Akim358

наверное отношением к тому, что они производят посмотри Сяоми Редми Ноут 3, наверное он тебя удивит

скажи это хуавею или сяоми в металле и самсунгу в пластике кроилово приводит к попадалову... я брал сыну планшет Сяоми, повторюсь - по качеству сборки, материалов не уступает "брендам", по начинке и цене на момент покупки - превосходит чем принципиально от них отличается звучание "самсунг", "сони", "элджи", "эйчтиси"? Тока тем, что уже просто привыкли?

имхо это относительное понятие

Мои скромные 5 копеек. Можно также их считать вкладом представителя "серой массы" (хотя лично я бы предпочел считать это вкладом человека с техническим складом ума, для которого красота по большей части находится среди строгих технологичных линий). Произведения искусства я лично рассматриваю опять же с технической точки зрения - сложность создания и связанные с этим затраты труда, мастерства, времени и т.п. Так я могу понять ценность, к примеру, древнегреческих статуй и сооружений, храмовых фресок, картин Да Винчи и Айвазовского, часов "Павлин" из Эрмитажа, архитектуры Гауди, произведений Бетховена, китайского фарфора и т.п. Тут я понимаю: чтобы создать такое - это нужно уметь, это должен быть талант, подкрепленный практикой. Не обязательно какое-то произведение искусства должно нравиться мне лично - это просто может не соответствовать моему вкусу и личным предпочтениям. Тем не менее я осознаю ценность данного произведения с технической точки зрения о его создании. Квадрат лично для меня как произведение искусства - непостижим. По мне надо иметь больное воображение, чтобы видеть в нем что-то еще кроме черного квадрата (мысли художника, дыру в ад и т.п.). Слава богу, у меня устойчивая психика и меня не преследуют галлюцинации (от психического расстройства или от действия каких-либо препаратов) при взгляде на просто черный квадрат. ИМХО здесь действительно больше маркетинга. Как говорится - сотвори себе кумира. Кто-то решил постебаться и сказал, что это круто, кто-то решил шутку поддержать и поиграть в "тайное общество посвященных", а кто-то на полном серьезе, опасаясь ложных обвинений в том, что он что-то якобы не догоняет, подыграл с испугу. Эдакий флешмоб получился. Ну что, тоже респект за маркетинговую раскрутку, до этого тоже додуматься надо было... а может жрать так охота было?

кабы я знал точное местонахождение... мне инфу дал один из форумчан, а ему - сослуживец, который сегодня проезжал мимо автосалона вот контакты и адрес: г.Ташкент, Сергелийский район, ул. Янги Сергелий, дом 7, 215-02-30, (90)186-39-33

Народ говорит, что в Лада Узбекистан салоне (что рядом с сергелийским автобазаром) стоит Веста живьем

разве не Равон Нексию (она же Авео Т250, она же Джентра, она же ЗАЗ Вида, она же...)? Что-то тенденции какие-то стремные, типа новое - хорошо забытое старое. На фоне таких "новинок" Веста по заявленным характеристикам реально прогрессивно смотрится. А в нашем автопроме пока один вид прогресса - морду старого хетча прицепить к кузову старого седана и наклейкой шильдика получить новую модель.

Alab, сложно сравнивать авторынок РК и Руз. У нас любая иномарка (кроме разве что ВАЗ и ЗАЗ) в 2 раза дороже машины местного производства. Возможно, для РК выход Весты не особо актуален (с учетом огромного числа б/у иномарок и новых машин производства РФ, на которых нет таможенных пошлин - ну те же Рио/Акцент/Поло). Для нас же выход Весты более актуален - еще одна машина эконом-класса это плюс, засилье в этом ценовом диапазоне местных авто зачастую посредственного качества сборки и посредственных комплектаций, если честно, лично меня напрягает. Напрягает и то, что ситуация вокруг покупки новой машины частенько напоминает "папин дом" - редкие периоды относительно простой доступности некоторых моделей чередуются с более длительными периодами всяких "шапок", ожиданий, боязни попасть на повышение при уже частично оплаченном авто и т.д. и т.п. (странная ситуация, но у нас "клиент" большей частью не прав/без прав). Из-за выше перечисленных факторов лично у меня сильно негативное отношение к нашему автопрому, что в свое время обусловило мой выбор авто. здесь, и не только.. просто мы не трем по 100 раз где купить авто (в какой АС еще сбегать), сколько дать шапки, какая все же комплектация у покупаемой машины, как воткнуть кнопку открывания багажника (и прочее, что по идее уже должно быть в машине), как отрегулировать двери, какого хрена машина не заводится с 1го раза на 80/91/95м бензине и т.п. - не скажу конечно за всех форзаводов, но лично у меня просто нет таких вопросов. почему бы и нет? просто торопыг нет - все хотят пощупать машину живьем, дождаться отзывов от российских пользователей, дождаться поставок авто по нормальным ценам через официального дилера. Мне Веста интересна, я не против тыщ за 11 люксового варианта на МКПП с пакетом доп.опций и даже с вазовским движком 1.6л (будет ниссановский 1.6л или вазовский 1.8л - еще интереснее).

знаешь, пару лет назад были такие же вопросы про Форзу... ниче же, ездим как-то, расходники порой дешевле кобальтовских а если серьезно - все будет зависеть от количества машин, от дилера - если это будет официальный дилер ВАЗа, то он будет суетиться и с сервисом, и с ЗЧ... ну и "предприниматели" подтянутся, если потребность будет... поначалу конечно туго будет, также как с Форзой, с Кобальтом, с любой новой моделью

всю жизнь считал, что нормальный уровень масла - это в пределах между отметок MIN и MAX, а вот ниже или выше - это уже не нормально

ну этот фактор есть.. но есть и другое факторы - посадка в кресле, ширина салона, опции, клиренс и т.д. и т.п... короче каждый выбирает по своим предпочтениям. К тому же ты сам говоришь, что цену на Весту зарядили, будут продажи от оф.дилера - будут цены ниже. И тогда уж точно придется думать - переплачивать ли пару тыщ за Рио с Акцентом (кстати тоже собирающиеся в РФ), или нуегонафиг. пойдет нуегонафиг уже дороже, если ты про Поло седан

не знаю как сейчас, но сколько раньше ездил в Алмату - офигевал от цен на мобильную связь (юзал Билайн, юзал Актив). Единицы со счета отлетают только так, минута связи году в 2010м-2011м стоила на наши деньги порядка 400 сум, тогда как у нас около 70 сум. За неделю в Ате, при достаточно экономном использовании сотовой связи (звонить то особо некому, как дома) я израсходовал столько, сколько в Таше мне хватило бы на месяц (в пересчете на Сумы естественно).

UMS должен извиняться за косяки Узбектелекома? Странно, ей богу. Транспорт UMS'a пашет нормально, чтобы убедиться - достаточно открыть сайт в тазике, все летает. Проблемы с выходом на внешку, а тут уж от любого опсоса ничего не зависит - канал у всех один, узбектелекомовский. И если траблы на выходе во внешку - опсос тут ничего поделать не может.

на одном из форумов (емнип на Драйве) читал противоположное мнение: человек посмотрел Весту, потом решил посмотреть Акцент, после Акцента вернулся таки и купил Весту . Сколько людей - столько мнений Че-то дороговато (на пару тыщ), у вас же нет таможенного оформления, только дорожные расходы (да и те по сути должны быть равны российским, какая разница - везти авто в Питер из Ижевска или в Алмату). Чего так дилер зарядил? Судя по всему - это чей-то частный профит, потому как я не слышал, что Казахстан среди первой волны Вест, даже РФ не вся покрыта)

имхо у нас каждый день этот праздник задолбал перекресток А.Тимура-Навои, 4 ряда, согласно разметке, но 6 рядов, согласно расположению машин. Больше всего нервирует наличие "промежуточного ряда" между 3й и 4й полосами разметки - этот "промежуточный ряд" так и норовит выдавить с полосы тех, кто находится в крайнем левом (обычно его занимают для разворота), выдавливать только некуда уже, разве что в забор. Ну и крайнем правом тоже периодически каша - несмотря на то, что там выделенная полоса для общественного транспорта, несмотря на наличие доп.секции светофора и движение с этого ряда только направо, периодически ряд занимают "шустрые зайцы", которые едут с него прямо. Ну почему в Алмате даже в пробке машины движутся по рядам согласно разметке, а у нас сплошные шустрилы, лезущие в любую дырку? Шторм, да нет никакого заговора, элементарный ПОХРЕНИЗМ в отношении ко всему и всем, как бы ни банально, но "культур-мультур" нет

имхо не будет. Щас действительно интересная моделька на выходе от Xiaomi - Redmi Note 3, за заявленные 140-170 баксов (в Китае ессно, т.е. можно заказать с Али) имхо отличные характеристики.

это я знаю, Арес-5 закрыл Обама. После 6ти лет работы проекта (с 2004го по 2010й). Тебе не кажется странным, что проект не родился за 6 лет в 21м веке, в то время как за 7 лет (50 лет назад) успешно осуществился проект Сатурн 5? Теперь вот носятся с новой "писаной торбой" - SLS, хотя смотри как интересно: Сатурн 5 по идее выводил на стартовую орбиту 140 тн полезного груза, Арес 5 планировался до 188тн, у новой SLS планируемые характеристики скромнее - до 130тн в усиленном варианте. Эта вся движуха с одной стороны показывает потребность таки в сверхтяжелых носителях и опровергает отмазки, что нечего возить такими носителями, а с другой стороны вызывает вопросы - если у "оригинала" в виде Сатурн 5 были возможности по выводу 140тн (на движках J-1 и J-2), то почему у "модернизированного" варианта в проекте только 70тн базовых и 130тн в усиленном варианте? По идее, у американцев должно быть готовенькое наследие Сатурн 5, адаптируй его только к современным реалиям... но нет, проект Арес 5 не сложился.. случайно не потому ли, что движки Сатурна 5 таки не дотягивали до заявленных "звездных" характеристик (а значит и все остальное - тоже липа)? А пока американцы юзают для Антаресов движки от Н1 - НК33 (разработки 60х-70х годов) и РД181. И ведь летают же. Потому, что эти движки реально были и есть. это ты про Филина что ль?

имхо знаки там повесили из-за стройки, незадолго перед появлением знаков все бытовки строителей переместили на противоположную от стройки сторону дороги (походу идут работы на прилегающей территории, вот из-за забора все и убрали), часто крутится на дороге техника. Так сказать "во избежание" имхо знаки и повесили. Но всегда есть те, кто поедет под знак, соответственно образуется кормушка.

т.е. получается, что тяжелые ракеты все же нужны? ну я понимаю Ангару (хотя ей далеко до параметров Энергии, Сатурн5 и Н1) - не вышел "каменный цветок" в виде Н1, свернули программу, приходится из-за ущербности предыдущей конструкции разрабатывать новую. Но ведь согласно победным реляциям Сатурн 5 был вполне успешной ракетой, ни одной аварии практически (за исключением второго испытательного полета и Аполло 13), зачем разработка новой, когда можно реанимировать старый успешный проект, модернизировав его согласно нынешним технологиям? Мне лично кажется весьма странным, что после второго испытательного полета Сатурна 5, который был практически аварийным, после анализа причин и их устранения не был выполнен еще хотя бы один испытательный полет, а сразу было принято решение о пилотируемом полете. Это что - авантюра или афера? Учитывая еще и то, что и до Сатурна 5 космическая программа США была далеко не безаварийной, и сам Сатурн 5 еще до летных испытаний прошел через череду неудач, да и в последующем не все гладко было в космической программе США (уже после Аполло вспомни про Челленджер и Колумбию). Я слабо верю в возможность таких рисков - запуск пилотируемого корабля после неудачного испытания. А потом как по заказу сплошная полоса везения вплоть до закрытия программы.

имхо правильное впечатление... по поводу вчерашних косяков с интернетом на UMS - внешка тупила, тазик - летал.. какой отсюда вывод? проблемы у опсоса со связью или таки с внешним каналом у Узбектелекома?

Гайцы нашли очередную кормушку - у бывшего ОДО на дороге, которая идет параллельно Навои в сторону небоскреба НГМК, с месяц назад повесили знак "Движение запрещено". Вчера в обед наблюдал там целый табун гайцов, собирающих дань с тех, кто поехал под этот знак. Походу все гаишники с перекрестка Навои-А.Тимура туда переместились

Телик LG LB673V, спокойно смотрю с мувера через браузер, в окошке просмотра нажимаешь на кнопочку - изображение во весь экран

имхо это действительно так, в случае, когда АС по мощности меньше, чем усилитель, мы получим только хрипы АС от перегрузки

да, это горизонтальная стереопара. Я конечно не знаю, какая из стереопар предпочтительнее для Артеля, но для ЛГ рекомендована наоборот - вертикальная. Смотрел Малефисенту в горизонтальной - у меня эффект был похуже и, что особо раздражало, постоянно менялся размер картинки - края как бы "плавали". естественно, поскольку технологии абсолютно разные - при пассивном 3Д эффект достигается одновременным выводом на экран двух картинок для обоих глаз, но картинки идут через строку, за счет поляризационной пленки на экране ТВ и на очках каждый глаз видит только свою картинку; при активном 3Д изображения для каждого глаза выводятся на экран попеременно, соответственно активные очки затеняют попеременно изображение для каждого глаза. Потому и нужен телик с разверткой 120Гц, чтобы для каждого глаза были "родные" 60Гц.

так, емнип, шаттлы позиционировались и как более дешевая альтернатива одноразовым кораблям - типа значительная часть комплекса возвращаемая. А вот обслуживание их, емнип, оказалось гораздо дороже. Концепция шаттлов тупиковой ветвью называла как раз таки одноразовые системы - типа дорого, деньги целиком на ветер.