Akim358
Собеседники-
Content count
30 342 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
113
Everything posted by Akim358
-
да не дай бог... передавит всех, кто помельче
-
нет, на выезде с Пахтакора (он от ЦУМа ехал) ну если следовать нашим ПДД, то проезд нерегулируемых перекрестков там расписан. Достаточно соблюдать то, что написано... но... у нас на работающий светофор и на регулировщика кладут, какие такие нерегулируемые перекрестки и правила их проезда?
-
у меня тоже все вышеперечисленное (хоть и не Прадо) , ну еще один нюанс - датчик света, нормально отстроенный, потому включающий сам габариты или ближний. Вчера после 7ми вечера пока проехал буквально 2 км замети порядка 5ти-6ти таких "чудаков", которые в сумерки и в дождь не удосуживаются включить габариты. Странные люди, имхо. Кстати да, один из них был черным Прадо (я думал там датчик света должен быть по умолчанию )
-
"ушастая", наверно
-
ага, ага... поддержи отечественного производителя себе во вред... это так по-нашему а я, наивный, думал, что Капы и Орландо в Корее производятся, а тут только колеса прикручивают... и запчасти оттуда же подожди.. т-с-с-с.. не мешай людЯм делать свой бизнес. Сейчас наварят, продав налево медь, сталь и сами трамваи, потом еще наварят, когда это все по новой закупаться будет
-
тоже ее прочитал утром.. имхо в товарной модели будет не так много изменений относительно концепта (судя по седану) - ессно фары проще, диски меньше диаметром, обшивку сидений явно попроще сделают.. больше и менять то нечего. В любом случае в августе увидим презентацию.
-
да, это "полноразмерные седаны" (но еще не бизнес-класс). А также в этом классе Соната, Мазда 6, Оптима. В ЗР был как-то тест всех этих авто, про Малибу написали, что цена конечно ниже остальных, но и по оснащению проигрывает. ото ж...
-
что это?
-
а я тебя спрашивал о наличии аналогичной инфы для сухопутной
-
ссылку на систему охлаждения АУ-220М "Байкал" с нета не дашь? это тоже ОБС инфа из инета, или горячие вести из недр МО РФ, которые добыты ценой неимоверных усилий?
-
а куда ты уже дел предыдущие 10л на см? т.е. как я понимаю, данных об охлаждении именно АУ-220М у тебя нет? посему пытаешь притянуть за уши совсем не то, почему-то уверовав, что данная арта является результатом переработки корабельной А-220М. А на самом деле это: Что до задач, то Что до "бодрых отчетов", то ты сам знаешь - скоро сказка сказывается... Ну а если лично ты не видишь смысла в данном комплексе, то это как тот суслик, которого не видно, но он есть За разъяснениями смысла жизни имхо лучше в службу МО РФ обратиться
-
а ты уверено, что данное требование справедливо для модуля АУ220М? Как же тогда существовал его "прародитель" в виде зенитно-артиллерийского комплекса С-60? Может всего лишь достаточно снизить скорострельность с 300 до 120 выстрелов в минуту?
-
ну пушка не вчера родилась, даже в "сухопутном" варианте А смысл (пусть тебя не смущает слово "корабельная" в составе ее наименования) имхо есть, т.к. пушка универсальная, скорострельная, способная уничтожать и бронированные цели, и маневренные цели, и укрепления и как средство ПВО служить.
-
ты спрашивал "зачем", как я понимаю - вопрос задан потому, что лично ты смысла не видишь. А ведь достаточно просто погуглить. чем смешон "прожект"? ну в твоем видении...ведь просто фыркнуть как бэ мало, причины как бэ изложить неплохо от чего смешно, а то ведь, сам понимаешь, смех без причины...
-
а чем плоха пушка калибром 57мм относительно современной разработки? Или наверно идиоты создали в 1940 году 57-мм противотанковую пушку такую, что имхо пушечка как раз в зависимости от используемого боеприпаса. А так конечно да калибр 125мм наше фсе, на Уралвагонзаводе работают жалкие ничтожные личности.. ну в сравнении с форумными экспертами , раз задумались об использовании на суше чего-то подобного этому и этому для борьбы с малоразмерными скоростными целями
-
Блин, вылетело из головы, потому запоздал с ответом. Перекресток Кадыри-Абая, направление - от Алайского в сторону Ганги. С Кадыри налево на Абая (в направлении к ул.Навои) можно поворачивать с двух рядов. Разметка на Кадыри: крайний правый ряд - прямо и направо, средний ряд - прямо и налево, крайний левый ряд - только налево. Шер, повернув налево со среднего ряда, ты ничего не нарушил.
-
есть такой способ создания "бутерброда", на 4pda неоднократно описан в разных ветках, где обсуждаются телефоны, в которые можно вставить либо две сим-карты, либо сим-карту+карту памяти. Способ действительно колхозный, т.к. для создания "бутерброда" чип сим-карты отделяется от пластиковой подложки (т.е. сим-карте как самостоятельному девайсу уже хана), клеится на карту памяти, которую еще приходится подтачивать по толщине, чтобы этот "бутерброд" поместился в стандартном слоте. Велика вероятность запороть как сим-карту, так и карту памяти, но народ отписывается, что сей "бутерброд" работает.
-
не-а, там только имя для создания СП и получения некоторых преференций, с этим связанных ну так и я о чем - местная сборка из китайских материалов, какая такая Венгрия..
-
колбы из Китая, порошок из Китая... что там венгерского кроме упоминания в наклейке?
-
один пример из моего опыта - перекресток на Фрунзенском, включается зеленый, впереди меня Волга, сзади Нексия. Все трое "динамично ускоряемся". Но вот нежданчик - к Фрунзенскому на свой красный свет бегут пешики. Волга "динамично тормозит" (аж дым из-под колес), я торможу точно также (останавливаюсь в метре от заднего бампера Волги). А вот у сзади идущей Нексии с "динамичным торможением" явная засада, в итоге Нексия останавливается под задним бампером моего авто (у моей машины пострадал задний спойлер из стеклопластика и согнулся буксировочный крюк, у Нексии дырка в бампере от моего крюка, разбитая левая фара, погнутые капот и левое крыло). А не "ускорялись бы динамично" - и тормозить пришлось бы имхо проще. И это всего лишь стандартные 3 авто за относительно короткий дорожный промежуток.
-
а после сбрызгивания резинок силикончиком не останется жирных разводов на лобовом?
-
ИМХО мы с полгода назад уже холиварили на тему включения авариек. Мое мнение не поменялось никоим образом. ИМХО аварийка в первую очередь сигнализирует о том, что есть некоторые проблемы у авто, включившего эту самую аварийку. Первая реакция (у меня во всяком случае) - "поезд дальше не идет", т.е. смысла нет пристраиваться за этим авто, нужно объезжать. В этом и кроется все "западло". Вдобавок, я вполне соглашусь со Штормом насчет "юлиев цезарей" - лично у меня не хватает ни рук, ни времени на включение аварийки при экстренном торможении, имхо лучше обеими руками держать руль и смотреть на дорогу (в том числе успевать и по зеркалам глядеть на предмет "влетающих в зад"), чем тыкать в консоль в поисках кнопки аварийки, да еще и взгляд в ту сторону с дороги переводить. Так что лучше было бы, если все просто придерживались ПДД: тормозит впереди идущее авто - тормози сам, пофиг на причины. имхо многие значительную часть времени катаются по привычным маршрутам и знают что где на этом маршруте находится. Так что имхо не проблема плавно сбавлять скорость перед ПП. У меня по дороге порядка 5ти нерегулируемых ПП, практически всегда сбавляю скорость и обращаю внимание на наличие пешеходов на обочине/на самом ПП и на действия соседних машин.
-
потому как возможен вариант - либо кто-то захочет проскочить на "еще зеленый", либо пешик может рвануть в последний момент с мыслью "а, еще успею" (что перед самым носом, что на противоположной стороне перекрестка).
-
перебивка оси может оказаться бесполезной отсутствие режима гибернации может быть вызвано рядом факторов, вплоть то драйверов видеокарты также дело может быть в соотношении объема ОЗУ, стоящего на компе, и свободного места на системном диске. Если свободное место на системном диске меньше, чем объем ОЗУ, то режим гибернации не включится (тупо некуда будет писать временный файл с содержимым ОЗУ). Выход: либо уменьшить количество ОЗУ физически, удалив часть планок памяти (идиотский вариант), либо очистить место на системном диске в объеме, не меньшем чем установленный объем ОЗУ. Я столкнулся именно с таким вариантом, когда заменил на ПК ОЗУ с 2х2Гб на 2х8Гб, а на системном диске было всего 6Гб свободного места. Вычистить системный диск до нужного свободного объема без удаления чего-либо нужного не получилось. Пришлось взять Акронис Диск Директор Сьют и увеличить объем диска С за счет уменьшения объема диска D.
