Akim358

вот я не понимаю местный тип радости, когда что-то искать надо до потери пульса... или когда авто ждать надо до ракового свиста... по мне радость (ну или чувство удовлетворения) - она от использования вещи, а при покупке должно быть так - пошел и купил что надо, на выбор.

видимо дело в привычке и личных ощущениях... мне без ремня не комфортно - ощущение, что болтаюсь на сидении. Жена же жалуется, что мешает ремень, но я никаких возражений не принимаю - машина тронется с места только тогда, когда ремень будет застегнут.

с таким бюджетом имхо го за найнером (29" колеса)... как вариант - Author Spirit. База больше, накат лучше, навеска вполне достойная для матрасных покатух: тормоза Тектро Драко (дисковая гидравлика... но это в моделях 2015-2106г, в 2017 вроде Тектро Аурига), передний переклюк Шимано Асера, задний - Шимано Аливио, кассета 9ск, манетки Шимано Аливио, система Шимано и каретка Шимано, вилка РСТ Блейз 29" (в левой ноге пружина, в правой - масляный картридж с локаутом... не супер конечно, но и не совсем макет... можно в штаны добавить по 10-20 мл масла машинного, имхо чутка мягче станет работать вилка). Потом еще разоришься на 250-300 баксов и заменишь на какую-нибудь "воздушку" (если будет желание) - будет еще чутка "плюшевее". Как вариант - Author Solution 29", он чутка проще в навеске (задний переклюк Альтус, манетки Альтус, система Сантур и каретка Сантур), но ессно и чутка дешевле.

ну такое, что под правую руку будет вообще не удобно для пальца сканер будет располагаться "за камерой", по камере чаще попадать будет. Под левую еще так-сяк... неужели нельзя было под камерой сделать?

Емнип, обычно этим "старадали" классические модели Жигулей из-за расположения бензобака сбоку багажника, а не под днищем

Идиотское расположение сканера отпечатков пальца имхо

алю рамы весьма прочные, при этом легкие... сталь у китайцев не очень, так что вопрос прочности тут спорный. К тому же алюминий не ржавеет (на стальных китайцев через пару сезонов смотреть порой жалко). Не переживай насчет прочности нормальной алю рамы. У меня вес 105 кг, на веле преодолеваю ступеньки, бордюры, вел все нормально выдерживает. Возможно тебе стоит присмотреться к велам, предназначенным для дёрта (прыжковым, но не BMX) - они похожи на МТБ, но имеют более прочную раму. Как пример - Author серии A-Gang, но именно эта серия емнип уже не производится, нужно искать аналоги.

мож я слишком критично подхожу, но это все из разряда самой низшей категории (ниже только откровенная китайчатина без имени)... для себя приемлемым считаю оборудование класса Аливио, но это ессно не истина в последней инстанции, лишь мои предпочтения. блин, я 14 своего хардтейла считаю не маленьким весом, хотя таскать всего на 2й этаж а какие ты хочешь мнения, если а косарь+ за двухподвес ты вроде не готов платить?

ты про перпендикулярные потоки? ну сделали так на Абая-Кадыри, а толку? Народ с Кадыри, видя, что на Абая машины еще стоят, "завершает" маневр и на желтый, и на красный... в итоге те, кто поворачивает с Кадыри на Абая в сторону Навои, создают порой нормальную такую "колбасу", перекрывая путь машинам на Абая.

я с балкона периодически наблюдаю подобные свары... одна сорока и 4-5 майн - расклад не в пользу сороки, 2 сороки и 4-5 майн - расклад не в пользу майн... дык сороки могут тоже подтянуться... видал как-то 5 или 6 сорок против кучи майн (сосчитать майн не представлялось возможным, ныкались по всем деревьям в округе и гвалт стоял аж ухи закладывало, но сороки взяли верх). Самый прикол был - 6 или 7 сорок против кота, примостившегося на теплотрассе напротив моих окон погреться... не думаю, что сорокам именно это место около труб надо было, но видимо было дело принципа - они расселись кольцом (на идущих рядом газовых трубах, на деревьях) и по очереди атаковали кота, вынудив в итоге свалить.

имхо смотря какой хищник... кодла майн смелая против одной сороки, но против двух сорок - уже сливается

отож... как гаишники объясняют про разметку - "представь, что это забор... ты же не поедешь на забор?" Но наши люди, к сожалению, понимают только именно физический забор... воображение отсутствует напрочь - ну как так низя ехать, кода ехать можно и ничто не мешает?

там постоянно меня слева кто-нибудь норовит подрезать, заехав на разметку

значит идея привязать проезд на красный к стоп-линии это чисто местная отсебятина? тогда понятно почему так - пришлось изгаляться по пути наименьшего сопротивления, дабы не мудрить с контрольными точками.

Видимо ты не понял, о чем я. Имелось в виду, что смотреть на него просто так - смысла не имеет без наличия денег на покупку. Пустая трата времени и праздное любопытство. А вот при наличии денех - ессно нужно смотреть что берешь.

и те, кто помнит о пунктах 53 и 55 действующих ПДД

именно он. Там ребятки такое исполняют в горах, что на не двухподвесе имхо жить райдеру не более пары секунд

у мну регик с радар-детектором, посему висит на стекле чуть ниже зеркала. Не нужен был бы экран - ничто не мешает закрепить регик за зеркало и его не видно. Ты то куда крепить собираешься? На бампер чтоль? Нынче многие регики даже с экранами имеют такие габариты, что за зеркалом не видны.

вряд ли... для робота имхо около 13 цена и то за Комфорт. наверное потому, что меньше зависят от "общественного мнения". Я бы взял, но денех хватит только на Классик, а я хочу Люкс мультимедия с МКПП

не, я тебе таки дам фильмец... посмотришь и оценишь - моно ли такое исполнить на Каме, или лучче сразу похоронную команду заказывать

я вообще ничего не просил - молча отдал доки, молча забрал. Подозреваю, что спихнули "неходовой" номер, т.к. сумма цифр 13, а каждая последующая цифра получается умножением предыдущей на 3 (1-3-9).

Кило мало, почти пару тонн надо

двухподвес - 70 км/ч? на 26" колесах? Хммм... максимум 45 для тренированного райдера по прямой. Тут все просто - есть значения количества зубов на задних и передних звездах, есть калькуляторы для расчета скорости в зависимости от соотношения звезд и каденса... средний нормальный каденс - 90 оборотов в минуту, при стандартном для МТБ наборе звезд (44 зуба максимальная передняя и 11 зубов минимальная задняя) получается 44 км/ч. Чтобы разогнать до 70км/ч по прямой нужно крутить примерно 140 оборотов в минуту, т.е. больше 2 оборотов в секунду. Так что.... и я гонял по городу по косогорам и через арыки на ней долго до обмена на СШ... но я тебе могу один фильмец дать - поймешь зачем двуподвес в горах... там на Каме или даже хардтейле убьешься через пару секунд ну для фирменных велов на сайтах производителей бывают калькуляторы, делающие расчет размера рамы в зависимости от роста райдера. Самый простой визуальный способ подбора рамы - становишься верхом ближе к седлу, до паха от рамы должно быть порядка 5см. Высота седла регулируется таким образом, чтобы сидя в седле нога на педали, находящейся в нижней точке, была полностью выпрямлена (блин, не могу смотреть на покатушечников, ездящих на полусогнутых). Седло не должно быть мягким, на пружинах и с прочей херней. Нормальное седло должно быть таким, чтобы его ширина соответствовала расстоянию между костями твоего таза. Лучше всего конечно кожаные седла - они тянутся и принимают нужную форму. Но современные велы ими не комплектуются практически, а какой-нибудь кожаный Брукс за приличные бабки на бюджетном хардтейле будет смотреться ну очень олдскульно и не в тему (даже на старом СШ он будет более к месту). Но не ищи комфорта от хартейла или двухподвеса. Задача амортизаторов на этих велах - адекватно реагировать на бездорожье, чтобы райдера не выкинуло с трасы. Для комфортной неторопливой покатушки - фэтбайки и чопперы. что ты считаешь нормальным?

или замануха, или это как всегда цена "от" - т.е. за самую простую версию Классик без каких-либо допов... за Классик имхо реально

двухподвес как средство для матрасных гороских покатушек? на асфальте будешь лочить вилку и задний аморт чтоб усилия впустую не пропадали? что ж все двухподвес рассматривают как комфорт, а не как его истинное предназначение? значит неправильно менял... ну и ростовка вела была не твоя