babarik83
Собеседники-
Content count
365 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by babarik83
-
главное в такие моменты не забывать о тех кто едет сзади, совершенно чудная китайская система торможения не знает что сзади может ехать шустрый чувак на кобе или джентре ))
-
Не думаю что человек в здравом уме купит такое изделие за такой нехилый прайс при наличии такого выбора китайцев, я просто привел пример что они в природе существуют.
-
какие проблемы, уже есть ))
-
так там просто пункты в меню, как в телефоне, что там и как кирпичить непонятно... а вот если заплатить условному xanavi из инстаграма, там все интереснее может быть, они гордо говорят что пишут сами софт и заливают его в мозги китайских электричек, вот там полный ппц конечно, видел несколько gac aionов русифицированных, на которых 70% заводских функций отрубается просто
-
если речь про EV бьюик то с двухмоторным ханом его никак нельзя сравнивать )) факт, когда по трассе идешь 130-140 и тебе сзади таксист на кобе со скрученными номерами моргает и сигналит что бы ты уступил дорогу это расстраивает, лучше по правой полосе на спарке тихонечно пилить ))
-
так ещё не вечер, сейчас наберутся комментарии, он придёт и разом все мнения отличные от его собственного назовёт - гапно
-
ну все, сейчас начнется - одноразовое авто, дурацкий монитор на торпеде, очереди на зарядных станциях, радиация, джентра надежнее и продашь потом дороже, дизайн форзы лучше и т.д.
-
Я, realroot, shpion и остальные владельцы электричек специально тут правдивые "гадости" рассказываем и делимся опытом, что бы ты не совершил нашу ошибку и мог легко и быстро заправляться бензином, ты нас раскусил то что у меня в гараже зарядная станция и уличными зарядками я пользуюсь если захожу в ТЦ или обедаю оставим за скобками, бензин все равно лучше и практичнее, ни в коем случае не пересаживайся на электро
-
ну 18 кВт там ограничение если совсем точно считать, по спецификации byd, я про то что они занимают 90-120 кВт зарядки в надежде что мощный порт даст фору к скорости зарядки, пока чистые электрички стоят и ждут, как обычно 20 кВтные станции с надписью гибрид стоят пустые
-
гибрид с такой маленькой батарейкой это либо своя зарядка в гараже/дворе, либо езда в гибридном режиме, часто вижу на быстрых зарядках в городе гибриды byd которые по часу заряжают свои 15-18кВтные батарейки на 120кВтной станции, при том что их зарядные порты ограничены 3,5кВт, это максимально странно конечно сидухи в этом ценовом диапазоне у byd не имеют поддержки поясницы в принципе, тупо как в кобальте проваливаешься, если хочется хорошее сиденье это уже han, но дорого и седан, не всем подходит это прямо боль у byd, там 2 режима у руля как и у режима рекуперации, разницы по сути никакой что sport что comfort почти одинаковые, хочется "нормального" ощущения как на обычном гидроусилителе это к gac, zeekr, tesla из тех что пробовал ну тут бюджет решает, по сути сонг про для тех у кого денег условно хватает на чазор, а хочется "жып", местный маркетинг победил, поэтому на странице bydauto где идет модельный ряд - chazor champion, song pro champion, song plus champion, короче все чемпионы...что бы это не значило думаю на следующий год бюджетки E2, seagull и yuan up переименуют в E2 champion, seagull champion и yuan up champion и народ побежит роняя калоши к офф. дилерам за договорами, я бы даже еще разок утилизационный сбор поднял для серых авто, для азарту так сказать тут дело вкуса, погуглил интерьер форзы на которую ссылаетесь, на вопрос органичности дисплеев, реально очень аккуратно вписали в интерьер, сразу над крутилками печки, тактильно думаю у форзы удобнее тут не совсем понятно, т.к. это действительно андроид планшет на который можно записать любое приложение хоть с флешки хоть с маркета, андроид авто как и apple car play просто опции, зачем они не совсем понятно если все есть на самом планшете вообще пофиг если офф. авто, меняют без проблем по гарантии а если это все воткнуть в него, кто в здравом уме будет покупать tang,han и прочие denzы ))
-
Я к тому что если тема ролика это авто с пробегом больше 433 тыс км то делать основной упор на то как испачкались сиденья там где сидят пассажиры это странно, мне например как покупателю будущему han было бы большим аргументом если бы показали это авто снизу. Во что превратится салон за такой пробег это уже зависит от владельца. Это конечно имхо, я не пытаюсь захейтить ролик. Любая китайская электричка это очень компромисное авто в целом, оно на первый взгляд супер выгодно кажется, но если посчитать математику владения EV и ДВС там не все так однозначно в пользу EV. Я как это не странно понимаю и в целом разделяю многое из того что тут на форуме пишет @arteto про электрички, особенно про то количество мусора в виде батареек не утилизированных, которое нас ожидает лет через 10-12 и прочее. Я лично никогда не поверю что страна в которой рисуют трех метровую полосу на перекрестке перед штрафующей камерой при том что асфальтовое покрытие покрыто выбоинами сможет наладить утилизацию
-
Это не отменяет того факта что человек делает интересные, харизматичные но достаточно однобокие обзоры, я давно на него подписан и смотрю все его видео. Мое мнение основывается на владении двумя китайскими электричками. Иногда удается поездить и на электронемцах и на тесле, там конечно есть спорные моменты, но не все так ужасно как в его обзорах. Надо в первую очередь понимать что китайское авто это больше про большие андроид мониторы, качество отделочных материалов, неплохой в целом дизайн, доступную цену и так далее. Все что после покупки вы узнаете в СЦ на подъемнике обычно не рассказывают блогеры ))
-
Проблема обзоров именно Гилевича - неприкрытый субъективизм, видимо он продает китайские авто и поэтому так подает информацию. Все что касается обзоров немцев и теслы например - "ужасно", "топорно", "скрипит/люфтит", "как такое можно делать в 21 веке" и пр. эмоциональные эпитеты. Все что касается китайцев - либо щенячий восторг либо отсылка к "вы же понимаете что в этом бюджете не может быть лучше". Человек приходит в автосалон и начинает проверять скрип торпеды нулевого авто, давая экспертное заключение, или в одном из первых обзоров сонга не проверил давление в колесах и сказал что очень жестко, но если опустить давление то будет очень комфортно, бред в общем Или человек садится в авто с андроид планшетом на котором нет приложений и сравнивает его отзывчивость с немцами у которых проприетарный софт. Как итог рассказывает красиво, но это всегда игра в одни китайские ворота. Понять это можно когда в конце сравнений он признается что если китайцы хотят убойной тишины и мягкости то берут s класс.
-
- И так, Иван Иванович, Вы решили не ехать в Сочи?- Нет, в этом году мы не едем в Ялту. В Сочи мы не ездили в прошлом году.
-
Здравствуйте, можно пожалуйста цену в личку
-
Так я и пытаюсь организоваться и делать, конкрентный пример с бродячими псами, соседи согласились позволить мне это если я их отловлю не травмируя и передам в приют для собак Пришлось бросить эту затею, мне с активистами нет желания тягаться.
-
У народа теперь новая забава- игра в активистов, либо вайдос по поводу ужас-ужас параметров воздуха в Таше либо отстаивание вот такого недопарка. Сам с таким столкнулся когда квартиранты которым сдаю попросили решить вопрос с бродячими псами (около 20 особей живут за гаражами), оказывается нельзя вызвать отлов собак если нет письма от жителей в ЖЕК, отттуда письмо в СЭС, оттуда письмо в службу отлова...если напрямую обращаться в отловку то они боятся соседей "активистов" за судьбы бродячих животных, те снимают на телефон и дальше эта байда гуляет по тг каналам
-
салон, диван и все такое....по основному параметру он уступает джентре, у недорогих электричек есть софтовое ограничение скорости, у хончи если не ошибаюсь 130 км/ч, потому он как кора джентра не сможет развить третью космическую
-
Ппц, человек который не ездит на электричке советует второму человеку который не ездит на электричке пойти в тг канал электроводов и там читать проповеди про то что "BMW признала безальтернативность" Мне кажется что Серега просто чувак с хорошим чувством юмора и каждый раз когда он "отговаривает" Ташкента писать в этой теме он только угля подкидывает и ржет наверное когда читает эти баталии текстовые
-
Потому что эта ветка живая, тут есть общение, все эти эквиноксы и прочие орландо ветки мертвые, никому не интересные, ну кроме кобальта естественно. Потому он так упорно пытается доказать тем кто ездит на китайских электричках что "BMW признала безальтернативность", я бы еще понял если бы это был вледелец бмв
-
сорри, не удержался
-
я в ветке chazor подробно описал почему byd гибрид может раздражать и почему продал если коротко, то раздражает постоянный старт/стоп движка если батарея заряжена на 25-30%, нет возможности просто включить двс для нормальной зарядки батареи, он будет постоянно включаться/выключаться когда трогаешься и останавливаешься, либо кирпичем подпереть педаль на Li насколько я знаю можно включить принудительный заряд от двски
-
Ненуаче они чемпионы по 27,500 и ханы по 29,500 продают, ну ни в какие ворота же, астана моторсу тяжело так конкурировать
-
Аким, следи за руками, сейчас будет фокус: согласно постановлению президента от 19 декабря 2022 года отечественные производители имеют льготу. До 1 января 2030 года электромобили, произведённые в стране, освобождены от утилизационного сбора, а их комплектующие, устройства, сырьё и запчасти для оказания сервисных услуг — от таможенных пошлин. Инвесторам также разрешено на период освоения производственных процессов (не более 24 месяцев) ввозить без уплаты таможенной пошлины и утильсбора не более 10 тысяч (не более 50% объёма производства) машинокомплектов (SKD) или готовых электромобилей (CBU) как говорится - любая бизнес...
-
По логике это должно касаться импортированных авто с 1 мая 2025, не зря у завода BYD отсрочка есть до 2030 года. Хотя если бы я сидел в "кресле" ради прикола задним числом бы посчитал утиль. сбор, со словами- халк мазза килсин
