Akim358
Собеседники-
Content count
30 988 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
128
-
Ну дык он уже умеет на "ручке". А не умел бы, не учился - имхо тяжело было бы. На автомате ты просто давишь газ, на "ручке" же надо чувствовать момент, когда сцепа "схватилась" и работать 2мя педалями так, чтобы ни сцепу не спалить из-за неплотного смыкания, ни машину не заглушить из-за недостатка газа.. плюс надо чувствовать тягу тачки, чтобы понимать в какой момент на какую передачу "кинуть".. в общем, это только "жопытом" достигается
-
С чего вдруг? Я же не кинусь ща покупать сыну тачку на автомате. Есть Форза, состояние норм, нахрен мне заморачиваться - пусть ездит, если хочет, на том, что есть. И потом, навык есть навык, лишних имхо не бывает.
-
Намного.. я учился примерно там же, где сейчас гоняю сына - по тещиной махалле и округе (тачку купил, хранил во дворе тещиного дома, ВУ еще не было, катался без ). Получил ВУ - на следующий день поехали на Чарвак.. и как-то без напряга и мандража.. но и тачек было в разы меньше Не, ну то понятно.. хреново, что их в автошколе ну совсем мало по дорогам гоняли, все на площадке крутились в основном Так и есть, сам видел, сам матерился после 3х недель командировки
-
Так сдают они его на площадке. Да, там за каждую ошибку снимается определенное количество баллов (сын сдал со 2й попытки). А в городе в потоке они нифига не умеют. Я вот сижу рядом и понимаю, что "студент" нифига не видит дорожную ситуацию, что одновременно рулить, переключать передачи, нормально работать педалями, включать поворотники, бегать глазами по всей дороге и зеркалам, оценивать скорость, ускорение, габариты и расстояния, предугадывать маневры соседнего авто по его "телодвижениям" - просто тяжко. Вот и сижу как навигатор - газу, переключение на энную передачу, перестройся, поворотник, не успеваешь - тормози/чуть быстрее - успеем, уступи дураку.. мне все эти движения кажутся автоматическими, я не задумываюсь даже, а у "студента" на лице прям видна напряженная работа
-
Ну в автошколе их учили на механике, Кобальты были. Вот пусть и дальше осваивает, потому как переход на автомат много проще, чем на механику. Ну и потом имхо так "многозадачность" развивается, поскольку надо одновременно несколько операций делать
-
-
Пока те на игрищах зарабатывают.. но тут еще и спекули ессно суетятся. Ща залил в Форзу двадцатку 95го на Акуле (написано РФ ) по 17 тыщ. Сынулю гоняю по округе, а то ВУ получил, а чему их там учили - ХЗ зато я теперь понимаю, что за водители у нас на дорогах
-
Наше фсе! ХЗ на кого расчитано. Элементной базы своей нет, двигателей нет (наверняка все как есть из Китая). В базе старая модификация, в то время как в РФ уже Герань 5 с реактивным движком, больше похожая на крылатую ракету. Но иннавасии
-
ща все подобного типа беспилотники "разрабатывают". Наши ессно не могли не отчитаться пара вопросов - какой бюджет был "освоен"? и чья там комплектуха с электроникой?
-
-
а какая разница то? факт в том, что СССР абсолютно не гнушался запускать в производство чужие разработки, когда со своими заходили в тупик или заканчивался модернизационный потенциал купленного/подсмотренного ранее. Что было в СССР на конец 60х из своих легковых авто? Дешманский ЗАЗ-965 и ушастый 966? Уже устаревшая ГАЗ-21, которую перестали выпускать в 70м? Москвич 408? Накой у итальянцев Фиат купили? А потом этот несчастный 124й мусолили 40 лет, "переосмысливая". Да и один черт, что сами разрабатывали, подсматривали у тех же американцев. Та же ГАЗ-24 явно "по мотивам" делалась, как до нее ГАЗ-21
-
ну один черт подсматривали.. а так то технологическое сотрудничество не прекращалось с западными компаниями - тот же ВАЗ, который начался с итальянцев (и сколько лет модернизировалась та "копейка" - она же ФИАТ 124 - сохраняя фамильные черты) и продолжился сотрудничеством с Порше, когда запускали ВАЗ 2108. КАМАЗ тоже не сам родился, там целая кооперация была с западными фирмами. Ну то есть СССР и в 20е, и в 30е, и в 60е, и в 80е годы что-то да и брал из западных моделей, ставя на свой конвейер, или пользовался услугами при разработке. что касаемо Волги - возможно.. а вот Хавал имеет полный цикл в РФ
-
ну с одной стороны ессно позор - завод ГАЗ в общем-то имеет давнюю историю. Но есть и оборотная сторона медали - завод ГАЗ появился благодаря американцам, которые поделились моделями авто (Форд) на начальном этапе производства и участвовали в строительстве самого завода. Ну и стоит таки помнить, что модели на ГАЗе выпускались зачастую с оглядкой именно на американские авто (Форд, Студебеккер, Плимут и т.п.), что явно читается в облике той же Победы, ГАЗ-51 или ГАЗ-21. Можно говорить, что история сделала очередной виток, только теперь моделями поделились китайцы (это тоже можно считать позором - китайцы могут, а Россия по традиции - не очень). А так то лежащие в основе "новых" Волг Джили Бомжара и Атлас - неплохие тачки
-
на самом деле РФ продолжает свою давнюю тенденцию по сборке иномарок на своих производственных площадках. Так было во времена, когда собирались VW, Hyundai, Renault и т.п. Сейчас многие площадки тех заводов переориентированы на сборку китайских авто - завод VW в Калуге собирает модели Chery под маркой Tenet, Geely запустили под брендом Волга в Нижнем Новгороде на бывшей площадке ŠKODA, на бывшем заводе Renault нынче собираются JAC под брендом Москвич, Haval вообще имеет свой завод в Тульской области (и там полный цикл производства). В принципе имхо норм, если нет ума конструировать свои авто.
