Akim358
Собеседники-
Content count
29 606 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
Спай, накой такой холодный свет? В дождь же нифига не видно. ну это вторично.. показательно, что при дневном свете все эти фары/ДХО как рыбке зонтик.
-
у меня ВАЗ с древним мотором 2108 пробежал 250К до ремонта мотора. Лил минералку, несколько раз сильно превышал интервалы замены - 10-12К, сливалось всего 2 литра чернючего масла. Тем не менее лишь после 250К пошел легкий дымок на перегазовке. На нормальном масле и со своевременной заменой - 300 тыщ легко. У сослуживца Нексия тоже на 250К задымила.
-
у самой Ганги давно не был, а вот на противоположной от нее стороне дороги был позавчера. Четкая разметка впритирку к разделительным бордюрам, знаки "Уступи дорогу" и "Движение направо", разметка со стрелками направо на дорожном полотне (фото есть на предыдущей странице - один в один). И... разворачивающийся вопреки знакам и разметке Лось. Камеры бы туда и понесется выполнение плана по штрафам.
-
да я думал над этим, но не вариант. Я купил уже че надо, электрик тока треба не косорукий никакучий свет фар и ДХО. На фоне авто практически ни то, ни другое не выделяется. поборники сего нововведения емнип как раз говорили о том, что авто лучше видно с дальнего расстояния, т.е. шанс заметить авто пока оно еще далеко от тебя выше. Вблизи нахера вообще оно, если авто и так видно?
-
а че, на механической коробке Весты есть кулиса? Или ты так рычаг КПП называешь и его имеешь в виду его ход? У Весты тросовое переключение, как на Кобальте. Ход рычага очень короткий и четкий в отличие от того же Лося. Ну ты сам говоришь, что разницу почуял с Кобальтом. 1 - трос выбора передач; 2 - трос включения передач; 3 - механизм управления; 4 - рычаг переключения передач; 5 - чехол рычага переключения передач; 6 - рукоятка рычага переключения передач
-
На Ганге при такой же развязке разметка ваще четкая и абсолютно понятная даже даунам. Тем не менее "умных" предостаточно.
-
Да херня это все без культуры поведения на дороге. Народ менять надо, а не лампочки включать
-
Года полтора-два уже ссут.. ога
-
мда, в эконом-классе кресла становятся все бюджетнее и дешманистее
-
ну выключить я их не забуду, т.к. если габариты/ближний не выключен, при открывании двери машина начинает противно орать. А вот насчет включения.. да, есть такая фигня, уже несколько раз забывал включить. Я 20 лет ездил и не задумывался о включении ближнего в светлое время суток (а последние годы не задумывался об этом даже в сумерках/ночью, ибо габариты/ближний за меня включал датчик света). Теперь нужно сломать многолетнюю привычку и выработать новую типа как с ремнем безопасности. В принципе, я уже получил запчасть для решения вопроса, надо только до электрика доехать.
-
да, я именно про это и говорил.. так то понятно, что менять рабочую, в хорошем состоянии, ухоженную машину, в которую вбухано немало, спешить не нужно. Даже просто потому, что разница в деньгах перевесит все преимущества, плюс авто как бы одного класса, т.е. разница не на такие деньги. Меня как раз интересовал выбор по примерно одинаковой цене. я так думаю, что пластиковый топливный бак расплавится раньше, чем рванет
-
шерочка с машерочкой (с)
-
имхо ты попутал с вуайеристами
-
У Кобальта, к примеру, ДХО вообще в фарах. Они как светят?
-
зато если рванет смесь с воздухом (не дай бог с чистым кислородом) надо смотреть правде в глаза - даже при наших задранных ценах Веста имеет определенную популярность. Если цены уравнять с местным автопромом, то он окажется в глубокой-глубокой... это не мудрено, т.к. местному конвейеру сливаются модели, снятые везде с производства, а потом годами штампуются без изменений (если таковые и бывают, то обычно в худшую сторону). Что-то новое появляется обычно в виде СКД сборки по небюджетным ценам. Серега вот написал, что не видит смысла в замене например Лося на Весту. Оно и понятно, ибо потеря в деньгах приличная. А вот если есть определенная сумма (например 12-13К) и стоит задача купить авто в кузове седан? Неужто убогого Лося взял бы?
-
устаревшими "пустыми" тачками, криво собранными, с дешманским дизайном и материалами?
-
Они вроде не претендуют на авто премиум-класса. А в своем сегменте бюджетников обошли корейцев. Я молчу уже о "популярности" нашего дешманского автопрома в той же РФ.
-
а нафига их переводить, если есть заводская версия Весты CNG?
-
Году в 92м (уже после распада), зашли с однокурсником в Динамо. Он спокойно купил Турист. Мне после СШ он не понравился - тяжелый и звезда на системе только одна. Да и кассета емнип меньше звезд имела. меня упарил этот спортсмен своими трубками по итогу переспицевал на обода от туриста (оставив втулки и кассету от СШ), воткнул камеры и покрыхи от того же Туриста.
-
тока в чьем-то воспаленном сознании. Шли в Динамо, к примеру, великов - завались было. На ту же Десну просто не смотрели, ибо в сравнении с Камой она была дешманская из-за изогнутой рамы и ручки соединительных винтов были из "голой" стали, а не оболоченые как у Камы. Ну, в нашем пацанячьем сознании это дно было. Круче считался Скиф из-за колес большего диаметра, ну и, конечно, СШ был.. точнее это была рассрочка для крупных покупок типа телика, пианино и т.п. Шел, например, в ГУМ, брал телик, выплачивал в течение какого-то времени частями. Мы пару крупных вещей именно так купили.
-
Либо Спорт, либо Старт-шоссе - это разные велы Чет дорого, это практически цена Туриста в то время.. февраль 1979го, мне купили Каму зеленого цвета в Динамо на Урде за 98 рублев. Грипсы были классные на нем - толстые и с выемками под пальцы. Кенту покупали Каму года полтора спустя, красного цвета с олимпийской эмблемой, цена была уже более 100 (емнип 104рэ). Грипсы были отвратительными - с продольными выступающими полосами, которые были неприятными под ладонью из-за довольно острых краев. Моя Кама прожила у меня года до 91го, сменял на Старт-шоссе потом. Стартон был одним из самых дорогих велов, в середине 80х стоил в Динамо что-то около 140 рублей.
-
Я попробовал какие-то в синей обертке - глина. С Рохатом казахским рядом не лежал. При этом цены не так чтоб сильно дешевле
-
Такая же хрень, как Треккер - субкомпактный кроссовер, ну или высокий городской хетч.. имхо ни о чем оба авто, но дизайн Хрея мне нравится больше.
-
В радиусе 100 метров от офиса пасутся пяток Вест (седанов и кросс-сараев) и Хрей
-
чернила с тех пор сильно подорожали.. инфляция-с
