе )).
-
Хорошее уточнение - ты прав, что в версиях с 8 кВт действительно нет DC-зарядки, и температурные пики на практике, как правило, ниже. И то, что по логам температура ячеек держится в пределах 33–35 C даже при жаре — это хороший показатель, значит система охлаждения действительно справляется. Смысл моего поста не - жесткая инструкция, а скорее попытка отобразить общую логику: если хочется максимально продлить ресурс батареи, особенно LiFePO в жарком климате, стоит контролировать и режим зарядки, и внешние условия. Особенно это касается тех у кого нет офф. гарантии или они слетели с нее. Без DC зарядки, конечно, нет резких тепловых скачков, но всё равно: – даже при зарядке 3–7 кВт, если авто стоит под солнцем при +40–42 C, – и если зарядка идёт сразу после поездки, когда батарея уже "разогрета", температура ячеек может достигать 40–43 C локально, особенно в упрощённых сборках без полноценного теплообмена на каждую ячейку. А у LiFePO уже при регулярной работе выше 40 C ресурс может снижаться на 20–25% по сравнению с эксплуатацией при 25–30 C (судя из данных техдоков BYD и Battery University). Так что рекомендация — не из разряда "что-то срочно менять", а просто учитывать тепловой фон и адаптировать поведение, если есть цель сохранить батарею на долгий срок. В конце концов сколько владельцев в Ташкенте проделывают такой трюк : Меня другое больше смущает после истории с воспламенившимся недавно зикром, условно через 3-4 года когда пойдет первая волна "просадок" батарей и народ массово потянется в тюнингх-сервисы "чинить и калибровать" батарейки, можем получить ситуацию как с ГБО авто, которые иногда произвольно бабахают, особенно это касается областных авто Тут блин уже во всю на "жестких" byd чемпионах делают "четий мерс ходовой" заменяя амортизаторы и прочее то что инженеры byd проектировали, а представить как начнется массовое ковыряние батареек там вообще цирк будет, горит оно как известно очень быстро и "красочно" Опять возвращаемся к вайдосам Артето, он конечно часто тролит нас и прикалывается, но несмотря на не очень широкий технический кругозор именно по теме химии батарей, с его пониманием местного менталитета я на 100% согласен, тут спорить глупо.
