Akim358
Собеседники-
Content count
30 800 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
121
Everything posted by Akim358
-
ара, тут все зависит от предпочтений.. если рассматривать в одном бюджете гибрид и "классику", то гибрид выиграет в динамике и в расходе бензина, но проиграет в опциях и материалах. Чудес не бывает - есть ценовая ниша, чтобы в нее влезть, имея затраты на более сложную силовую установку, придется производителю экономить на других компонентах. Потому есть выбор: тебе нужен средний ценовой диапазон и динамика со светофора - берешь гибрид/электричку (например от BYD), тебе нужно все ранее перечисленное, но функционал по максимуму - смотришь на другой ценовой гибридов/электричек, тебя устраивает динамика 8-10 сек до сотни в среднем ценовом диапазоне, но тебе хочется максимально плюшек - смотришь китайца с ДВС... хорошо, когда на рынке есть некоторый выбор зато если наипнется, то вылезет дороже.. если помрет батарея - вылезет дороже.. выиграет в динамике - проиграет по функционалу. Мне вот лично комфортно устроиться в сидении Song Pro не удалось - откровенно хреново спроектированы (а сидения в нем аналогичны и Чазору, и Сонг плюсу). Как я написал выше - кому что предпочтительней.
-
имхо не совсем... тебе масло нужно 0W20, в стандартный турбо ДВС - 5W30... масло, к примеру, в роботе 7DCT300 по регламенту меняется на 60 тыщ пробега.. масло в двигателе SQRF4J16 по регламенту меняется через 10 тыщ пробега ту еще один аспект - в "классическом" авто 2 критичных блока - ДВС и коробка, в гибриде их больше - ДВС, эл.мотор, генератор, батарея и редуктор (в версии BYD - система EHS, где в одном блоке сидит редуктор, эл.мотор, генератор и блок управления всеми этими кишками).
-
попробую.. но вот откатиться получится или нет ХЗ - сброс через меню, а меню недоступно. Через Ресет он емнип только перезагружается, но не сбрасывается
-
В гробу я видел место у запасного выхода.. "подвезло" на рейс из Минска попасть на этот ряд.. сначала обрадовался - мест для ног больше, потом выяснилось, что спинки кресел в этом ряду физически не имеют возможности откидываться (А 320 НЕО был)... ночной 5ти- часовой полет в вертикальном положении без возможности вздремнуть
-
нет, я про бензиновый
-
Это Chery, одна из торговых марок/суббрендов, коих у Chery дохрена - Jetour, Omoda, Jaecoo, Kaiyi, Exeed. И да, Chery нынче владеет Лендровером, а вот Вольво нынче принадлежит Geely. Хреново все у европеев... аналогично, потому и выкинул из рассмотрения к приобретению Song Pro (и вообще BYD) - в них вся цена сидит в эл.двигателе и батарее, но сэкономлено на материалах и функционале, 1-1.5 секунды разницы в динамике разгона лично похрен и потому большая часть динамичных электричек и гибридов просто тупо ломятся в ряд, врубив поворотник и задерживая всех.. чего бы динамикой не воспользоваться? ах да, для этого надо уметь ездить
-
Тестдрайвил Song Pro, по паспорту 8.1сек до 100.. динамика неплоха, но "вау-эффекта" не ощутил. Наверное чистые электрички с 4сек до 100 будут интереснее, но стоимость такого авто в хорошей комплектации имхо из другой оперы.
-
АКБ я поменял - толку нет, корректно загрузиться не может, соответственно нет возможности обновить по WiFi. Кидал последнюю прошивку полную на флешку - обновление проходит, но все равно корректно не грузится. В инете только один похожий случай смог найти, тоже замена АКБ, но тоже "поднять" комбик не вышло.
-
паспорт у твоего "бегемота" для 4.0 движка (249л.с., 387н.м) - 9.5 сек до 100 при весе 2100 кг (3.4л едет уже грустнее - 10.4 по паспорту, 2.7л - аще грустно.. 12.5с). 1.6л турбо у Чери примерно равен атмосферному двигателю 3.0л. (186л.с, 275нм).. Джетур весит 1700+, Тигго 7 Про Макс - 1640.. паспорт для Т7 до 100 - 9.7 (но я видал российские ролики, где было 8.4 с двух педалей, при том, что двиг там задушен до 150л.с., и видел пару роликов одного немца - он разгонял по автобану Т7 до 206 км/ч по спидометру при паспорте - 190км/ч). T8 Pro Max имеет 2.0л турбо с 245л.с. и 375нм, при весе 1830 авто разгоняется до 100 за 8.4сек по паспорту. В принципе, у Чери достаточно "честные" двигатели - сколько заявлено, столько и выдают. Ну и в конце концов - как бы не для гонок все эти авто
-
Емнип китайцы с этого мотора снимают порядка 204 лошадей и 320 крутящего в максимуме. В РФ этот мотор идет дефорсированным до 150 лошадей, к нам - 186л.с. Жетур наверное потяжелее чем Т7 будет На Т7 Pro Max AWD 6 режимов - эко, нормал, спорт, грязь, снег, 4х4
-
Емнип 100
-
Не скажу за счет 90х, но ранее можно было курить на борту, запрет действовал только во время взлета/посадки. Надписи "не курить" и "пристегните ремни" зажигались и гасли одновременно
-
По СНГ других вроде и нет
-
уже не успевал - расстояние было минимум, в соседней полосе никого, потому решил уворачиваться
-
В том то и дело, что я не рассматриваю вариатор и 1.5л двигатель. Двигатель с его 147л.с. и 210нм крутящего слабоват для 1.5 тонн машины, а вариатор все же вещь, лично мне внушающая некоторые опасения в плане надежности - не любит он резких стартов и пробуксовок.. хотя Чери чет там намудрили с неким вариантом мини-гидротрансформатора в качестве как бы 1й передачи (читал про конструкцию CVT25), чтобы минимизировать эти риски, и разгоняется оно как трамвай без переключений, но... тестдрайвил - не хочу.. В этот раз я тестил Т7 Pro Max AWD - 1.6л 186 л.с. 275 нм крутящего на роботе 7DCT300 от Getrag (робот этот ставится на бэхи, рено и т.п.). Вот это мне более подходит по динамике.. сами переключения я ощутил при переходе с 1й на 2ю и со 2й на 3ю - ощущается как кратковременное (доли секунды) прекращение ускорения.. дальнейшие "передачи" не ощущались. Разгонял в режиме "тапка в пол" со светофора и "тапка в пол" в движении.. сложилось ощущение, что Haval H6 2л больше бережет коробку - там смену передач я вообще не ощутил, но и отклик на педаль газа (особенно если решаешь ускориться, скажем, с 50км/ч) более задумчивый. Чери реагирует быстрее
-
ну видимо они более четко себе задачу поставили, сократив лишние расходы ну а мы с женой слишком много спонсорством занимались да, я таки затестил Tiggo 7 Pro Max AWD.. бедный менеджер по продажам чтобы выполнить свое обещание провести тест-драйв именно этой комплектации, ему пришлось выкатить не разъездную тачку (нет у них такой комплектации для тест-драйва), а новенькую, в масле.. ну я и оторвался по полной, благо авто то без номеров... манагер за сердце хватался - отжигать на не обкатанном новом авто
-
а что насчет живности? Я вот жду штраф с перекрестка Кадыри-Рашидова, там вроде, если от моста спускаться к перекрестку, не только радар, но и камера на разметку.. в воскресенье пришлось прям на разметке перед светофором петлять - черти вынесли белку на 3й ряд, по которому я ехал.. давить было жалко
-
В общем, мой Inspector MapS таки "приехал".. сел аккум, устройство до конца не грузится (вроде ГПС часть пашет, даже голосом отчитывается об установке связи со спутниками, но на экране "непрогругруженное" меню), радарная часть и запись не пашут. Заменил аккум, перепрошивал, но толку нет - походу еще что-то умерло. Поглядываю на Fujida Karma, но это только с Озона. А что у нас на рынке из приличных комбо-устройств есть сейчас?
-
Короче, дочь и зять думали-думали и таки Haval Jolion взяли
-
сайгак на Хане, конечно, хорош.. но у меня вопрос - а что делали пешеходы на ПП? Судя по отсутствию отдельного светофора для них на разделителе, они переходили дорогу на запрещающий сигнал светофора (зеленый им на противоположной стороне дороги никак не мог гореть одновременно с зеленым для авто).
-
ну так если функционала достаточно, то нет смысла и заморачиваться.. я вот хожу уже 3 года с Watch 3 Pro и мне как-то их функционал именно смарт часов (ну там звонки, или общение в телеге, или еще чего-то там) так и не понадобился, тем более, что у нас ни один из операторов не могет в esim для хуавеевских часов.. а отследить пульс, показать погоду, показать уведомления, посчитать шаги, в случае необходимости ответить на звонок в связке с телефоном и т.п. - это и "фитнес-браслет" GT может.. добью вот батарею у Watch, распакую GT 5 - мне тоже этого функционала достаточно, ну и плюс автономность выше, т.к. производительность ниже (потому и не жрет так батарею)
-
от воспитания и условий содержания дохрена чего зависит. И без воспитания и соответствующей дрессировки генетика мало чего стоит. Ну вот у меня чисто охранная порода, но никто никогда не занимался дрессировкой собаки в этом направлении. Ну так она готова лизаться чуть ли ни с первым встречным и по дружелюбности может поспорить с лабром. Единственный случай на моей памяти, когда вроде как генетика взяла свое (и то я в этом не уверен) - этот тот случай, когда мне пришлось разнимать двух ротвейлерш. Мы просто играли, я кидал палки обеим собакам, они бегали за этими дрынами.. но, поскольку моя жадина практически всегда забирает палку, я решил чутка больше внимания уделить второй собаке и поиграть с ней (пока моя грызет дрын в сторонке) - она рычала и зубами тянула палку у меня из руки, я не отдавал.. а дальше то ли была простая ревность со стороны моей псины, то ли ей померещилось, что вторая ротвейлерша нападает на меня... короче был разгон, удар в бок, а далее две собаки сцепились.. в этот клубок было страшновато руки запускать, но я сначала одну выловил за ошейник, потом вторую и держал их по разные стороны некоторое время, пока не угомонились. Опять же про "генетику" без дрессировки: когда мы приходим домой, нас в коридоре (а точнее, у входной двери) встречает кошка.. псина спит, потом выползает прыгать и лизаться от радости.. жена прикалывается, что настоящая охрана дома - кошара, а с псиной - "заходи, кто хочет, бери че хочешь".
-
ну серия GT у Хуавея как бы больше фитнес-браслет в формате часов.. как автономное устройство (т.е. полноценные смарт-часы) оно работать не умеет. Полноценные смарт-часы у Хувея - это Watch (без GT) и они тоже не слишком долго живут (3-5 дней в зависимости от интенсивности юза и от версии самих часов), но они могут как полностью автономное устройство пахать (в них есть esim). При этом, ввиду того, что там не WearOS, а хуавеевская "Гармония", еще и не так много приложений подходящих можно установить (конечно есть своя библиотека, но я бы не сказал, что обширная). У меня самого были в эксплуатации 1е Watch GT, сейчас 3й Watch Pro (это именно смарт-часы), GT 5 Pro Titanium еще лежат в коробке не распакованные, а сын GT 4 юзает.
-
Возможно, собака не шибко хорошо воспитывалась..
-
боюсь, ты немного разные часы сравниваешь
