Akim358

ты таки думаешь, что будет перелицованный Авео, а не старушка?

ездил дом-работа-дом (27км туда-обратно), на базар за продуктами, ну еще в выходные "выгул семьи", в горы - за лето 3-4 раза, пробег - 11 000 в год. А если человек едет на работу с другого конца города (как у нас одна сотрудница ездила) и пробег дом-работа-дом порядка 60км? Получится, что он уже в разряд таксующих попадает?

я как-то отписывался, что даже патрульную машину видел с такой вот стробоскопической шнягой... так что

ну в замкнутом контуре куда она денется? если ее не слить специально

тока рванул емнип пар в системе, а не само ядерное топливо. Произошел выброс топлива в результате взрыва, отсюда и радиоактивное заражение.

"Фукусима произошла" не потому, что на самой станции возникли проблемы (т.е. дело не в ущербности самой технологии), а потому что цунами приключилось.

Посмотри карту Японии - вся страна утыкана АЭС

положение заслонок и регулятор температуры - механика (троса), рециркуляция - электроника

Вчера неожиданно начались проблемы с блоком комфорта, точнее с переключением режимов обдува. Еще позавчера все работало без нареканий, вчера сажусь в машину, хочу переключить обдув с положения "в лицо" на положение "ноги-лобовое", но регулятор переключается только на одну позицию и дальше не крутится ни в какую. Решение вопроса: снял облицовку, выкрутил 4 самореза блока комфорта, отстегнул 3 шлейфа (аварийка, вентилятор, кнопка багажника), снял 3 троса, регулирующие заслонки (2 направление обдува, 1 регулятор температуры). Троса снимаются так - сначала подцепляются чем-нибудь острым 3 контр-шайбы, удерживающие рубашки тросов, и вынимаются из своих пазов, потом оттягиваются и выводятся из креплений сами рубашки, потом сами тросики выводятся из своих посадочных гнезд. Блок комфорта оттащил домой и расковырял там: снимаются регуляторы (аккуратно подцепить острым и тянуть, тяжелее всех выходит регулятор скорости вентилятора), откручиваются 4 маленьких и 1 большой саморез, поджимается 5 защелок и корпус блока комфорта разделяется на 2 части - серебристую "лицевую" с прикрученной платой и "заднюю" черную. Проблема кроется в задней черной части - на одной оси ходят 2 "флажка" тянущие троса. Каким-то образом флажки, взаимодействующие через шестерню, сидящую на оси, на которую сажается ручка регулятора, рассинхронизировались. Видимо шестерня в какой-то момент проскользнула. Для ремонта с внутренней стороны нужно отгибать с помощью тонкой отвертки внутрь (к центру) защелки оси флажков , одновременно тянуть вверх один из флажков (верхний, можно в щель вставить нож и тянуть им). После этого перевести нижний флажок в крайнее левое положение, одеть верхний флажок так, чтобы он тоже находился в крайнем левом положении (регулятор в положении обдув лица). После этого флажки начинают работать как надо: положение "в лицо" - оба флажка в крайнем левом положении, "лицо-ноги" - верхний флахок смещается на 1 позицию вправо, "ноги" - верхний флажок смещается в крайнее правое положение, "ноги-лобовое" - нижний флажок смещается вправо на 1 позицию, "лобовое" - нижний флажок смещается в крайнее правое положение. Остается собрать все в обратном порядке: соединить 2 части блока на защелки, закрутить 5 саморезов, установить ручки регуляторов - блок комфорта собран. В машине по одному устанавливаем троса - сначала трос в гнездо на флажке переключателя, потом заводится рубашка в ее крепление, проталкивается до упора, фиксируется контр-шайбой. После тросов - 3 шлейфа. Когда все подключено, можно ставить блок на место, прикручивать 4мя саморезами, устанавливать облицовку.

Да нету никакой логики. У меня Форза - хохлушка, пищит из-за непристегнутого ремня при достижении порога скорости 25 км/ч. Ремень в Украине емнип как отче наш

Видел эту аварию, проезжал в 8:45. Вторая машина - Мотя серебристого цвета. У Моти пострадал левый передний угол, разбита фара. У старой Нексии цвета каймак сильно поврежден капот. А Спарк, да - на крыше, дебил.

напоминает иллюстрации к фантастике 70-80х годов прошлого века про ближайшее будущее. Оно (будущее, по тем меркам) наступило, но что-то ничего с тех времен особо не поменялось. Не доросли...

бывает... по базару к примеру. И я, например, не люблю теплый воздух в лицо, мне комфортнее, когда верхняя часть салона относительно прохладная, а ногам тепло. И потом, имхо, когда какая-то опция есть в машине - это всяко лучше, чем когда ее нет. Хотя наш автопром обычно приучает философски относиться: ну нету - значит нафиг не надо. Имхо это не совсем правильно.

эмм... а если, так скажем, погулять по холоду, замерзнуть, а потом сесть в машину с обдувом ног теплым воздухом? Колхозить может и не надо (тут кому как), и я тоже бОльшую часть времени один в машине, но вот детям на заднем диване нравится обдув в выше описанном случае (в машине воздуховоды стоковые).

а кто-то ожидал скидок за юзаный или лежалый товар?

ну СМИ декларируют начало продаж Весты в Казахстане и Беларуси уже в декабре этого года, расширение списка центров продаж в самой РФ к марту 2016го, а про нас как бы вообще ничего не сказано (ну или мне не попадалось). Так что мы в очереди, тока ХЗ какие по списку

Шторм, ты попутал - я ничего не ищу вот тут ты загнул, где ты целых 5см нашел то? а вот тут ближе к истине, разница в диаметре.. а для клиренса - 9.7мм разница так че - никто не в курсе почем Максис 195/60/15?

ну ты в натуре чайник, а как же мяяяягкость знаменитая, за счет высокого профиля шины полученная?

Так почем Максисы 195/60/15? Кто в курсе?

а для теста экранов можно глянуть еще чего-нибудь, где вдруг окажется, что экран с меньшим разрешением и более хрупким стеклом по всем статьям бьет экран с бОльшим разрешением и более надежным стеклом, просто не все это понимают ну и т.п. в том же духе

с этим трудно спорить, но... ту же Гранту я впервые увидел в Казахстане, а у нас где-то через год. Дистр, с которым подписано соглашение о продвижении ВАЗа на рынках ЦА - казахский, сборка тех же Вест вроде планируется опять же в Казахстане. Отсюда вопрос - где на рынке Весты появятся раньше - у нас (еще добавить подковерные игры из нежелания пускать конкурентов) или все же в Казахстане? И занять наш рынок было бы легче, если бы авторынок у нас был открытым, как в Казахстане, а не заточенным под монопольного производителя.

а дальше мой пост прочитать?

ну Гранта до нас года 2 добиралась, правда продвижением занимались как бы сторонние организации типа Сардор Авто. Тут есть надежда, что будет быстрее, т.к. есть уже дистр по ЦА и вроде бы есть (если верить заялениям в СМИ) заинтересованность в возврате на рынок. ИМХО конечно в первую очередь их будет волновать свой, российский, рынок, потом Казахстан, ну аж потом уже мы.

имхо легче 3 шильдика (на радиатор вместе с решеткой, руль, багажник) к каждой машине отправить (че там еще - колпаки с новым тиснением?), чем везти машины туда/обратно. Но это чисто теоретически. А практически... ну вот к примеру один препон - машины через таможню заходили как ДЭУ или Шевроле, как у дилеров они вдруг в Равоны превратятся? Ну а так ХЗ конечно, мож "мы не ищем легких путей".

не, ну если тебе нравится, находясь на своей полосе, уступать дорогу нарушающему (имхо ну ваще офигевшему) - твое право, твой выбор