Akim358

мамку говоришь менял... что за мать? какие настройки по питанию есть в биосе? возможно что-то в биосе отключено возможно видяха не дает переходить в режим гибернации... ну это основные простые причины

есть такой способ создания "бутерброда", на 4pda неоднократно описан в разных ветках, где обсуждаются телефоны, в которые можно вставить либо две сим-карты, либо сим-карту+карту памяти. Способ действительно колхозный, т.к. для создания "бутерброда" чип сим-карты отделяется от пластиковой подложки (т.е. сим-карте как самостоятельному девайсу уже хана), клеится на карту памяти, которую еще приходится подтачивать по толщине, чтобы этот "бутерброд" поместился в стандартном слоте. Велика вероятность запороть как сим-карту, так и карту памяти, но народ отписывается, что сей "бутерброд" работает.

не-а, там только имя для создания СП и получения некоторых преференций, с этим связанных ну так и я о чем - местная сборка из китайских материалов, какая такая Венгрия..

колбы из Китая, порошок из Китая... что там венгерского кроме упоминания в наклейке?

один пример из моего опыта - перекресток на Фрунзенском, включается зеленый, впереди меня Волга, сзади Нексия. Все трое "динамично ускоряемся". Но вот нежданчик - к Фрунзенскому на свой красный свет бегут пешики. Волга "динамично тормозит" (аж дым из-под колес), я торможу точно также (останавливаюсь в метре от заднего бампера Волги). А вот у сзади идущей Нексии с "динамичным торможением" явная засада, в итоге Нексия останавливается под задним бампером моего авто (у моей машины пострадал задний спойлер из стеклопластика и согнулся буксировочный крюк, у Нексии дырка в бампере от моего крюка, разбитая левая фара, погнутые капот и левое крыло). А не "ускорялись бы динамично" - и тормозить пришлось бы имхо проще. И это всего лишь стандартные 3 авто за относительно короткий дорожный промежуток.

а после сбрызгивания резинок силикончиком не останется жирных разводов на лобовом?

ИМХО мы с полгода назад уже холиварили на тему включения авариек. Мое мнение не поменялось никоим образом. ИМХО аварийка в первую очередь сигнализирует о том, что есть некоторые проблемы у авто, включившего эту самую аварийку. Первая реакция (у меня во всяком случае) - "поезд дальше не идет", т.е. смысла нет пристраиваться за этим авто, нужно объезжать. В этом и кроется все "западло". Вдобавок, я вполне соглашусь со Штормом насчет "юлиев цезарей" - лично у меня не хватает ни рук, ни времени на включение аварийки при экстренном торможении, имхо лучше обеими руками держать руль и смотреть на дорогу (в том числе успевать и по зеркалам глядеть на предмет "влетающих в зад"), чем тыкать в консоль в поисках кнопки аварийки, да еще и взгляд в ту сторону с дороги переводить. Так что лучше было бы, если все просто придерживались ПДД: тормозит впереди идущее авто - тормози сам, пофиг на причины. имхо многие значительную часть времени катаются по привычным маршрутам и знают что где на этом маршруте находится. Так что имхо не проблема плавно сбавлять скорость перед ПП. У меня по дороге порядка 5ти нерегулируемых ПП, практически всегда сбавляю скорость и обращаю внимание на наличие пешеходов на обочине/на самом ПП и на действия соседних машин.

потому как возможен вариант - либо кто-то захочет проскочить на "еще зеленый", либо пешик может рвануть в последний момент с мыслью "а, еще успею" (что перед самым носом, что на противоположной стороне перекрестка).

перебивка оси может оказаться бесполезной отсутствие режима гибернации может быть вызвано рядом факторов, вплоть то драйверов видеокарты также дело может быть в соотношении объема ОЗУ, стоящего на компе, и свободного места на системном диске. Если свободное место на системном диске меньше, чем объем ОЗУ, то режим гибернации не включится (тупо некуда будет писать временный файл с содержимым ОЗУ). Выход: либо уменьшить количество ОЗУ физически, удалив часть планок памяти (идиотский вариант), либо очистить место на системном диске в объеме, не меньшем чем установленный объем ОЗУ. Я столкнулся именно с таким вариантом, когда заменил на ПК ОЗУ с 2х2Гб на 2х8Гб, а на системном диске было всего 6Гб свободного места. Вычистить системный диск до нужного свободного объема без удаления чего-либо нужного не получилось. Пришлось взять Акронис Диск Директор Сьют и увеличить объем диска С за счет уменьшения объема диска D.

есть такая фишка у многих аппаратов с MIUI-подобной прошивкой, тот же Хуавей не исключение.

зачем ровная площадка, если оставляешь машину на скорости? единственный минус - про автозавод придется забыть вполне.. хотя я вот уже 17 лет катаюсь на машинах с задними барабанами и ни разу прихвата не было, потому как всегда машина остается на скорости, а не на ручнике. Прихват видел своими глазами - у соседки была Приора лет 7-8 назад, суровой зимой 2008 года утром она никак не могла тронуться. Но "раскачала" машину в итоге за 5 минут.

ну в моем случае - стоянка это пятачок во дворе, где я и соседи паркуем машины на ночь. Когда зацепили второй раз, то там и фотографировать было нечего - слева не было никого, когда я машину ставил (всего 2 машины на пятачке было - моя и соседский Лось справа от моей). За вечер кто-то приехал, поставил машину, уезжая - зацепил мою. Беда в том, что у нас на въезде в квартал между двумя жилыми домами возвели два здания из серии "сдается в аренду", нынче в них несколько фирм, постоянно тусит куча приезжающих машин, паркующихся на "нашем" пятачке довольно по-хамски (не в том смысле, что место занимают, а просто машины ставят как попало).

зато когда стоишь на улице и рядом проезжает авто, переключаясь к примеру с 1й на 2ю, то хорошо слышно "тр-р-р"...

ни разу не против ВР, но никак не "дойдут руки". Но имхо тут толку нет от ВР, смотрящего вперед с лобового стекла - он ни момент удара (например по боку заднего бампера) не зафиксирует, ни тем более номера авто. Это только если ВР по кругу ставить.

самое интересное, что именно молодежь еще чего-то боится и поддается внушению. Хуже "за 30". Сам был свидетелем на Бешагаче (салют на 9е мая смотрели), как гаишник цыкнул на стайку молодых и те потопали в подземный переход. А вот две мамаши с детьми 3х-4х лет просто послали гайца (буквально) и рванули с детьми через широчайшую дорогу.

видел... а ты уверен, что у Джентры оно не вывесится? что хватит хода ее амортизаторов? очевидного чего? конструкция - я не спорю, более продвинутая. Вопрос в реализации этой конструкции и ее влияния на реальные ходовые качества. Я на это просил ссылки - как отражается на ходовых качествах, что лучше сделает на дороге Джентра, что хуже сделает Веста. Чьи-то аксиомы меня как бы мало волнуют, потому как помимо продвинутости конструкции должно быть ее нормальное применение. Пока что я на своих ощущениях и по разным обзорам знаю, что в комплексе подвеска у Лося/Джентры весьма так себе. Ну есть у нее эта задняя подвеска, но чем она лучше в условиях эксплуатации? это не там "звездочка"... смотри внимательнее - новые цены выделены синим цветом и синим же со "звездочкой" указано про цвет Лайм.

да я в общем-то забил... там особо страшного нет ничего - лак поцарапан (передок явно Капа, стоявшая справа, прошоркала своей пластиковой накладкой на арку, задний бампер походу зацепили углом переднего бампера и номерным знаком) и на переднем бампере следы черные от резины остались... в принципе следы оттереть, царапины заполировать... просто неприятно, что нагадили 2 раза и тихо смылись

зачем мне тебе верить или не верить? на офф.сайте ясно написано (еще раз приведу цитату с сайта): т.е. любой другой цвет - по указанным ценам, за Лайм - расчехлись еще на 19 тыщ. бюджетная - да, но имхо вполне работоспособная. Я же и прошу ссылки на сравнения, где можно явно увидеть преимущества и недостатки, мне не интересны чисто теоретические выкладки, что вот это лучше типа потому, что звучит круче. на ютубе много чего кажут.. там было даже как Веста канаву заснеженную по-диагонали преодолевает. Джентра с ее супер-пупер подвеской смогет, как думаешь?

На прошлой неделе в течение 3х дней 2 раза "попал в ДТП", не находясь даже при этом в машине (даже рядом не стоял). Оба раза по утру обнаружил следы "отсутствия ощущения габаритов" авто - первый раз справа передний бампер и арку "прошоркали", второй раз - слева задний бампер чиркнули. До людей явно не доходит, что если они сдают задом на стоянке и одновременно выкручивают руль, то перед машины при этом идет по дуге и может что-то рядом стоящее зацепить

При съемке авто спереди имхо есть еще один аспект - наличие пристегнутого ремня безопасности. Если камера не будет снимать авто спереди - мониторинг этого нарушения просто отметается, как это ни печально.

выше я дал раскладку комплектации Классик. Я бы не сказал, что наличие АБС, 2х подушек безопасности, систем стабилизации и помощи при трогании на гололеде и в подъем, регулируемой по наклону и вылету рулевой, зеркал с электрорегулировкой, подогревом и указателями поворота, кондционера, ЭУР, подогрева передних сидений, бортового компьютера, охранной сигнализации - это "слишком бедно". Да, нет в наличии магнитолы (поправимо за недорого), нет "литья" и сзади стоят "весла" (они конечно портят картину, но в Комфорте - точно также). Все отличие Комфорта - магнитола 2 ДИН с мелким экраном, парктроник и зеркало в козырьке пассажира , ну и разница в 400 баксов за это (в РФ). С добавлением пакета "Оптима" еще за 200 баксов добавляется только разве что регулировка водительского сидения по высоте. ИМХО если экономить - то оснащение Классика вполне (сравнимо с Джентрой), если брать "для души" - то онли Люкс со всеми наворотами и с разницей от Классика в полторушку зелени (опять же в РФ). Комфорт имхо - ни туда, ни сюда. в первую очередь обратил внимание, а вот ты походу нет - это всего лишь доплата за цвет Лайм надо же... об этой проблеме походу не знает не только ВАЗ, но и Хенде, КИА, Рено, УзГМ, Форд, ФВ и куча других производителей, что ставят балки на авто в бюджетном секторе. или на Лосе/Джентре какая-то очень хитрая задняя подвеска, с регулировками и компьютерным управлением, ну как на дорогих БМВ или Мерсах? у тебя как бы цифры/ссылки есть на то, что балка в Весте - зло, а подвеска Джентры - "добро", или это так, чисто теоретические умозаключения?

а ты точно уверен, что со средней полосы (там всего 3 ряда) "только прямо"? Последний раз, когда обращал внимание там на разметку (месяца 2 назад) было так: крайний правый ряд - прямо и направо, средний ряд - прямо и налево, крайний левый ряд - только налево. Я каждый день проезжаю этот перекресток, на разметку как-то редко обращаю внимание, потому как стандартно мне там нужно направо (поэтому всегда занимаю крайний правый), изредка бывает нужно налево (занимаю крайний левый). Раньше разметка действительно была такая, что со среднего только прямо, с крайнего левого - прямо и налево, но имхо сейчас не так. Вечером обращу внимание - может опять перерисовали. Но на этом перекрестке есть раздражающий фактор - переключение светофоров сделано так, что некоторое время горит красный и по Абая, и по Кадыри. Несмотря на это, с Кадыри машины продолжают поворачивать налево на Абая даже на красный, пользуясь тем, что стоят машины по Абая. В итоге часто образуется хвост из поворачивающих машин, не умещающихся перед промежуточным светофором на Абая. Хвост перекрывает в итоге путь двум потокам, движущимся по Абая.

у Весты вообще то с "роботом" есть 3 комплектации - Классик (самая простая), Комфорт (средняя) и Люкс (максимальная). Так что можно в принципе подобрать "по деньгам". На данный момент ВАЗ неплохо так скинул цены. Самая простая комплектация с "роботом" обходится нынче в РФ 7750 долларов и даже она имеет неплохое оснащение, мало чем уступающее Джентре "3й позиции" Если прочитать спеку, то отличие от Джентры 3й позиции в плане комплектации - штампованные диски, задние "весла", отсутствие магнитолы и люка (ну его в принципе нет у Весты). Зато присутствуют все вестовские "фишки" в плане вспомогательных систем, даже кондиционер и электрозеркала с подогревом есть в самой простой комплектации.

Волговод вон тоже проехался на соседской Весте с роботом. Судя по его отзыву - резвая даже с роботом. Правда меня больше таки интересует "механика" я бы тоже "за". Интересно было бы по очереди проехаться на нескольких авто по одному и тому же участку (правда в районе, где обитает Волговод, будет скорее "кросс", гладкого асфальта там сыскать трудно ). Форза (практически стоковая, даже шины заводские стоят) с меня легко. адназначна!

вопрос ведь не на сколько времени, а на сколько машин. Ведь вполне себе очередь может быть на 3 месяца вперед, но всего на 100 машин никакой тайны - для нас те же 1 год или 20 тыщ пробега. На родине и в РФ - 3 года или 100 тыщ. Моей Форзе не потребовалось обращение в гарантийный отдел ни по какому поводу. ну дык он тоже отстает по гарантии от корейцев и даже слухов нет насчет расширения, как в случае с Вестой. еще бы владельца Весты одновременно и сравнить обе. Но имхо разница минимальна будет.