Akim358

не зашевелится - в этот раз проканало, значит и в следующий раз проканает... до тех пор, пока кто-то не успеет затормозить и не въедет в борт/корму. Да и это не панацея... еще и предъявит классическое "брааат, я же поворотник включил" поражают меня некоторые индивиды, положившие на знаки ограничения скорости, на наличие НПП и переходящих по ним людей - летят выше 70ти, аж движок с надрывом звучит

ваще замечательно, имхо... в любом случае не нужно доп.расходов на открытие МПК

потому и спрашивал, т.к. на фото край торпедки кажется острым и плохо обработанным

Mbox дело говорит. Ведь реально, в наших бюджетных машинах опций - раз, два и обчелся. Вот взять к примеру при покупке в РФ Джентру и Весту. Веста дешевле, это раз. Два - в Весте есть куча "примочек" типа магнитолы с экраном на 7" и навигацией, мультируля, круиз-контроля, датчиков дождя и света, систем помощи трогания в подъеме, антипробуксовки, стабилизации, сигналка +иммобилайзер, подсветка мест входа-выхода в передних дверях, камера заднего вида, парктроники, боковые подушки безопасности. Этого все есть в ней в заводской комплектации по цене дешевле Джентры, которая без всего выше описанного. Остальное плюс-минус одинаково. Так накой россиянину брать авто дороже и беднее оснащенное? Те же сравнения можно провести и по всяким Рио, Солярисам, Поло и т.п. - они все будут оснащены лучше, но конечно немного дороже. Битва идет именно среди примерно равных в техническом плане авто за счет доп.оснащения, гарантии. А мы почему должны в бюджетном секторе покупать практически "пустые" авто, потом вкладывать еще денег на опции, которые еще и не все поставить можно? А чтобы достичь уровня оснащения бюджетной Весты (и ее конкурентов в РФ) в местных реалиях почему мы должны покупать авто выше классом? Хорошо, когда рынок открыт, когда много предложений, когда конкуренция. А без этого мы имеем на конвейере машины из середины 2000х безо всякого желания производителя что-то улучшать и совершенствовать - куда денутся эти потребители с подводной лодки.

обычно есть банк, обслуживающий данный автосалон. С договором топаешь туда, открывают счет, сдаешь наличную валюту, загоняют на МПК. В салоне снимают деньги с МПК. Когда Форзу покупал, даже на открытие карты тратиться не пришлось - дали в салоне "обезличенную", после снятия денех карта осталась в салоне.

Это на фото так вышло, или реально верхняя кромка такая безобразная?

Угу... Т-300 который... в варианте кузова "хетч" похож на Спарк

ну, судя по обзорам, первое, за что хвалят Весту, это как раз энергоемкость подвески и управляемость

одна поправка - конкуренты не предлагают авто, которые бы были на конвейере с 2003 года с минимальными переделками. Они предлагают авто, которые обновляются каждые 3-5 лет (достаточно просто посмотреть на Солярис/Акцент образца 1995, 1999, 2006, 2011 и 2016 годов - абсолютно разные машины)... а уж про дополнительные опции я лучше промолчу

однако Вида - это "классический" Авео Т-250, а Нексия-3 - кузовной гибрид седана и хетча. Но в принципе основа одна. Только вот ЗАЗ до этого "докатился" в 2012 году, а мы только в 2016м.

видел пару раз, находясь в районе Полевой, как 747 заходили на посадку.

Могу поделиться мнением о АСУС Зенфон 2. Смарт хорош был для своей цены в позапрошлом году, шустрый, хороший экран, звук. Камера без особых претензий. Но аппарат оказался нежным - сын таскал его в кармане штанов. Итог - аппарат малость изогнут (хоть корпус и пластиковый), возникла проблема со шлейфами и разъемами внутри корпуса, в результате тел перестал видеть симки и карту памяти. Слоты симок и карты сидят на одном шлейфе, который наклеен на батарею. Короче конструкция не надежная, запчастей таких нет здесь.

Салон то чем отличается?

Вчера столкнулся на дороге с нашим классическим трактованием ПДД "по понятиям". Еду во 2м ряду, на корпус впереди по 3му ряду движется Матиз, включает поворотник и начинает лезть в мой ряд. Ну мне не жалко, впускаю, сам перестраиваюсь в 1й ряд - мне направо надо поворачивать на перекрестке. Только начал ускоряться, как Матиз полез в 1й ряд, абсолютно не глядя в зеркало и подставляя мне правый борт. Впускать уже не стал, посигналил, шугнул. На светофоре подкатывает, опускает стекло - поговорить желает. "Брат, я же поворотник включил, почему не пропускаешь?" Не придумал ничего лучшего в ответ, кроме как посоветовать перечитать ПДД в части перестроения на дороге.

у тебя кривое зеркало

амплуа есть такое - "инженю" называется. А ты и вправду думал, что она "блондинка" и наивная дурочка?

меня тоже напрягает, когда в процесс вмешивается автоматика. ИМХО "ручка" - более прогнозируемая вещь.

я говорил чисто о визуальном восприятии... хотя, справедливости ради, в колее разница между Кобальтом и Нексией составляет уже целых 5см. Нексия реально уже, ширина ее внешних габаритов достигается только за счет сильно выступающих "наплывов" в районе колесных арок, они имхо по паре сантиметров "пустой" (бесполезной) ширины добавляют с каждой стороны

походу у многих нынешних авто присутствует эта баго-фича

по умолчанию там рекламные буклеты

если судить чисто по восприятию экстерьера, то у меня ощущение от Нексии 3 - меньшая устойчивость (авто достаточно высокое, но узкое).

На

ширина Кобальта 1735мм, ширина Нексии 1710мм... т.е. разница в 2,5 см. Это по каким щелям лазить нужно, чтобы такая разница в ширине роль сыграла?

это и рулевая рейка может быть

Частенько отсутствуют первые два, сразу выполняется третье... сегодня утром как раз такое чудо попалось