Akim358
Собеседники-
Content count
29 854 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
а ты много знаешь навигационных программ, в которых есть карта Узбекистана? Сомневаюсь, что французы будут комплектовать навигаторы в своих машинах чем-то типа Навитела. А тот же Гугл требует интернета для навигации - у иностранцев может и не быть сим-карт наших опсосов.
-
вчера там же на подъеме (метров 10-15 от въезда на мост) видел черные следы от экстренного торможения на левом ряду с заносом в правый ряд
-
зато те, кому надо повернуть с ул.Лабзак на Кадыри, кому наужен участок от гост.Турон до спуска с моста и кто отъезжает от инст. Биохимии (и далее), автобусам, у которых остановки до спуска с моста в обе стороны, вынуждены теперь нарезать круги через развороты, создавая толкучку на ул.Лабзак, практически лишая ее 3го ряда в районе эстакады. всего-то подрезать кусты или немного перепланировать угол, ну и соблюдать ПДД. А светофор лично меня не парил. Загрузки дороги имхо не было, а аварии иногда - от глупости и пренебрежения правилами.
-
я тоже (ну не прям у моста конечно) имхо не поможет... разве что забором или газон вместо левой полосы до моста сделать ну мост через Анхор посыпают же, наверно и эстакаду будут. Вообще голову оторвать проектировщикам и тому, кто это затеял - был нормальный перекресток, без особой загрузки и пробок. Накой все так усложнили?
-
они периодически стоят то метров за 100 до перекрестка с Абая, то в конце моста через Анхор где заезд к Аль Азизу. ты то сверху просматриваешь, а вот кто снизу по Кадыри едет - на мост не смотрят, как и на знак "Уступи дорогу". Так что не угадашь, орел может там стоять у обочины и неожиданно рвануть. Только вчера у меня была ситуевина на слиянии спуска и Кадыри - слева от меня по мосту шел Матиз (на корпус впереди), на слиянии его понесло вправо (любимый вариант - разделительная полоса между колес), а с обочины отошла Нексия с 70м номером, забила на знак и поперла. В итоге мне не уйти вправо от Матиза и не уйти влево от Нексии, пришлось жать на тормоз - пусть 2 дебила меж собой решают у кого дорога главнее. Благо все разминулись.
-
так не на мосту же, а под мостом - там то дорога старая... волна видимо от автобусов при торможении угу... если это можно назвать коррекцией - асфальт явно еще накатывать надо, да и угол по левой стороне спуска явно еще надо было срезать. Кстати, с обратной стороны тоже "корректируют", но, как обычно, "руки из ж.."
-
дом-работа-дом - 30 км в день, примерно 900км в месяц не надо сравнивать внешние габариты, надо сравнивать внутри салона. Для Форзы в шапке есть все параметры.
-
то есть - Калино шире в салоне?
-
Пробег 9660, поехал в субботу на ТО-1 в Евростар. Расходники составили: 1) Масло LM TopTech 4100 5W40 (канистра 4л, брал на Фархадском) - 123 000 сум 2) Фильтр топливный, воздушный, масляный (брал у Акмаля) - 35 000 сум 3) Фильтр салона (брал в Евростаре, обычный бумажный) - 9 900 сум Сделано: 1) Замена масла 2) Замена топливного, воздушного, масляного, салонного фильтров 3) Протянули ходовую 4) Перекинули местами колеса 5) Проточили в защитке "окошко" под компрессором кондиционера, чтобы на кочках он не бил по защитке 6) Подтянули ручник За работу заплатил по карточке 42 300 сум Менять жидкость в гидроусилителе не стал, отговорили (сказали где-то на 35-40 тыщах пробега имеет смысл менять, если сейчас гидроусилитель не беспокоит). Хотя жидкость LM ATF III таки купил за 35 тысяч 1 л до поездки в сервис (стоимость замены по висящему прейскуранту - 16 000 сум, если кому надо). Итого ушло 210 200 сум (за расходники и работу) и менее полутора часов времени в самом сервисе.
-
только вот сегодня утром, спуск от Циолковского к ТАПОиЧ, знак 50... я, как положено, скорость сбросил, обгоняющая патрульная Нексия как перла примерно 80, так и поперла дальше. А че вы хотите? Это же "правоохранительные органы" - их наше "право" охраняет.
-
Юп, глумишься? угу, забота о здоровье граждан и соблюдение ими ПДД
-
ага, и над ограничительным знаком 50 тож табличка - соблюдай знак! через метров 5-10 - еще одну и т.д. до конца зоны действия знака
-
только вот надо, чтобы этот сигнал, как и поворотники, включался силой мысли - тока водила подумал повернуть или развернуться, а уже моргает. А то стоит, стоит перед тобой такой "орел", трогается и уже во время вхождения в поворот включает поворотник, или вообще не включает...
-
Своя солодовня есть у Раупхона, продадут или нет - не в курсе. Солод конечно неважнецкий, но, думаю, для домашнего использования покатит. не все квасы в баклажке - суррогаты. Да, большинство - чистая химия на ароматизаторах, но есть и натуральные.
-
ну не все же. Я летом М8 покупал, сначала пощупал выставочный на витрине, потом продавец достал новую коробку, я ее сам открывал и целлофан с нее срывал. Мож конечно ради наушников продавцы и обратно после вскрытия коробку в целлофан запечатают
-
для того и существует такой продукт цивилизации, как портативный алкотестер. Даже в СССР существовали те самые "трубочки", действие которых было основано на простейших химических реакциях. А мы как при царе Горохе все, самый точный прибор - "сертифицированный" нюх гаишника. Чья вина в том, что гаишники не обеспечены необходимым оборудованием? Или это тоже государство потянуть не в состоянии? За державу обидно (с)
-
ну да, а о том, что нужно модернизировать производство у нас конечно никто слыхом не слыхивал. Прально! проще добить что осталось в наследство от "совка", разворовать, распродать и развалить. т.е. ты считаешь нормальным дуть в ладошку/права/и т.п., а не в специализированный прибор? тады поздравляю с колхозным мышлением.
-
а для чего например Беларуси завод таких гигантов как БелАЗ? Тоже вроде страна небольшая, а на экспорте большегрузных самосвалов зарабатывает. Авиазавод - гигантская структура, тысячи рабочих мест, квалифицированные кадры, развитая инфраструктура, возможность экспорта и соответственно заработка (не на сырье, а на высокотехнологичных продуктах). А у нас все бездарно развалили. в алкотестер - сертифицированный прибор, как во всем цивилизованном мире...а у нас везде колхоз.
-
так емнип в РФ есть производство Чери или было (в Калиниграде и на ТаГАЗе). Китайцам РФ интереснее, нежели наша страна, тем более, что в РФ и ресурсов поболее, и рынок шире, и тот же инвестиционный климат намного лучше. Да и у нас походу еще один завод нафиг никому не нужен в верхах, кто будет дойную корову ГМ гробить.
-
Мне интересно - сколько по времени осталось халявной растаможке Форзы и как скоро она превратится в иномарку со всеми вытекающими (т.е. пошлина по кубам, акциз по кубам и т.п.). Украина ведь ратифицировала евроинтеграцию, значит не за горами выход из СНГ и следом отмена льгот на таможенное оформление. у нас бы заводик построили как конкуренцию ГМ.
-
да, пробка была до моста малой кольцевой, когда подъехал к Шастри - гаишники показывают только направо или налево (на Шастри), прямо в сторону Паркентского не пускают. Пришлось пилить через МДС, навстречу пробка длинной до перекрестка Ахангаранское-Циолковского.
-
что-то оно мне сильно Хёнде напоминает. Форма торпедки... воздуховоды а-ля Соната. Приборка а-ля Элантра или та же Соната вчера ехал за областной Форзой (30е номера) цвета Серый метеор, лифтбэк. Обратил внимание на глушак - он другой нежели на моей. Во-первых форма "самовара" другая, во-вторых выхлопная труба прямая (на моей с загибом вниз). Интересно, это переделка или завод такие ставит?
-
всем хочется... но походу у завода иные думки - как запустить "новое" с максимальной экономией. Если выпускать боле-менее свежие модели, то, чтобы получить свою немеряную маржу заводу придется ставить и немеряные цены, а это может привести к низкому спросу на такие модели. Другой момент - ориентация завода на экспорт. В РФ относительно свежие модели типа того же Т-300 или Круза есть, т.е. наш завод будет гнать туда что попроще и подешевле, видимо хотят в нишу ВАЗа залезть. И получается, что наш завод становится эдаким ВАЗом местного разлива, выпуская одни и те же модели десятилетиями, периодически проводя типа "рестайлинг", или выпуская типа "новое", но на момент выхода уже устаревшее. тогда он и стОить будет практически как Кобальт... но 1.25 его имхо не потянет совсем
-
тут с тобой соглашусь, хотя найдется тот, кто назовет нас ретроградами за приверженность к более классическому варианту табло имхо форма (сам дизайн) явно посвежее у Кобальта думаешь в Авео какой-то другой будет? ну фломастеры разные, на мой взгляд смесь жуткая. Если уж говорить о смеси цветов, то хотя бы так - не столь резко:
-
тот самый конь - перед от Авео Т-250 хэтчбэка, остальной кузов от Т-250 седана. ну что ты хочешь - 2006 год дизайн... хотя нынешний Лось - 2002. чем? круглые воздуховоды довольно архаичны, форма торпедки тоже, крутилки блока комфорта - тоже архаика, усугубленная непонятным миксом из одной круглой и двух вытянутых, смесь черного и бежевого цветов в интерьере (хотя не думаю, что у нас именно в такой расцветке будут выпускать).
