Akim358

как брак по рассчету? а потом стерпится-слюбится. ИМХО такое только в наших условиях возможно, когда больше ничего нет на выбор. Пример РФ показателен в этом плане.

да я в курсе - моя ежедневная дорога домой. Перебегают везде, но вот чтоб так нагло гулять по проезжей части - не каждый день встретишь

это стеб был (почему на форуме нет тега оффтопа? или я найти не могу)

Шо, теперь машин в салонах будет завались? Ведь одно дело отдать за 1го Лося 13 килобаксов, другое - на 3-4 тыщи дороже.

не знаю как насчет того инвалида, но вчера мне примерно в этом месте (метров на 50 дальше) попались 3 молодых дарования, которые просто шли по левой полосе навстречу движению, оживленно болтая и не замечая ничего вокруг. Один шел по обочине, двое других плечом к плечу прямо по полосе, занимая примерно половину левого ряда дороги. Реакция на мой сигнал была типа "че это тут всякие катаются по дороге, да еще и сигналят".

только тогда, когда предложение будет превышать спрос, т.е. либо местный автопром будет справляться с объемами потребления, либо ему в этом должны "помочь" иностранные производители, но для этого рынок должен быть открытым. А еще нужно преодолеть самое сложное - менталитет. Преодолеть жажду наживы и желание сделать деньги из воздуха, для чего у нас всегда даже при отсуствии дефицита создавался дефицит искуственный.

это извечная проблема - авторизованный сервис-центр всегда проигрывает по цене сервису гаражному. Если почитать отзывы владельцев Форзы в Украине, то они тоже не в восторге от цен в авторизованных сервис-центрах (ИМХО это справедливо для сервис-центров любых марок авто).

как понимать "эластичный"? т.е. спрос - резиновый? ИМХО увеличение цен на авто вполне способно "насытить" рынок. Оно отсекает часть потенциальных клиентов - т.е. с ростом цен все меньшее количество людей способно купить как новое авто, так и б/у (в условиях нашего извращенного рынка, когда б/у дороже нового). Можно довести цены до такого уровня, когда позволить покупку авто смогут только люди либо очень хорошо зарабатывающие, либо очень хорошо ворующие. Вуаля, рынок "насыщен", машины в автосалонах можно купить свободно, но не потому что их так хорошо и в достаточных объемах производят, а потому что покупательной способности населения не хватает.

мда.. насколько страна привыкла жить в непроходимой лжи и показухе. Честно же никто не может сказать, что вам, дорогие россияне, такие шоколадные цены за счет сдирания шкуры с потребителей на внутреннем рынке.

арифметика такая - цена в сумах, оплата в долларах. Была цена 30800 тыщ, предоплата 85% - это 26200 тыщ сум, делится на гос.курс на день оплаты, предположим на 2060, итого человек заплатил уже 12700 долларов. Цена поднялась до 35044 тыщ сум, от нее отнимут предоплаченные 26200 тыщ и к доплате будет уже 8844 тыщи сум (а должно было быть 4600), остаток опять поделят на текущий госкурс (2100 примерно) и получится примерно 4200 долларов, итого 12700+4200 = 16900. Так что смотря когда человек платил 85% (какой был курс ЦБ на тот момент и смотря сколько ждет) он вполне может уже вылезти за 17 килобаксов. Вот такая хитрая арифметика.

ИМХО это не грозит, поскольку оплата и так принимается в иностранной валюте, т.е. конвертировать нечего. на фоне горячо обсуждаемого повышения цен на местные авто - вполне может быть. Деньги должны быть в одном кармане, понятно в чьем

потому что при такой цене салон будет работать практически на халяву, т.е. без своей маржи. ИМХО ценник в 12500-12800 (как было в прошлом году) более реален, да и на фоне Нексии вполне адекватен. ИМХО меньший ценник возможен лишь в случае, если на это пойдет Украина - даст скидку побольше. Но вот оно им надо?

недовольных не было. Были те, кто не дождался таможенного оформления 50ти машин, завезенных в ноябре прошлого года, тем более, что в начале весны ситуация с авто была вообще непонятной. Нетерпеливые возвращали деньги, о чем отписывались в ветке Форзы тут на форуме. Теперь, как мне кажется, некоторые из них "кусают локти" в другой ветке по поводу грядущего повышения местного автопрома.

есть, под передними сидениями идут туннели к ногам задних пассажиров регулировка простая - вперед-назад, вверх-вниз (т.е. по высоте тоже регулируется). Кстати, сидел в Форзе, при моем росте 188см и длинных ногах места для водителя - выше крыши, даже до упора назад сдвигать сиденье не требуется. мгновенный расход показывает, что еще там есть - с этим я особо не заморачивался

что Вы имеете в виду? Машина у нас продается в комплектации "Люкс", обладает гидроусилителем, кондиционером, фильтром салона, противотуманными фарами (спереди и сзади), подушки безопасности водителя и пассажира, магнитофон (честно - стремный) и 6 динамиков по салону, регулировкой руля по наклону, эл.стеклоподъемниками на всех 4х дверях, литыми дисками, зеркалами с эл.регулировкой и с подогревом, ABS+EBD, центральным замком и иммобилайзером, довольно прикольным родным брелком со складным ключом, парктрониками, открыванием багажника и люка бензобака из салона. Этого мало из опций? Для справки - по опциям Форза превосходит 3ю позицию Кобальта. В нашей 3й позиции Кобальта нет литых дисков, парктроника и подогрева передних сидений. Остальное - идентично.

вот потому у нас в основном и производят черно/белые машины - не хватает ума нормально красить "цветные", потому что из-за разнице в фактуре и основе нужно уметь подобрать оттенки.

на бредовые посты - бредовые ответы давайте, я только "ЗА"! Вдобавок, я привел уже немало цифр по Форзе, в том числе габариты, тех.характеристики, расход топлива, ссылки на краш-тесты. Привел примеры основных косяков машины. Могу привести ссылки на отзывы людей, уже достаточно долгое время юзающих этот пепелац (в Украине... у нас, думаю, машине будет только легче из-за отсуствия снежных зим и вытекающих из этого последствий). Могу привести ссылки на FAQ по движку, ходовой, электрике, кузову, салону Форзы и также на обсуждение достоинств/недостатков отдельных узлов машины и способы устранения этих недостатков. Повторю, по Форзе информации в инете - море. Хотелось бы от сторонников Кобальта получать информацию и аргументы в том же ключе, а не ввиде обсирания (ничем не подкрепленного кроме собственных домыслов) оппонента. Например: из сравнения габаритов 2х машин видно, что Кобальт имеет большие внешние габариты, а Форза - меньшие. Но, ИМХО недостаточно этого для полноценного сравнения. Я могу найти внутренние габариты салона Форзы. Давайте сравним с внутренними габаритами Кобальта, чтобы оценить комфортабельность внутрисалонного пространства. Еще пример - багажник Кобальта 530л, у Форзы 370л. Казалось бы по этому параметру Кобальт однозначно выигрывает. Но есть еще один фактор - у Форзы целиком поднимается задняя крышка вместе с задним стеклом (лифтбек). В итоге погрузочный проем у нее многократно превосходит этот параметр на Кобальте. Если оценивать обе машины как семейные, то мне лично более интересна машина, в которую я без напряга при возникновении такой необходимости могу погрузить хоть тумбочку, хоть стиралку, хоть холодильник, чего чисто физически невозможно сделать в Кобальте. А поскольку у меня семья из 4х человек, то мне лично будет пофигу, если салон Кобальта окажется на 2-3 см шире салона Форзы, ибо этот параметр для меня не востребован.

мне одному кажется, что из-за разницы в структуре материалов не совпадает цвет на кузове машины и на бампере?

есть не мало людей, которые при вполне достойной ЗП вдобавок еще имели в течение нескольких лет возможность покупать эту самую валюту в банках по госкурсу и складывали ее в кубышку. Так что при желании и все справочки с банка предъявить можно.

у нас как бэ запрещены однополые браки

Вы не первый изобретатель этой идеи. У покупателей местного автопрома типа Малибу компетентные органы уже спрашивали за дровишки. И, Вы знаете, компетентные органы больше волновались за то, чтобы счастливый обладатель новенького Малибу оплатил государству 20% подоходного налога и спал спокойно дальше. Так что в плане Форзы при таком подходе придется доплатить государству 1900 вечнозеленых, что сделает цену Форзы для владельца равной 15100 долларов, что таки все равно дешевле и интереснее Кобальта 1й позиции. Ну а если и у покупателей валютных позиций местного автопрома начнут спрашивать за наличные доллары под эту лавочку... ну, Вы сами понимаете...

наивно было на это рассчитывать, поскольку изначально ты поставил оппонентов в неравные условия. Сторонники Форзы могут аргументировать свою точку зрения, опираясь на значительно более низкую стоимость авто, лучшую комплектацию, наличие в интернете огромного количества информации по машине - досконально расписана ее техническая часть, расписаны аналоги запчастей, краштесты, имеются отзывы владельцев (с Украины), юзающих авто уже в течение 3х лет. Чтобы довольно беспристрастно составить портрет автомашины, достаточно почитать бортовые журналы на одном из украинских форумов - люди честно пишут сколько владеют авто, как используют, какой пробег, какие косяки вылезли за время эксплуатации и как были решены. У сторонников Кобальта реальных аргументов - опыта эксплуатации в течение пары лет, ссылок на те же краштесты и иные "вкусности" авто - нет, есть только один "сильный" аргумент - "через год можно продать с наваром". Он хорошо отражает наш менталитет, когда работать не хочется, а хочется делать деньги из воздуха. Все остальное про "мне нравится", "я так считаю (свято верю)", про завод с именем Шевроле, про мифическое качество атомашин местной сборки, про поцреотизм, про развитие экономики за счет одного отдельно взятого завода - не более чем фанатский бред. Просто потому, что ГМ в мире (да и в Штатах) - второсортный автоконцерн (хоть и гигантский), понабравший под крыло убыточных или бесхозных заводов в отсталых странах, получивший с этими заводами кучу жестяных ведер в наследство (которые к настоящим Шевроле не имеют никакого отношения кроме шильдика) и пытающийся делать деньги на рынках стран 3го мира. Вобщем, когда аргументов нет, начинает просто срач, вдобавок с переходом на личности. В завершение в качестве оффтопа один пример о разнице в подходе к качеству, хоть речь идет не об автомомбилях. местная сборка не местная сборка Подчеркиваю - в базе и 1го, и 2го - одно и то же... подход только разный

не реагируйте так остро, ИМХО речь шла не о Вашем АС, а о ВАЗе, как производителе. А то, что в АС стоят лексусы, бэхи, хаммеры и т.д. - это, я думаю, ни для кого не секрет.

Да простят меня модераторы за флуд - не могу удержаться я представляю, как на нашей дороге неуютно и ущербно (да что там - буквально нищебродом!!) рядом с Кобальтом будет себя чувствовать водитель скажем.... Порше 911 (ну или BMW Z8). А че - машина небольшая, низенькая, дорожный просвет маленький и самое страшное - не Шеви.

если Вас РЕАЛЬНО интересует техническая сторона данного вопроса, то об этом можно почитать на украинском форуме форзаводов. Удаление катализатора, если он рабочий и не забитый практически бессмысленно, тем более без перепрошивки ЭБУ, а на данный момент это можно сделать только лишь отправив ЭБУ в Украину. А так украинские форзаводы и один кат из двух удаляют при перепрошивке, и шьются без удаления ката - все по желанию.