Akim358
Собеседники-
Content count
29 866 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
70 тыщ, может можно было и дешевле найти, но у человека не было времени где-то мотаться и искать. Кстати, вроде по каталогу они однорожковые, а по факту оказались 3х-рожковые
-
у меня за год и 4 месяца пробег составляет 14 тыщ км, т.е. около 900 км в месяц
-
походу нет... общая форма конечно осталась, сегментирование осталось, но они не матовые, как в концепте, и явно не светодиодные, а на обычных лампах. именно. Выштамповки совсем другие ИМХО белый с настолько черным бампером и решеткой смотрится не очень (возможно в более темном цвете кузова более гармонично будет смотреться). Срочно добавить хром-окантовку на решетку радиатора
-
этот минус есть и в СГС4 - компания Самсунг решила, что продвинутым юзерам устаревшее эфирное радио ни к чему, и сэкономила на копеечной микрухе.
-
MX Player. Потоковое воспроизводит, субтитры понимает, соотношение сторон меняет, перемотка есть. Да и VLC давно вылез из стадии беты. это не допиливание, это именно настройка и оформление под свои предпочтения, чего ай-ось лишает юзера (потому как она загнется, если на нее понавтыкать виджетов, тем, живых обоев и т.п., как это можно сделать на андроиде) и что не так? у меня актуальная версия андроида (5.0.1), обновилась шустро (за полгода с момента приобретения телефона были регулярные обновления с 4.4.2 до 4.4.3, 4.4.4, 5.0.1), у жены СГС4 - то же самое. Ессно, что любой производитель, выпускающий целую линейку смартов разной производительности и разного ценового диапазона (а не как Эппл - 1-2 модели), будет выбирать - обновлять слабый или устаревший девайс или нет. Эппл обновляет ось на устаревших девайсах? это проблемы андроида в целом, или все же отдельных производителей девайсов? Не нужно маркетинговую политику отдельных производителей представлять как проблему операционной оси. ты думаешь для андроида это проблема? то есть гуглдрайва, а также средств синхронизации всего и вся через аккаунт гугл как бы не существует? ноут дома, телефон в другом городе и связываются друг с другом по WiFi? Разница между ай-осью и андроидом в том, что ай-ось - это вещь в себе, все свои ресурсы она может раскрыть только в своей экосистеме, а вот стыковка с другими операционками далеко не гладкая и не без костылей.
-
ну это ты загнул , и видео и музыкальных валом на любой вкус - и встроенные, и сторонние ага, настраиваемый как угодно, в отличие от убогого интерфейса ай-оси, который выглядит так, как будто в андроиде заходишь в меню приложений да нууу? не думаю, что у Гуглплейе количество приложений на любой вкус в количестве и качестве уступает приложениям в Эппстор. По поддержке ты тоже загнул - проги обновляются регулярно. Ну а по "юзерфрендли" - тут опять же "фломастеры", которые разные. По мне, так открытая ось намного удобнее в пользовании, чем закрытая ай-ось. угу, урезая количество совместимых форматов а то аппарат на андроиде не умеет работать как модем, или как Wi-Fi точка доступа а что является тем самым "большим компом"? через что реализована синхронизация?
-
Вот привезли по случаю из РК такие стандартные свечи (по каталогу являются аналогом родных свечей Форзы) Интересно, у нас такие есть?
-
можно... но речь же о "фильтре" шла, а он простой - "дайте денех"
-
никто... со всех выезжающих машин просят лавы
-
возможно... но мой предыдущий аппарат НТС отпахал 3 года, сейчас пашет в других руках. Не ремонтировался, косяков ни с чем не наблюдалось, лишь перепрошивался не раз (ну это я чисто дурью маялся, экспериментировал). имхо это же относится в равной степени к любому телефону с цельным корпусом, без съемной крышки и батареи. Яблофон тут явно не исключение, а скорее правило.
-
примерно такие же критерии и у меня, отличие в у меня все на Вин/Линь завязано И вот с точки зрения этих критериев 6ка в моих глазах сильно проиграла М8 - по качеству алюминия корпуса, по общему дизайну, по экрану, по оболочке и т.п. А уж по интеграции, так на андроиде вообще все просто. Мелочи конечно все это, но я спокойно могу залезть с телефона в комп по вафле в поисках нужного файла, могу спокойно посмотреть потоковое видео хоть с компа, хоть со своего спутникового ресивера, могу по вафле вывести изображение экрана смартфона на экран телевизора.
-
место = деньги, а денег слишком много не бывает
-
угу... а если в игры играть, то там может быть и 60 (и больше, если видяха справляется). Но при этом, если Vsync отключен, то могут наблюдаться разрывы. кстати, со временем "глаз замыливается" и этот эффект практически незаметным становится, хотя поначалу да, раздражает
-
знаешь, очень многие даже не задумываются как поставить машину - им так удобнее. До смешного доходит. Я каждый вечер недалеко от дома захожу в магазинчик напротив Корзинки, пока не было Корзинки - было довольно просто найти место на обочине для парковки. Сейчас с этим сложнее, но в любом случае я ищу свободное место, если нужно - проезжаю чуть дальше. А очень многие водители не парятся - бросают машину вдоль припаркованных авто, перекрывая им выезд.. типа на 2 минуты, тож в магазин заскочить, или лепешек купить. Я уже даже не реагирую практически. Но в воскресенье вообще хохма была - припарковался, машин мало, места на обочине навалом, зашел в магаз, выхожу через 5 минут... позади моей машины стоит Нексия. Вопрос - вот какого? Места валом, справа и слева от моей машины - паркуйся не хочу. Почему надо встать именно так, чтобы подпереть? Почему нельзя не доехать 3 метра, или проехать на 3 метра дальше, или встать рядом? Почему нужно оставить машину именно так, чтобы закрыть другую? С точки зрения здравомыслящего человека я найти объяснение не могу.
-
понимаешь, тут есть один нюанс - отношение к данному девайсу. Для кого-то это, возможно, вопрос религии , но я сужу чисто с практической точки зрения. Вот я спокойно могу купить яблофон, потому как покупаю для себя довольно недешевые телефоны (там совсем копейки до яблофона добавить надо). Но я буду себя чувствовать последним идиотом, если куплю девайс хуже по параметрам и юзабилити, но при этом дороже. Это же имхо вполне логично - зачем практичному человеку то, что дороже, а самое главное - хуже? Для этого нужно быть минимум фанатом.
-
ну это талант... а реально у Эппла был всегда только маркетинг и воровство чужих идей, которые выдавались с помпой за свои. Вот в этом у них был действительно талант, все остальное - так же как у всех, ничего экстраординарного это нормальные смарты, имхо стоящие своих денег и удобные в использовании, ни в чем не ограничивающие юзера. А 6ка у Эппла вышла вообще смешная и более смахивающая на китаефон.
-
Я наверно все еще под впечатлением от утренней ситуации, но, имхо пора вводить наказание в виде прилюдного битья палками, ибо неистребима наша "культура" (а вернее ее полное отсутствие), лень, желание выгадать, словчить на мелочах. Вот, казалось бы, сделали доброе дело - открыли развороты на трассе в районе Алайского. Ну да, удобно кому нужно развернуться к 16ти-этажкам например. Короче, хотели как лучше, получилось как всегда (с). Если ехать от 16ти-этажек в сторону тоннеля, то там есть место рядом с закрытым подземным пешеходным переходом, где некоторые машины лезут на тротуар, проезжают по нему и ныряют за зеленый забор в махаллю (ну да, за неимением нормальных проездов, которые позакрывали). Теперь же картина маслом, видимо "первопроходец" (и, боюсь, это станет нормой) - выезжает Кобальт с тротуара и пилит по диагонали по встречке к развороту, который получается раньше этого импровизированного заезда. Ну да, конечно, лучше по встречке 20-30 метров пересечь по диагонали 5 рядов, чем проехать лишние 400 метров через тоннель, нормальный разворот и снова через тоннель Интересно, как скоро там произойдет встреча того, кто едет себе спокойно (или не очень) в сторону тоннеля, и вот такого "ловкача"?
-
а ты сравни некоторые элементы дизайна 6ки с, например, дизайном ранее вышедших НТС М7 и М8. Потом задай вопрос - кто что у кого копирует. Ах да, знаменитые "скругленные края" стекла ... Леново Вайб Х с такой же фишкой тоже несколько раньше вышел.
-
то тут дело вкуса и личных предпочтений (это как арбуз vs свиной хрящик). У меня дизайн 6го яблофона вызвал стойкую ассоциацию с довольно дешевыми брендами а-ля Леново. Помилуйте, о какой статусности можно говорить с дизайном и материалами как у средней руки китаефона?
-
Понедельник - день тяжелый. С утра опять празднуем "день лезуна"... ну это семечки... а вот на пешеходном светофоре у Паркентского черная Нексия чуть не собрала 2 тачки - мою и соседнюю серебристую Нексию. Подъезжаю к светофору, за приличное расстояние до светофора загорается на нем желтый, впереди идущие 2 машины проскакивают - одна на желтый, вторая уже на красный. Я спокойно останавливаюсь, слева так же спокойно через секунду-полторы останавливается серебристая Нексия. Слышу визг тормозов, смотрю в зеркало - летит, пытаясь затормозить, черная Нексия, дым из-под колес, кидает машину из стороны в сторону. Втыкаю 1ю, рву на метра 3 вперед и чуть правее (да, пришлось нарушить - выезд за стоп-линию на красный с частичным перекрытием пешеходного перехода), серебристая Нексия делает тоже самое, забирая чуток левее. Летящий болид останавливается, поместившись капотом между нашими багажниками, потом дает чуть вперед между нами. Опускаю стекло, кручу пальцем у виска и показываю на светофор. Водила черной Нексии только и смог что выдохнуть - "хорошо, что вы подвинулись". Но чуть было ни произошедшее ДТП никак не повлияло на его дальнейшее поведение на дороге - как только загорелся зеленый, черная Нексия втопила, на перекрестке у УГО горел красный и уже поехали поперечные машины, но это чудо чуть сбавило скорость, взяло правее, но таки поперло на красный. Торопится видимо... в гости...
-
всегда там ставлю, ибо мну претит переться в толкучку... я лучше лишних 100 метров пешком пройду, чем час заезжать на стоянку буду, потом еще час выезжать когда вся эта площадь была автостанцией... как раз позволяет понять "развитие" общественного транспорта у нас
-
вчера вечером гаишник вот так же, по-своему, регулировал. Как итог - пробка на метров 100 от светофора в сторону базара. А когда регулирует светофор - особого столпотворения на перекрестке не наблюдается. Нафига такие "регулировки"?
-
там давно уже провалилось. Сначала правый ряд, потом провал дополз и до левого, образуя нормальный такой трамплинчик. Асфальт киданули поверх старого, языком. Для нормального проезда там буквально сантиметры играют вправо-влево. Чуть не так проехал - подпрыгиваешь. Вообще руки бы поотрывать.
-
а что ты понимаешь под словом "синхронизировать" и как это себе представляешь? Вот к примеру, подходят одновременно к пересадочным станциям 2 (или 4) состава... пока ты выйдешь из вагона, пока перейдешь на другую станцию - состав давно тю-тю. Синхронизируешь, чтобы один состав приходил раньше второго на время, необходимое для перехода на другую станцию - ок, одному пассажиропотоку повезло (пришел тут же нужный состав), а обратному пассажиропотоку? Им то один черт ждать прихода следующего состава. В эту "синхронизацию" имхо играться можно при интервалах между составами в пару минут (в Москве вон при СССР в час-пик интервал между составами в одном направлении до 45 секунд доходил), а точнее в нее и играть не надо - все равно, пока перейдешь на другую ветку, очередной состав приедет с минимальным ожиданием. А при интервалах более 5ти минут эта синхронизация имхо вообще теряет всякий смысл.
-
не, за него радоваться надо - Танкист, в отличие от многих, избавлен от мучений с этими всеми Дексосами, ибо в мурзилке Форзы нет такого понятия... просто указана рекомендуемая вязкость масла без всяких маркетинговых закорючек.
