babarik83

- И так, Иван Иванович, Вы решили не ехать в Сочи?- Нет, в этом году мы не едем в Ялту. В Сочи мы не ездили в прошлом году.

Здравствуйте, можно пожалуйста цену в личку

Так я и пытаюсь организоваться и делать, конкрентный пример с бродячими псами, соседи согласились позволить мне это если я их отловлю не травмируя и передам в приют для собак Пришлось бросить эту затею, мне с активистами нет желания тягаться.

У народа теперь новая забава- игра в активистов, либо вайдос по поводу ужас-ужас параметров воздуха в Таше либо отстаивание вот такого недопарка. Сам с таким столкнулся когда квартиранты которым сдаю попросили решить вопрос с бродячими псами (около 20 особей живут за гаражами), оказывается нельзя вызвать отлов собак если нет письма от жителей в ЖЕК, отттуда письмо в СЭС, оттуда письмо в службу отлова...если напрямую обращаться в отловку то они боятся соседей "активистов" за судьбы бродячих животных, те снимают на телефон и дальше эта байда гуляет по тг каналам

салон, диван и все такое....по основному параметру он уступает джентре, у недорогих электричек есть софтовое ограничение скорости, у хончи если не ошибаюсь 130 км/ч, потому он как кора джентра не сможет развить третью космическую

Ппц, человек который не ездит на электричке советует второму человеку который не ездит на электричке пойти в тг канал электроводов и там читать проповеди про то что "BMW признала безальтернативность" Мне кажется что Серега просто чувак с хорошим чувством юмора и каждый раз когда он "отговаривает" Ташкента писать в этой теме он только угля подкидывает и ржет наверное когда читает эти баталии текстовые

Потому что эта ветка живая, тут есть общение, все эти эквиноксы и прочие орландо ветки мертвые, никому не интересные, ну кроме кобальта естественно. Потому он так упорно пытается доказать тем кто ездит на китайских электричках что "BMW признала безальтернативность", я бы еще понял если бы это был вледелец бмв

сорри, не удержался

я в ветке chazor подробно описал почему byd гибрид может раздражать и почему продал если коротко, то раздражает постоянный старт/стоп движка если батарея заряжена на 25-30%, нет возможности просто включить двс для нормальной зарядки батареи, он будет постоянно включаться/выключаться когда трогаешься и останавливаешься, либо кирпичем подпереть педаль на Li насколько я знаю можно включить принудительный заряд от двски

Ненуаче они чемпионы по 27,500 и ханы по 29,500 продают, ну ни в какие ворота же, астана моторсу тяжело так конкурировать

Аким, следи за руками, сейчас будет фокус: согласно постановлению президента от 19 декабря 2022 года отечественные производители имеют льготу. До 1 января 2030 года электромобили, произведённые в стране, освобождены от утилизационного сбора, а их комплектующие, устройства, сырьё и запчасти для оказания сервисных услуг — от таможенных пошлин. Инвесторам также разрешено на период освоения производственных процессов (не более 24 месяцев) ввозить без уплаты таможенной пошлины и утильсбора не более 10 тысяч (не более 50% объёма производства) машинокомплектов (SKD) или готовых электромобилей (CBU) как говорится - любая бизнес...

По логике это должно касаться импортированных авто с 1 мая 2025, не зря у завода BYD отсрочка есть до 2030 года. Хотя если бы я сидел в "кресле" ради прикола задним числом бы посчитал утиль. сбор, со словами- халк мазза килсин

Соглашусь, 70-80% доступного сегмента это условные hongi eq-m5 (доступно к работе в тарифах бизнес/премьер), gac aion s (убрали в конце прошлого года из тарифа бизнес), эти авто берут в основном в кредит под работу в яндексе. Вчера друг взял gac aion s в кредит, заплатил 11.000$ и теперь еще 5 лет по 3,500,000 в месяц, плюс еще были расходы на оформление, страховку и т.д. Если чуть "поднажать" на яндекс и "попросить" оставить в бизнесе только чазоры то эти условно ходовые модели тоже посыпятся в цене, большинство покупает не за кеш, потом не могут выплачивать и скидывают на вторичке.

Учитывая что сумма утиль. сбора не учитывает размера батарейки, усилия заботы государства как раз направлена на условные hongi eq-m5, gac aion s и прочее в диапазоне 16,000-19,000, теперь если прибавить к ним 3,500$ они не так выгодно смотрятся на фоне кораджентр. А у офф BYD нет седанов в этом сегменте, либо гибрид чазор либо сразу han а он сильно дороже. думаешь завтра с утра продавцы не заложат это в стоимость авто

Так у нас в любой непонятной ситуации кобальты дорожают, это как индикатор рынка У народа простая логика, не знаешь что будет > беги и покупай кобальт.

Все верно, самая желанная народная электричка это byd чемпион, у оффициалов она 33 тысячи, а у частников 27-28 тыс

более точный термин - пополнение бюджета

Так у нас уже один покойный дебил провел такой эксперимент, вместо свободного рынка в 1996 году начали производство старых опелей под маркой дэу и тоже все для блага потребителей и ради снижения цен....

Верно, настройка есть, но она не сильно большую разницу даст вам, мне не нравится что они срабатывают слишком резко, нет возможности плавно регулировать интенсивность торможения. Это очень хорошо заметно когда одновременно на разных авто ездите. На тестдрайве в салоне многих нюансов не понять, нужно в своем режиме погонять. Тоже самое с настройкой руля, есть два режима "комфорт/спорт" но руль пустой, вы верно подметили очень похоже на руль для ПК. Верно, ни у чазора ни у сонга поясничный отдел похож на сиденье кобальта, спина проваливается, дело даже не в отсутствии регулировки, сама спинка без "поддержки" для меня лично очень не удобно, удобное положение я так и не нашел для себя. настройки памяти были в обычных сонг плюсах, но их убрали. После того как пересаживаешься с ДВС на любое электроавто динамика радует, потом понимаешь что динамика зависит от степени заряда батареи (максимальная отдача идет от уровня 85% и выше, потом постепенно падает). Расход бенза это да, особенно если есть возможность дома зарядку поставить, почти не будете в городе заправляться. Как по мне для езды в городе и ближайшие пригороды гибрид в принципе не нужен, усложненная конструкция получается и ДВС и батарейка, расход на обслугу вырастает. Плюс эти траблы с ЕГР клапаном, не знаю как сейчас обстоит, но я когда почистил его за 3 ляма на новой машине прифигел и продал к черту, оказывается это не гарантийный случай, хотя заправлял только тат и лук 95й. Сейчас владельцы гибридов приведут примеры что например в мегаватте дешевле это стоит и вообще кого-то не коснулась эта проблема. но мне в принципе жалко свое время на эту процедуру, на новом авто Это срабатывает при быстром приближении, если авто за вами едет с размеренной скоростью это не работает, водитель сзади просто не видит что ваше авто тормозит. Не понятно почему они элементарную функцию не добавляют, пару раз чуть не поймал сзади бородатых джигитов на кораджентрах

Обновления можно ставить с флешки в СЦ, можно вроде даже самостоятельно (не пробовал на практике). Пакеты трафика докупаются в приложении узмобайл, там спец линейка для BYD. Симка на владельца не оформлена. У офф. дилера самостоятельно ничего нельзя устанавливать (по крайней мере в салоне мегаватт точно) гарантия слетает, есть предустановленный набор приложений типа яндекс навигатор/музыка, vk музыка, телеграм. Возможность установки apk можно вроде разблокировать понизив прошивку и закинув туда silentinstaller, в общем нужно будет поковыряться (на чазоре получилось у меня, на сонге чемпионе нет). Как юзер офф. BYD и не офф GAC могу посоветовать не делать упор в выборе авто на гугл сервисах, а больше потестить как оно едет, это реально принципиальный вопрос, все же вы машину хотите купить а не планшет. Мне например очень нравится на офф. сонге чемпионе возможность управлять климатом и подогревом сидений с телефона, наличие симкарты с интернетом без необходимости включать раздачу с телефона, наличие русского языка в планшете, но как только начинаю ехать понимаю что это гапно полное за 30 штук, дубовая подвеска, очень неудобные сидухи (цвет обивки сидений очень маркий, постоянная чистка обеспечена, чехлы и накидки не люблю), неудачный угол наклона мультимедиа планшета (сильно бликует), покрытие торпедки вроде матовый кожзам но оч. сильно отсвечивает в лобовом стекле (хорошо видно днем в солнечную погоду на видеорегистраторе), дерганная логика работы адаптивного круиз контроля, не информативный руль (2 режима настройки, но оба слишком мягкие как по мне), режимы рекупирации без возможности ездить с одной педалью и то что не срабатывает задний стоп-сигнал при замедлении авто (есть 2 режима которые не сильно отличаются при езде), да и еще педаль тормоза сверх чувствительная (большинство обзорщиков на ютубе это отмечают, это правда так). У GAC нет русс/англ языка, нет возможности пользоваться приложением, не работает встроенный видеорегистратор за пределами Китая, нет возможности обновлять прошивку у нас, разблокировать планшет с возможностью записи любых приложений стоит дороже чем на другие серые авто (я отдал $150) Но при этом отличное сиденье водителя, мягкая подвеска, руль информативный по ощущениям больше на гидроусилитель похоже чем на электро, четыре режима рекуперации (главное она включает стоп-сигнал и те кто сзади видят что авто замедляется), режим езды с одной педалью, нет обдува/обогрева на моей модели (идет как доп опция), дизайн салона и обивка вкусовщина конечно но тут они намного консервативнее дизайнеров byd, есть выбор черных, белых либо оранжевых расцветок (зависит от модели). Есть выбор батарей LFP или NMC в зависимости от комплектации. В общем в ценовом диапазоне до 30 тыс у вас все время будет компромис, либо массажа/обдув/обогрев, либо управляемость и мягкость, либо офф. гарантия. Я так понимаю что чудес нет и если добавляют опции как лисянах то экономят на чем то другом. То что вы задаете так много вопросов это правильно, можно кучу недоразумений избежать и разочарования от покупки, одно могу сказать после электрички на двс уже не сядете

100% так, модель перечазор/недосонгплюс, такое ощущение это был расчет на людей кому нужен "жып" но при этом бюджет ограничен

Страны которые создают эти автомобили не имеют привычки парковаться на газонах между деревьями, не паркуются впритык ко входу в подъезды жилых домов, у них не торчат металические штыри из земли и так далее....по этому у них обзор 360гр и системы автопарковки работают как надо. А мы по старинке при помощи зеркал и глухонемых помогаек в светоотражающих жилетах Это все есть в этом бюджете, правда не на офф авто. Наши официалы почему-то режут опции, yuan up тому яркий пример, стоит дороже чем серые машины но нет доп. опций типа хедапа и вроде колеса поменьше.

Нет, отдельно счетчик ставят если подключить напрямую от ТП, там не будет лимита, сразу считают по 900сум за кВт

Как гласит пословица – скажи мне кто твой друг…