Akim358

да их нынче есть не мало.. имхо реально, разумно

На dw-24.tv возможна оплата в сумах через к примеру Клик? (вроде по отзывам один из лучших серваков). Есть тут кто с него? В связи с дохлым халявным трико задумался таки о шаре пары пакетов типа Континента и того же Трико, но так что сервак был стабильным без затыков и чтоб все каналы в пакетах работали.

дело не в любви, дело в наличии предложения а так то ты угадал, живу я в Таше, но жутко не люблю местный автопром за его подход и отношение к потребителю

еще +30 - и вполне нормальный вел можно купить

Когда в 96м году вышла Нексия, то она имела всего 2 цвета - красный и белый. Их брали. Потом цветовая гамма начала расширяться - "майский жук", "изолента", "огни Парижа", "брызги шампанкого", серебристые, черные. Их тоже брали. А в какой-то момент цветовая гамма резко сократилась. Т.е. имхо проблемы завода сформировали "вкус" потребителя. Лоси первые были вообще зеленого цвета, типа "валюта". Их тоже брали.

а почему такой вопрос?

учитывая цену нового+апгрейд вилсета, учитывая, что это не китайская безымянка, не зная состояния - думаю, что 200 это потолок (но многие будут смотреть скорее в сторону Скиллмаксов за 170-180 ибо они "моднее"). Продавай на Торге, наберись терпения. ИМХО кто понимает - вряд ли возьмет, но кто-то сравнив цену в Диспорте и твою - возможно и клюнет, например для ребенка.

да, это родное седло.. ему на момент фото было около 27 лет (вел 85го года, фото 12го года). Я при окрокодиливании СШ его размочил, зашкурил и покрасил. Немного фото крокодила

да, посмотри выше - я откорректировал ответ (развернул)

размер рамы, точнее высота в дюймах подседельной трубы. под определенный рост велосипедиста нужен соответствующий размер рамы, от которого зависит посадка и удобство использования для МТБ ростовка грубо меряется так: нужно стать, чтоб рама была между ног, впритык к седлу, расстояние от верхней трубы рамы до паха должно быть примерно 5см. От высоты подседельной трубы (ростовки) зависит и колесная база, и длина верхней трубы. Вообще на сайтах нормальных производителей байков есть специальные калькуляторы, показывающие подходящую ростовку вела в зависимости от роста райдера. У разных производителей геометрия рамы может отличаться, соответственно и ростовка может разнится для одного и того же роста райдера. Вот 21" по геометрии Author'a на 26" колесах - это как раз моя ростовка, от 185 см до 193 см. Такой же вел на 29" колесах мне нужен будет в ростовке 19".

мне вот что интересно.. взять ВАЗ или ЗАЗ, что на внутренний рынок, что на экспорт - полная гамма цветов, какая есть. Взять наш атопром - на экспорт есть цвета, которые обычно не идут на внутренний рынок.

сам же знаешь - нисколько.. от слова совсем

именно.. я, когда покупал МТБ 4 года назад, тоже чутка "жадничал", не в плане денех, а в плане группсета получче. В итоге купил вел с задним переклюком Аливио 9ск. На мой взгляд это просто "понижение в звании" предыдущего поколения Деора. А вообще Аливио (что 9ск, что предыдущий 8ск) - это чисто рабочая лошадь, достаточно надежная, без изысков, как раз для умеренных покатушек. это весчь.. накат таки получше, чем на 26" колесах... сам жалею, что жаба победила и купил на 26", когда доплата за точно такой же вел, но на 29" колесах, была менее 100. есть такое.. но, когда что-то из навески накрывается, хочется заменить на что получше... сам в свое время разобрал до основания свой СШ, оставил только раму, рулевую, руль, седло и тормозные ручки. Остальное все заменил. Получился неплохой крокодил, но денех отнял прилично. А какой у него был накат

немного не стыкуется совета будет 2... точнее 3: 1) купить то, на что ты посмотрел, но быть готовым к дополнительным вложениям. Имхо это не та категория, которая прослужит долго верой и правдой. 2) добавить 100-150 и купить что-то подобное тому, что купил Волговод. У того продавца есть чуть проще по навеске вел с ценой 300, правда емнип ростовка там максимальная 18" 3) посмотреть в сторону б/у велов... бывают интересные варианты... но как повезет ну вот смотри - нужно поменять обода, это 20 баксов за обод (Автор Аргон) + работа по переспицовке.. короче к цене +45 баксов вилку на что менять? на макет получше? пружина/масляный картридж? это еще +50-60 баксов. Новый Трофи стоит чуть более 300 баксов, добавляем расход 100-110, получаем порядка 400-420 баксов. Вопрос - зачем? Учитывая что тот же XDS MX330 с алю рамой, с вилкой Сантур ХСМ (пружина/масло), с двойными ободами, втулками Квандо, дисковой гидравликой Тектро Драко, рычажными манетками Аливио и задним переклюком Аливио на 8ск, картриджем и системой Шимано был куплен Волговодом за 360 у.е. Че-то не стоит овчинка той выделки. Потом учитывай, рама у Трофи стальная, тяжелая (это что-то типа жигулей классики - устарело морально). Рулевая на 1". Ты найдешь приличную аммовилку на 1"? Сомневаюсь. Далее, в случае апгрейда - замена заднего переклюка Турней на что-то более приличное тянет за собой замену: а) кассеты (на большее число скоростей) б) втулки (т.к. на Трофи стоит трещетка на 6ск и соответствующая ей втулка, под кассету нужна другая втулка) в) цепи (потому как 6ск цепь это совсем не то, что 8ск цепь) Т.е. замена переклюков возможна только на тот же Турней, максимум Альтус весьма старой модификации (нынче уже и Альтусы на 9ск). Ээээ... нафига козе баян такие заморочки? Это не апгрейд, это уже мазохизм какой-то.

имхо вся "беда" интеловских атомов, что ставят в планшеты и смартфоны, в том, что это х86 процы по архитектуре (т.е. оне больше предназначены для ПК/нетбуков), но никак не arm. А вот все ПО андроидное оно как бы ориентировано на arm архитектуру.

ню-ню не торопились бы вы с этим LTE, ей богу

я как-то тут выкладывал всю палитру окраски Весты. Как говорится. на любой вкус. А так да, лайм и алая очень ярко и сочно смотрятся, особенно на ярком свету. имхо вообще у многих производителей палитра окраски авто неплохая, только наш автопром как обычно что попроще

Условно велы по качеству и цене можно разделить на несколько крупных групп: - самые дешевые, китайский шипотреб (российский ширпотреб, сделанный на заказ в Китае), с рамами из водопроводных труб разной степени толщины. Эти велы имеют жуткий по качеству металл рамы, непонятного происхождения навеску, могут поржаветь после первого попадания в лужу или под дождь. У них в скором времени начинает скрипеть каретка, разбалтываются клинья ( ) на педалях, накрываются колесные втулки (это надо видеть - как подвальный китай может изготовить втулку ), разбалтываются псевдо-аммовилки. Короче это на пол-сезона - сезон, потом в помойку. Грубо говоря такой вел можно сравнить с самой дешевой китайской обувью из дерматина - заранее знаешь, что дешево, но проживет совсем недолго. - китайский ширпотреб чутка подороже. Эти велы косят под нормальные - типа алю рама, цветастенькие, относительно приличный с виду экстерьер. Ну как безымянные китайские кроссовки с закосом под "фирмУ" - вроде и подошва толстая, и где-то даже кожа используется, и видон приличный, но при этом в ощутимых количествах используется кожзам, резина, пластмасса, и очень может быть вскоре окажется, что подошва пустая внутри, продавливается, кожзам рвется, резина лопается. Так же и эти велы, к которым как раз и относятся всякие Скиллмаксы и им подобные, к своей алю раме добавляющие в основном компоненты-безымянки (реже - самые низшие из "фирменных"). - велы известных "брендов", комплектующие для которых ессно производятся в том же Китае/Тайване, но не в "подвале". Это всякие Author, Centurion, Giant, Cube и т.д. Сюда стали подтягиваться и разные чисто китайские компании типа XDS, но ессно по качеству и цена у них уже далеко не "китайская". Конечно среди этих велов есть как относительно дешевые модели, так и весьма дорогие. Они используют фирменную навеску от Shimano, SRAM, конечно несколько экономят, комбинируя с компонентами менее именитых производителей типа RST, Santur и т.п. Цена зависит ессно от "брендовости" (например Куб при равной навеске будет дороже Автора или Центуриона) и от навески (чем выше группа используемых компонентов - тем ессно дороже). Вот потому я и спросил человека, задавшего вопрос о разумности покупки конкретного вела, какова цель приобретения велосипеда. Первую мною описанную группу имхо брать не стоит вообще - 100% деньги на ветер, никакого удовольствия от владения и использования. Помойка и быстро отправится в помойку. Вторую группу можно брать, если вообще пока не понятно - нужен ли вел, не прихоть ли на один сезон. В любом случае с некоторой потерей можно продать будет, а за сезон такой вел при умеренных покатушках не убьется. Третью группу можно брать, если уже точно определился, что это не сиюминутная прихоть. Тут уже все будет зависеть от финансовых возможностей и от активности использования Я, как и товарищ, отписавшийся выше, считаю, что, если вел покупается на несколько лет умеренно-активного использования, то нужно смотреть в сторону ценовой категории 500-600 баксов. Это по мировым меркам дешево для вела (для нас ессно дорого), но это какая-никакая гарантия, что проблем с навеской длительное время не будет, переклюки не придется регулировать каждую неделю, вилку не заклинит и она не рассыпется, передачи будут переключаться четко (не придется их "дотягивать" каждый раз), каретка не будет скрипеть, а шатуны не будут отваливаться, подшипники не рассыпятся, шарики не станут овальными и конуса не нужно будет часто перебирать, не нужно будет периодически исправлять восьмерки или перебирать/менять клинящие тормоза (мелочей и тонкостей навалом... не, ну можно забить и катать как есть, пока не рассыпется окончательно - смотря у кого какой подход). Короче имхо стоит смотреть в сторону Авторов, Мерид, Центурионов, ИксДиЭсов с навеской группы Аливио (ну еще туда-сюда Асера). Выше - имхо особо нет смысла (речь же не про КК гонки). Ниже (Турней, Альтус) - ну если денех нет или их не хочется тратить. В любом случае, главное в велосипеде - рама, остальное - расходник, который при желании можно заменить на что-то получше (только ессно придется смотреть на совместимость с остальными компонентами или менять комплексно). При нашем диком велорынке конечно покупка нормального и по деньгам вела превращается в квест. Можно найти и б/у вел (ничего плохого в этом не вижу) за вменяемые деньги и в отличном состоянии (я сходу могу показать объявы о продаже велов, которые имеют цену того же Трофи, но куда выше него стоящие). Что до Трофи - имхо странный вел. Вроде как "брендовый", но жутко бюджетный (имхо за его стоимость можно найти варианты получше, а если брать в расчет его цену в Диспорте - то намного лучше, вон Волговод за диспортовскую цену Трофи взял вполне приличный вел, значительно лучший по всем параметрам). У меня сын катает на чем-то подобном (немец, но аж 1997 года), правда вел по большинству параметров тоже лучше Трофи, а по цене (со всеми апгрейдами - манетки, обновленный вилсет, новые вибрейки авидовские, новое седло, педали) как пол-Трофи (нового). P.S. Сорри, много написал, но мож кому сгодится мое ИМХО.

сначала ответь на простые вопросы: как долго планируешь кататься (не блажь ли на один сезон), насколько вообще тебе нужен вел, сколько готов потратить? в зависимости от ответов будут и советы

Автомобильная "пакетная тема" походу подбирается к велосипедам. Щас иду, смотрю - стоит вел что-то типа "Аиста" местного производства (типа в Андижанской области с китайцами сборка налажена), явно уже использующийся, поскольку на нем даже какая-то поклажа закреплена. Вся рама и вилка тщательно завернуты в пакеты. Чувак уже сейчас походу озаботился как вел продавать будет? (дэвушка ездила, дом-базар, не битый, атвичаю ©)

вот за это не скажу, это последнее, на что я смотрю в телефоне. Сын там что-то щелкает, но я как-то даже ни разу не смотрел результаты. А меж тем АСУС на Компьютекс 2016 представил новинки. Имхо Зенфон 3 Делюкс хорош.

Не перестаю дивиться на чудаков. Светофор на Абая перед кругом нового казахского посольства, загорается красный, я останавливаюсь первым на своем (крайнем левом) ряду - мне на разворот по кругу. Сзади Спарк не пожелал быть вторым в ряду, объехал меня по встречке, выперся за ПП и светофор, встал как бы между 2м и 3м рядами посередине . Зеленый, это чудо явно не видит светофор, стартую, обхожу его слева, останавливаюсь на кругу - пропускаю машины со стороны лицея. Чудо на Спарке очухивается, стартует, мостится пролезть между мной и кругом, игнорируя разметку, пришлось дать чуть вперед и левее (не задевая при этом разметку), чтобы дать чудаку понять, что мне на разворот и его проскакивание грозит столкновением. В который раз задаюсь вопросом - к чему такие бессмысленные движения на дороге?

да нормально Штеуд себя ведет. Сын вон АСУС Зенфон 2 4/64 юзает, цельный день то в игрухах, то "на связи"

вообще-то по ПДД положено дать выехавшей на перекресток машине завершить маневр... но где ПДД и где многие из наших водителей

угу.. скорее наличие комбинированного слота сим/память - признак экономии. Нормально так получается, чисто по-брендовому - выпустить тел с 16/32Гб внутренней памяти и дать юзеру скромный выбор - либо юзаешь 2 симки и кукуешь без карты памяти, либо лишаешься одной симки, но юзаешь дополнительный объем памяти классика, чо - "дебилы, ...ля" ©