Akim358

ростовка - высота подседельного штыря. Бывает 27.5: 14", 16", 18" // 29: 17", 19", 21", 23" че-то меня терзают смутные сомнения - у этой модели для 27.5" колес заявлена максимальная ростовка 18", этого тебе явно мало

а это бесспорно... на шоссере я уже наездился пока молодой был - канало, но когда за 40, то ни посадка, ни жесткость уже не устраивают от слова совсем Ты про ростовку не сказал, а этот вопрос более всего волнует Волговода.

Дорого брал.. из Казахии он обходится 950

ну дык хардтейл он и есть КК.. для даунхилла как бэ двухподвес рулит Деор там в обвесе, задний - ХТ... вилка аналог твоей (пружина/картридж) тока от Рок Шокса (ХС30ТК).. покрыхи родные - Швабля.. тормоза - Шимановская гидравлика, кассета на 10... полцены - это примерно 450-500 На

покатаешь на нем по нашим дорогам недельку, имхо плюнешь и будешь требовать назад "найнер"

я в курсе, что типа... потому невнятный звук Артеля лично меня ужасает. Дешевая комплектуха - вот и вся причина

или я что-то не понимаю, или.. но на фото не дорожный, а шоссер. Да и Bianchi никак не штатовская фирма, неужто в Штатах производство, а не просто дистрибуция?

интересно, как мой 42LB673v при весьма малой толщине и с расположением динамиков вниз обладает довольно приличным, сочным, громким звуком? Не саб, конечно, но.. да и громкость выше 11 не поднимается, ибо орет. Может дело все же в говнодинамиках, устанавливаемых в Артель?

у меня старая 9ти-летняя ЛыЖа в кухне-лоджии орет так, что ее прекрасно слышно на удалении 6 метров (телик стоит в противоположной стороне от плиты), не смотря на шкворчание сковородки и шум воды в раковине. Громкость при этом даже не 50%

имхо это дрочеры.. да и цепь - не лыжи, дабы ее парафином мазать. Смысл не в том, чтобы густо и жЫрно, а в том чтобы меньше пыли/грязи липло.. смыл, пшикнул/прокапал и олга

а разве не отдельно прошивка, отдельно база камер? че их заливать то? скачал с инета, подключил к компу регик/антирадар, залил

вполне нормально.. не, ну можно, конечно, и побарствовать, купив какую-нибудь "спец-жидкость"

ты саму статью прочитай, там есть кое-какие выводы почему так... и они несколько расходятся с твоими это потому ветка про яблофоны там такая оживленная?

Самсунг, ЛыЖи, Хуавей, ЗТЕ емнип

ну во-первых, у нас пиксели не представлены официально, во-вторых - твое окружение как бы не отражает реальную статистику по миру. Оттого такие разночтения. Форум 4pda на днях выложил статистику по телефонам участников этого форума. На первом месте оказался Сяоми, на 2м - Самсунг.

реально. Гайдов по настройке переклюков валом в сети, да там нет ничего сложного, вообще. Цепь, переклюки, кассету, систему легко помыть самому - ведро воды с моющим средством, щетка, двор. Опосля мойки - высушить, взять простую веретенку, прокапать каждое звено (именно сочленения), прокручивая тих-тих педали, излишки масла удалить тряпкой. С вилкой чуть сложнее, но если не клинит, главное чтоб башинги смазаны были. Вилка, как я понимаю, обычная пружина-эластомер или пружина-масляный картридж? Не видно на картинке - РСТ Гила? Если так, то одна нога (на которой локаут) скорее масляный картридж (если модификация вилки TNL), вторая нога - пружина. Можно перевернуть вел, открутить внизу ноги с пружиной болт, залить 20мг масла в штаны, во вторую ногу чуть меньше. Вел пусть постоит в перевернутом состоянии, чтобы масло до башингов дотекло. Потом попродавливать вилку, лишнее масло с ног вытереть. Это минимальное ТО. Можно конечно и разобрать вилку, тоже ничего смертельного, разборка в сети также есть.

У кента в конце 80х-начале 90х была Ява, часто ездили с ним, будучи студентами, к нему на дачу. Тогда на мотоцикле еще не страшно на дорогах было, ибо не было столь плотного потока. Ява - хороший мот, довольно скоростной с его емнип 26 л.с., 120 по трассе шел, таща двоих седоков. Один раз мы на нем легли на бок на повороте, благо на небольшой скорости (емнип масляное пятно было и мот моментально лег), блин, колени хорошо ободрали.

Задолбало уже это строительство эстакады у стадиона Бунедкор. Вчера в 18:30 пробка начиналась на подъеме на эстакаду у метро Хамза. Находились индивиды (в намалом количестве), которые при виде пробки начинали пятиться задом с этакады и нырять потом в карман, по которому машины поднимаются на эстакаду из-под нее, т.е. по встречке народ ездит вообще не задумываясь.

Сяоми активно обновляет линейку до МИУИ 9. Даже на старенький Redmi Note 3 Pro прилетело дней 10 назад.

а Штатам только того и надо было - у них было большое желание устроить передел собственности в Индокитае. Их участие в войне против СК и Вьетнама - все из той же оперы. В частности, во Вьетнаме Штаты очень хотели заместить собой Францию.

Буран весьма удачный проект. Если бы не крах СССР, жил бы имхо до сих пор. Глушко - молодец, доказал, что его двигатели лучшие. Очень жаль, что в свое время между ним и Королевым возникло недопонимание, и отношения дошли до вражды. Глушко сделал бы двигатели для Н-1. Вообще, Н-1 изначально неудачный проект в силу разных причин, в первую очередь - спешка и нереальные сроки, а также плохое финансирование. Изначально была экономия на стендовых испытаниях и некорректное ТЗ на двигатели. В итоге отработка шла путем пусков, двигатели Кузнецова были одноразовые. После попытались исправить изначальные косяки, доработали двигатели до многократного использования, чтобы можно было их испытывать на стенде и лишь потом ставить на ракету. Но в итоге упустили время и загубили проект. А двигатели Кузнецова стали весьма надежными, используются до сих пор, в том числе и Штатами. Вообще, если бы каждый конструктор не тянул одеяло на себя, то тот же полет к Луне был вполне осуществим в то время. Челомей предлагал вполне реальный проект использования УР500 (тот самый Протон, летающий до сих пор), доработанный до УР700 - лунную ракету можно было собрать из уже отработанных и надежных ступеней. Но многие были против использования ядовитого гептила в пилотируемых пусках. Сплошные упущенные возможности. Все по Крылову - "когда в товарищах согласья нет" (с)

погодка весенняя, че уж.. днем то нормально было. Вот утром было весело, пошел гулять (7ми утра еще не было) с собакой, вымокли так нормально.

dalares, ты чутка не понимаешь о чем я. Я пытаюсь донести, что у любого производителя относительно приличного может стоять деор в обвесе и рш в качестве вилки. XDS не исключение, лично видел в комплекте воздушку РШ и емнип ХТ переклюки на новом веле в магазе. Работать этот обвес будет одинаково, что на Кубе, что на XDS, но за счет шильдика один и тот же комплект будет дороже на одном из велов. Т.е. за разницу в цене ты не получаешь лучшую навеску, получаешь только лейбл. Что до рам - у каждого свои предпочтения по жесткости, базе и т.п. По мне у Волговода его вел имеет короткую базу, мне не удобно, мой Автор имеет более длинную базу. Да, РШ ХС30ТК - это макет, как и любая пружинка, как ты ее ни обслуживай.

Неужели ты не в курсе, что у XDS есть модели с теми же воздушками от РШ и с деорами/xtr по кругу, а у Куба или Автора есть откровенный хлам с РСТ капами и всяким турнеем? Сегмент ценовой еще ж и от обвеса зависит. При всем одинаковом обвесе XDS будет стоить 500, Автор 600, а Куб 900. Нафига ж переплачивать за минус 0.5 кг и за шильдик 300-400?

Имхо, при сравнении одинаковых по ростовке, комплектации и т.п. велов от Куба и тех же XDS, максимум, что ты почуешь - это на 0.5кг легче рама Куба и в 2 раза Куб дороже по цене. Кубы до килобакса имеют вообще довольно среднюю навеску и обычные пружинные вилки, типа РШ XC30ТК . А при желании РШ воздушку можно и на XDS воткнуть. Я хочу сказать, что считаю неоправданными траты на велы типа Куба до 1К для покатух по городу и за городом - кроме лишних трат ни в комфорте, ни в надежности не выиграешь по сравнению с теми же XDS или Авторами. Конечно, не стОит смотреть на откровенный хлам.