Akim358

maxxxi, ну так я и написал, что вроде бы по ПДД - так, а по 3Д - совсем иначе

да тут имхо нет идиотов, предпочитающих задавить пешехода вопрос, емнип,в другом был - на основании чего гаишник может грузить водителя за то, что в такой ситуации водитель не уступил дорогу пешеходу. ИМХО ПДД все же рассчитаны на нормальных, адекватных людей, соблюдающих эти ПДД, которые, например, перед началом перехода на только что загоревшийся зеленый все же посмотрят на дорогу - а нет ли машин. Поэтому некоторые, как нам кажется, "спорные" моменты ПДД просто не описывают - не будет человек в здравом уме идти/ехать на красный, перебегать дорогу в неположенном месте, ломиться скорее через переход, когда еще не успел загореться зеленый, при этом не глядя на дорогу и заткнув уши наушниками.

а я тебе в любом варианте написал свое мнение - уступает тот, кто только начинает маневр/движение.

только не помогает это нифига. Постоянно наблюдаю, что пока перпендикулярный поток не начнет движение, будут ехать, несмотря на красный. Т.е. благие намерения как всегда разбиваются о непонимание.

заметь, я этого не говорил а если не сможешь? если все ряды будут заняты (ну впереди трое таких, как я, сзади трое таких, как ты.. если еще какие-либо помехи)? в ПДД я пытался найти описание подобной ситуации, но, возможно, плохо искал - не нашел. Если смотреть другие пункты ПДД, то обычно в них приоритет у тех, кто заканчивает маневр (пешеход на переходе, начавший переход на зеленый, машина в перпендикулярном направлении, начавшая маневр на зеленый). Т.е. уступает тот, кто только начинает маневр. ИМХО пешеход здесь - участник дорожного движения, начинающий маневр, соответственно он и должен уступать. Ну а по правилам 3Д (обычно действующим у нас вместо ПДД) конечно лучше ему уступить.

ну конечно нет. Кстати, в ПДД, насколько помню, такая ситуация не описывается вообще. Есть уступить пешеходам при повороте (это логично, им как бы тоже зеленый в этот момент), есть уступить пешеходам, когда машинам загорелся разрешающий (тоже логично - пешеход должен закончить начатый переход). Но вот в описываемой ситуации имхо должен уступать пешеход - тоже дать возможность машине завершить проезд, машина тоже заканчивает маневр. des, тут имхо о другом. Ну вот представь ситуацию - широкой перекресток, я проехал, ты за мной, сразу как ты проехал стоп-линию, загорелся желтый. Пока мы оба пересекали перекресток - уже в нашем направлении вовсю горит красный. Нетерпеливый пешеход начал переход еще на свой желтый/красный. Я торможу, ему уступая, а ты за мной остаешься на перекрестке.

ниче, что тот же Акцент/Солярис в РФ собирается? куда посмотреть? вот я смотрю комплектацию Элегант для Соляриса 1.6 АТ стоимостью 730 400 рублей.. что же я вижу? в ней оказыватся коробка 4АТ, а 6АТ стоит уже 760 400... в нем нет ни камеры, ни боковых подушек, ни прочих приблуд. Добавляем пакет "Безопасность" на 40 тыщ рублей - только тогда в комплектации появляется антипробуксовочная система, система стабилизации, подогрев лобового и боковые подушки. Добавляем пакет "Престиж" за 38 000 рублей - тогда появляется камера заднего вида, диски R16, доступ без ключа и кнопка Старт. Добавляем пакет "Свет" за 30 000 рублей - появляются датчик света, противотуманки, светодиодные ДХО, светодиодные габариты, повторители поворотников на боковых зеркалах. Итого 3 эти пакета стоят 108 000 рублей + стоимость авто 760 400=868 400 рублей. Разница с максимальной Вестой при этом составляет 205 000 рублей или 2900 баксов. За эту разницу мы дополнительно к комплектации Весты получаем подогрев руля, светодиодные огни, боковые подушки и шторки, бесключевой доступ, кнопку Старт, более мощный двиг и лучше коробку (наверное), задние дисковые тормоза. Но недополучаем круиз-контроль, систему помощи трогания в подъеме, датчик дождя, систему автоблокировки дверей в движении, систему открытия дверей при аварии, систему автоматической подачи аварийного сигнала Эра-ГЛОНАСС, подсветку порогов передних пассажиров. Остальное в принципе все одинаково (очечники, регулировки руля, подогревы кресел и т.д. и т.п.). Ну так где там 750 баксов разницы при плюсах в опциях? Я вижу разницу в 2900 баксов при некоторых плюсах, но при этом и некоторых минусах. Если гипотетически устранить минусы (добавить в Солярис то, что есть в Весте), то разница имхо будет уже под 4 килобакса. Для кого из присутствующих разница в 3К при неполном перекрытии опций не станет определяющей в выборе?

согласен в росс.комплектации за 730 тыщ рублей, ссылку на которую ты давал, этого нет согласен это что? центр.замок? или в чем прикол? согласен, фича есть.. но лично я не понимаю ее преимуществ перед запуском с ключа. В чем разница - ключ провернуть или кнопку нажать? система помощи при трогании в горку, к примеру Опять же, по твоей ссылке на казахский сайт нет у Соляриса ни камеры, ни системы курсовой устойчивости, ни круиз-контроля, но цена на 3 килобкса при этом дороже Весты! 3 килобакса! (я правильно делю 4 140 000 тенге на курс 330?) Найди ссылку, по которой у Соляриса есть все, что есть в максимальной Весте + еще свои оригинальные опции. Ну и посмотрим разницу в цене. Вот тогда можно будет сказать - в Солярисе есть все, что есть в Весте, плюс есть то, чего в Весте нет и разница в цене составляет.....

ну для телефона и просто интернет-связи наверное нет, а вот без 5ГГц на роутере, медиа-сервере и телевизоре попробуй 3д контент посмотреть

в наших реалиях ценовая разница будет ваще о-го-го (двухкратная примерно), потому как наша таможня не признает Солярис как российскую сборку, несмотря на уровень локализации выше 50%.

угу... 1.6АТ нет там дисков R16, там R15, причем штампованные... максимальная Веста - 663 тыщи, вот у нее как раз литые R16 и есть (и не только в этой комплектации). это тоже есть у Весты У Весты нет подогрева руля, зато есть система курсовой устойчивости, круиз-контроль и система помощи при трогании на поъеме, что не прописано в конфиге у Соляриса за 730 тыщ. Также у Соляриса я что-то не вижу в этом конфиге датчиков света и дождя, подсветки зоны порогов, камеры заднего вида. Из преимуществ Соляриса - задние дисковые тормоза, более мощный движок и АКП шестиступка. Из общих преимуществ Весты - она выше, шире, больше колесная база. Остальные данные по начинке комфорт/безопасность/интерьер/экстерьер - сравнимы (в принципе одно и то же, те же подушки - только 2 передние у обеих машин). Ну и разница в цене на штуку баксов не в пользу Соляриса.

точно! надо просто записывать ситуации на дороге на регик и слать в управление с камментами да я в курсе, но руки никак не доходят - то, что хочу, тут нет, а до Али никак не доберусь

скорее всего - да, но честно - пофиг. Просто иллюстрация того, что количество гайцов на дорогах никак не влияет на количество творящегося бардака, потому как гаишники вообще не следят на безопасностью на дороге, у них свой план и обязанности свои они исполняют как им удобно, а не как должно. Вот взять этот же перекресток. Толпа на светофоре по А.Тимура уже просто охрененная. Вроде мелочь - пешик прется на красный свет. В итоге разворачивающиеся машины вынуждены уступать дорогу (не давить же идиотов), останавливаться, развернуться успевает 4-5 авто, снижается пропускная способность дороги, толпа, пробка. Количество гайцов на этом перекрестке как-то влияет на этот бардак? Правильно - не влияет, потому как лень. А ведь соблюдение своих обязанностей гаишниками (если бы они гоняли пешиков, а лучше штрафовали) могло бы позволить проехать на зеленый еще паре-тройке машин, в итоге сократив пробку. Ну это так, мысли вслух.. фантастика.

ну эту поговорку вспоминал мой друг, живущий в Германии и какое-то время ездивший там на Опеле

ты знаешь, гаишник так и сказал - не согласен, можешь вот тут написать. Я ессно написал, правда сжато, ибо места там немного. Я знаю, что в суде мне должны доказывать мою вину (что я нарушил). Но тут ситуация чисто без доказательств с обеих сторон - ни у меня, ни у гайца кроме слов нет ничего. дааа? а как же эти два пункта ПДД? Согласно 15.4. я обязан пропустить только машины со встречного направления, но никак не с перпендикулярного. А вот Спарк, едущий на зеленую стрелку при основном красном, согласно 15.5. безусловно должен уступить дорогу мне, как движущемуся с "другого" направления. Гайцы на том перекрестке прекрасно об этом знают (как-то "имел честь" беседовать с ними будучи пешком), как знают и том, что нехрен пешикам бегать на красный (просто лень их отлавливать и возиться, когда вокруг столько машин). Но в данной ситуации гайцу просто было проще и удобнее докопаться до меня, пришив нарушение белыми нитками, чем отлавливать настоящих нарушителей. Когда я объяснил ему, что он просто не въехал в ситуацию, будучи занят личными делами вместо службы, то у него просто взыграла "честь мундира".

Шторм, это я знаю. Ситуация была вообще комичная. Я разворачивался на свой зеленый у ЮМС, тут же на красный ломится пешик, болтающий на ходу по телефону, тут же с Навои на доп.секцию поворачивает Спарк и явно не имеет желания меня пропускать. Ну я и посигналил этим двум, при этом остановившись. Тут же стоит толпа (человека 4-5) гайцов, нифига на дорогу не смотрят, болтают. На мой сигнал срывается один и машет палкой. Я стал на обочину, не выходя из машины через окно дал доки (сам сижу пристегнутый как положено). гаишник мне начинает вешать сигнал в населенном пункте (ну просто больше нечего - пешику нарушающему мне пришлось уступить, не давить же его, ремень на месте, доки на месте). Пытаюсь объяснить ситуацию, утверждаю, что посигналил для предотвращения ДТП. Он мне нагло - не было никакой аварийной ситуации. Я ему в ответ - правильно, потому что ты ее просто не видел, ты болтал с коллегами в этот момент, иначе какого хрена ты никак не реагируешь на прущегося на красный и болтающего на ходу по телефону пешика, не реагируешь на Спарк, который ломится вперед меня, почему не исполняешь своих обязанностей и тормозишь не тех, кто нарушает. Короче, это наверно первый раз, когда я пожалел об отсутствии у меня регистратора. У меня права последний раз в 2009м году забирали (ну то точно виноват был - превышение).

у немцев была, емнип, поговорка: продам Опель, куплю машину

да лучше бы мы про нее вообще забыли, а на АЗС было все на выбор - любой бензин, дизель, причем с октановым числом, соответствующим заявленному

на меня составили протокол - не поверите за что.. за подачу звукового сигнала в населенном пункте! гаишник просто не знал до чего можно было еще докопаться в моей ситуации. И все на том же перекрестке Навои-А.Тимура, где клаксоны практически не затихают. План у них походу горит к НГ.

то есть гаишники должны блюсти порядок для всех, а не выборочно, как им проще и удобнее. А получается - одним строгость, на других - ноль внимания

или беспорядка, на который гаишники закрывают глаза

а чего подозрительного то? пока машина стоила под 25 косарей - интересовались ею единицы, как стала стоить около 15 косарей - интерес возрос. И как тут пройти мимо соблазна заработать на каждом желающем и себе на кусочек хлебушка с маслом и икрой?

Дорожники видимо вчера получили звездюлей - сегодня с утра эстакада на Кадыри и мост через Анхор уже песочком присыпаны

это сложный вопрос, на который влияет куча факторов. Один из ответов - самые бедно оснащенные машины в своих классах. ключевое - "примерно". Не поленись, найди тест ЗР пяти одноклассников (Малибу, Камри, Мазда 6, Хонда Аккорд и КИА Оптима). По сравнению с остальными Малибу - самый бюджетный вариант по всем параметрам. то что собирают, то относительно неплохо. То, что выпускают... ну че тут критиковать... рынок РФ, где как раз конкуренция, он ведь как лакмусовая бумажка

имхо ничего подобного, при околонулевых температурах (свойственных нашей зиме) на льду образуется слой воды. В этом случае имхо пофиг какие шины будут - скользить будут все шины . Что шиповка, что липучка хорошо себя показывают при отрицательных температурах. Причем парадокс - при сильно отрицательных температурах липучка на льду даже лучше шиповок. вот это имхо определяющие понятия. При чем не важно на каких шинах. Беда в том, что у некоторых товарищей может "снести крышу" от осознания заплаченных денег и стоящей зимней резины. Возможен опасный вывод, что думать и осторожничать уже не надо на "зимке". вообще не обязательно. У меня шины GiTi Comfort 228, на вид - обычная летняя, значок M+S при этом присутствует. Сегодня на этой резине утром поднимался на злосчастную эстакаду по Кадыри, причем на подъеме пришлось несколько раз останавливаться из-за пробки и потом трогаться "в горку". Никакого дискомфорта и пробуксовок не было, хотя при этом грузовичок с песком, что пасся рядышком, периодически юлил задом. Я не противник зимних шин, но пишу все это к тому, что зимка - не панацея, тем более с нашей непонятной зимой и непонятной работой дорожных служб. Да, она позволяет чуть увереннее чувствовать себя на дороге (по сравнению с летней лысой), но именно в критической ситуации (например, попадется кусок гололеда) она не поможет никак, улетишь с дороги точно так же, как на летней. Панацея - это то, что перечислил Ташкент-2009.