Akim358

за пару кварталов

Жесть... Очередная матизентра, дамасентра и т.п.

имхо для того, чтобы гарантированно уничтожить его в слабо защищенное место, метнув сзади эту связку в силовое отделение (для Меркавы не проканает ).

мда... или я чего-то не понимаю, или профи-грамотеи прошивки для Артеля пишут. AREA Option: Eurpoe... Europe имелось в виду?

фух... мы с тобой как в той присказке про арбузную корку и свиной хрящик. Говорю же - есть дома тел с АМОЛЕД, меня не привлекает ни разу Причем Самсунг не привлечет вообще ничем пока у них будут столь убогие "морды", да и в целом корпуса. Про S6 не могу за корпус сказать (не щупал), но тонюсенькая задняя крышка из дешевенькой пластмассы у S4 просто убивает, да и "кожаная" задница S5 на мой взгляд это да о вкусе фломастеров

486 кд/м2, при этом в тесте отмечается, что это солидный запас (нужно ли больше?). ОК, прошлогодний М8 проиграл флагману этого года. Однако, это ведь не означает, что IPS панели в целом проигрывают по этому параметру АМОЛЕД , поскольку есть IPS панели с максимальной яркостью 1000 кд/м2. Так что по яркости АМОЛЕД экран 2015 года не догнал прошлогодний IPS. ИМХО есть рекорды ради рекордов, т.е. применение максимальных из разработанных характеристик. Вот оно надо при 5" экрана разрешение, большее, чем ФХД? На 7-10" думаю надо, а на 5ти? Думаю фиг заметишь. Маркетинг, однако...

ну я например при почти перпендикулярном положении экрана к моим глазам не нахожу проблем с картинкой. А вот если экран TN, то искажения ооочень заметны, вплоть до перехода в негатив. у меня темная тема на экране, ессно не просто "черный квадрат". Я не вижу никаких проблем с черным цветом. а при преимуществе светлых тонов? походу жрет больше, чем IPS спорно и весьма неоднозначно. Говорю, исходя из наличия дома девайсов на обоих типах экранов. На S4, на котором не юзается мобильный интернет (в отличии от М8, где он задействован постоянно) аккум дохнет с такой же скоростью - утром оба девайса ставятся на зарядку. контрастность выше у АМОЛЕД, яркость - у IPS

это регулируемые параметры, которые нивелируются при работе автоматической регулировки подсветки. Так что в данном случае конечный результат будет зависеть скорее от точности работы автоматики, нежели от характеристик самого дисплея. в равной степени относится ко всем видам ЖК экранов куда уж лучше 178 градусов? ты много видишь на своем экране чисто черного цвета без примеси других цветов? А в итоге что с другими цветами? Все эти тесты, полученные с использованием спец.оборудования - сферический конь в вакууме. Шпион, я уже сказал, что выбор АМОЛЕД или IPS - это чисто дело вкуса, не более. Вот лично мне что этот АМОЛЕД, если я считаю дизайн морды телефона скучным и убогим?

конкретно того, что стоит на S6? Или вообще АМОЛЕД после первой ревизии? Если второй вариант - то есть возможность вживую сравнить IPS на М8, IPS на Леново Вайб Х, IPS на планшете Xiaomi MiPad и АМОЛЕД на S4 (все девайсы дома в разных руках юзаются). Лично мне экран на S4 нравится меньше, чем на остальных трех девайсах. Да, черный цвет "чернее", но в итоге и остальные цвета менее натуральные. имхо по точности цветопередачи АМОЛЕД не может порвать IPS никак. По каким еще параметрам можно "порвать"? По размеру зерна? По соответствию стандартам RGB? Про разрешение не будем же говорить - оно может быть любым на обоих типах. Но... можно спорить об этом, как о вкусе фломастеров, до упора с пеной у рта.

камера М9 20 мпикс против 16 у S6 (хз как по остальным параметрам). ИМХО квалкомовские процы были всегда несколько получше самсовых (при том, что в данном случае - оба 8ми-ядерники 64 бит). Акселератор Адрено всяко лучше, чем Мали. Ну то тесты покажут и реальные приложения. Экран? Ну да - у Самсы на 0.1" больше, разрешение выше, но имхо на таких диагоналях разница практически незаметна (добро бы диагональ хотя бы 10" была), а жрать аккум будет больше. При том, что аккум у Самсы слабее - 2550мА/ч против 2840 у М9. Ну и лично для меня предпочтительнее IPS экран с натуральной цветопередачей, чем АМОЛЕД с кислотными цветами. Что там еще? ОЗУ одинаково - 3Гб. Минус Самсы - нет слота под дополнительную карту памяти. Ну и лично для немаловажный фактор - материалы корпуса. ИМХО с чистым алюминием в исполнении НТС никакие ухищрения Самсы не сравнятся, хотя справедливости ради надо признать, что наконец-то Самсунг дорос до алюминиевого корпуса, правда таки прикрыл его стеклом, боковые грани закосил под Яблофон, а лицевую панель так и оставил свою "ниачем". Так что лично я взял бы М9, но смысла не вижу - особой революции не случилось в сравнении с М8.

наверно нашу солярку пополам с водой в баке

так и должно быть, тогда рождается конкуренция, в результате которой выигрывает потребитель. И потом, конечно, ЗАЗ и европейцев/японцев сравнивать некорректно, а вот ЗАЗ и одноклассников из Шеви - вполне. Наш завод производит тачки, далекие от эталонных, где-то на уровне того же ЗАЗ или ВАЗ. Отличие лишь в зарядной цене для внутреннего потребителя.

угу... при этом адекватными ценами на Шеви из салона были бы: 3,5-4 тыщи за Матиз, потолок 5,5 за Нексию и Спарк и те же 8-9 (в зависимости от комплектации) за Кобальты и Лоси Ну, мечтать не вредно.

по закону - да, на практике - запросто. Сам столкнулся с запретом на продажу машины, оформленной на жену. Запрет наложили типа из-за долга двухлетней давности за горячую воду, которого давно нет. Причем жена прописана в этой квартире, но не она квартиросъемщик и, соотвественно, никаких договорных отношений у нее нет с Таштеплоэнерго. Ессно никто никуда не вызывал, ни о чем не уведомлял.

вот именно. Просто на экспорт Кобальты идут Евро4, на местный - Евро2. Евро4 чутка капризнее к качеству бензина, сказываются более жесткие экологические нормы (сам катаюсь на машине с Евро4). Так называемая "заточка" современного движка на 80й бензин - это всего лишь сдвиг УОЗ на более ранний, в итоге бензин еще не сжался до конца, а его уже подожгла искра. В этом нет ничего хорошего, начиная от потери мощности. Прошивальщики могут еще с топливной картой побаловаться, но чудес не бывает - за отсуствие детонации придется платить либо потерей мощности, либо увеличенным расходом

только через разворот у цирка, по разбитой дороге до него. Прямо под строящийся мост нельзя. Так что ИМХО еще хуже путь. Можно, не доезжая стройки, уйти налево, потом направо на новую дорогу, по ней, потом опять направо (на Лабзак и далее до Урды, но на Кадыри попадать опять же через дебильный разворот, и на Урде тоже пробка). Можно по новой дороге проехать дальше, до пожарки, потом направо к монументу. Короче смотря какая часть Кадыри нужна. а, ну если Дархан нужен, то лучше по новой дороге

таких сегодня там двое было, когда я проезжал. Попал на красный на промежуточном светофоре по Абая (поворачиваю налево на Кадыри в сторону Алайского), стою первым на стоп-линии. Сзади, повернув с Кадыри на Абая появляется сначала Кобальт, потом Спарк, преодолевают участок по встречке (потому как за мной уже весь крайний левый занят), влазят впереди всех за стоп-линией в крайний левый. Причем Спарк потом поехал прямо к Навои. Удивительно, но в этот момент ни одной машины не было на встречной для меня полосе между промежуточными светофорами на Абая, потому эти двое так спокойно и нагло прошмыгнули по встречке.

дворовые "отпрыски" в прошлом году поцарапали капот - измазали руки в известке и возили ими по капоту. Царапин было много. Заполировали в сервисе за 10 тыщ сум. ИМХО проще сделать в сервисе у нормального костоправа, имеющего опыт, инструменты и т.п. В зависимости от глубины царапин на лаке мастер сначала пройдется мелкой шкуркой-нулевкой, потом уже пастой, а то и двумя видами. Деньги не великие. что-то мне не верится, что прошивка Евро2 для внутреннего рынка "заточена" под 80й. Как ни крути - 92й минимум для современных двигателей.

примерно 6 видимо наш "закон" считает, что в такой ситуации водитель вместе с машиной просто обязан испариться с дороги, иначе 100% вина будет на нем.

у меня как-то почти по этому сценарию было: ехал 70 по крайней левой, потому как обходил троллейбус, тащившийся примерно 30км/ч, занимая 1ю и 2ю. Один кадр решил перебежать перед этим троллейбусом (ессно совсем даже не по переходу), не видя дороги за ним. Это непередаваемые ощущения, когда из-за закрывающего обзор троллейбуса как чертик из табакерки выскакивает пешеход. Такого просто не ожидаешь. Мне и уворачиваться то некуда было - разве что в деревья на аллее, что по Кадыри. И тормозного пути не хватило бы ни за что - пол-троллейбуса расстояние. Спасло, что половина 2й полосы была свободна и у пешехода таки хватило мозга остановиться и не бежать дальше. Принял как можно левее к бордюру, тормоз тоже ессно в пол. Пешеход поместился между мной и троллейбусом. С тех пор у меня особые чувства к этим сайгакам.

урезать будут так, чтобы всем всего не хватало. Тогда дефицит можно будет сохранить, очереди и все, что там к ним прицепом идет.

извини, не угонюсь за твоей логикой... хотя, смех без причины... это первый вывод. Действительно, пешеходы лезут на дорогу, даже если горит им красный. Есть и второй - надо держать дистанцию и тормозить, а не пытаться обойти справа.

у нас ПДД не действуют, а ты про евро-нормы Мало того, даже авто нашего производства на внутренний рынок идут Евро2 (подозреваю, что именно из-за бензина), а в РФ - Евро4.

у тебя только 2 цвета - белый и черный? Ты не допускаешь возможность трагической случайности, когда водитель ТС ну ничего не нарушил, но ДТП с участием пешехода-нарушителя все же произошло? Ведь ты можешь и не успеть "уступить" в зависимости от ситуации. Лично тебе хочется быть априори виноватым? Будь. на данном этапе развития общества - возможно. Но если закрывать глаза и оставлять как есть, если будет главенствовать мысль, что за все отвечает лишь водитель ТС, как источник повышенной опасности - дальше будет хуже. естественно, поэтому по ПДД водитель ничего никому не обязан. Только по правилу 3х "Д"

пруф в самом постановлении - либо 3%, либо по лошадям. Любой гос.орган, собирающий деньги, будь то ГАИ или таможня, при наличии так называемой "комбинированной ставки" начисляет по максимуму.