Akim358

ну это Вы хватили, Шеф (с) Не спорю - двигун малокапризный и всеядный, у меня он пробежал 250тыщ до первого "вскрытия", но я таки лил в него хорошую минералку. Возможно пробежал бы он и больше, если бы я относился к нему аккуратнее - например, масло менял бы на 5000 пробега, а не на 6500-7000, а пару раз запустил конкретно - до 10 тыщ пробег был.

Вот тут с картинками

ну я как раз мимо еду домой :biggrin:

Бахром, я в 19:30 не смогу. Возможно ли пересечься с тобой в городе в районе 18:30, чтобы я отдал свою часть финансов?

ээээ... а как так мыли? почему остальные светят тускло? куда-то попала вода и вызвала КЗ?

Вы еще подеритесь, горячие финские парни (с) Теперь по существу: скажем так, мое ИМХО: дизайн торпеды у Кобальта на мой взгляд более современный (но ему например до дизайна даже дешевых корейцев - как до звезды), у Форзы как бы привет из 90х. Но при этом качество пластика у Форзы выше, устойчивость к царапинам лучше. Что касаемо дверных карт, то на мой взгляд у Кобальта они просто хуже во всех отношениях. Магнитола убогая в обеих машинах - и по звуку, и по дизайну... так что тут паритет. Что касается экстерьера... ну я например не могу смотреть на Кобальт анфас... да и корма в угоду увеличению багажника тоже не айс. Тут как-то назвали морду Форзы крысиной, так по мне лучше иметь хитрую и агрессивную крысиную морду, чем как у Кобальта удивленно-идиотское выражение чисто как у жабы У мну во дворе буквально рядом с моей машиной стоит Кобальт... между крышкой капота и крылом/фарой в щель мой мизинец залезет, обалденная подгонка деталей не поверишь, для Форзы запчасти на том же рынке У меня обращение ко всем форзаводам и к желающим поспорить: мужики, давайте смотреть правде в глаза, что Форза, что Кобальт, что Лось/Джентра - это все бюджетные машины (завышенная цена Кобальта и Джентры ну никак не делает их чем-то круче), ни одна из них не может в +100500 раз быть лучше других. Они просто примерно одинаковые (в своих ТТХ), у каждой свои плюсы и минусы, и отличаются они друг от друга как те самые фломастеры - тока на вкус и цвет. Охота спорить - давайте сравнивать конкретные характеристики и аспекты использования без перехода на личности.

Ну о чем можно говорить? О каких пешеходных переходах - надземных, подземных, зебрах... Картина маслом: 9 мая, Комсомольское перед салютом, стоим семьей на противоположной от парка стороне дороги, гаишник несколько раз попросил трех мамаш с детьми не бежать через дорогу, а пройти 20 метров до подземного перехода. Мамаши с минуту мялись, потом открытым текстом послали гайца и ломанулись под колеса проезжающим авто.

мое ИМХО - хром на решетке ф топку... относительно ДХО - как будто длины не хватает, еще одного светодиода, чтобы на весь размер чашки ПТФ было по нижней кромке

угу.. я сегодня в него защитку движка вкорячил :biggrin: о! тогда и мои поздравления в общую кассу

откуда уже 141 Н/м взялся? Было же 134 Н/м вроде?

ну вот у всех свое понятие о том, при каком освещении должны включаться габариты или ближний. Поэтому мне интересно насчет наличия настроек.

а какие-то настройки у датчика есть? ну если я например считаю, чтобы автоматика раньше или позже срабатывала?

ну я включал, даже зимой ради интереса и для "просушки" салона - а толку? И в чем ты виноват? В том, что завод фреона не долил?

все будет зависеть от того, сколько тебе фреона доливать придется. Сама работа 50тыщ, фреон по 12 тыщ за 100 грамм. Ну и потом с этого твоя скидка (думаю, что только на саму работу, а на "материал" нет).

ну вот ХЗ кто из них гонит. А скорости то тут при чем? Это всего лишь поток воздуха, температура же регулируется положением регулятора в синем секторе. Смотался с утра в Евростар. Слили мой фреон - оказалось 390 грамм вместо 450ти по книжке. Проверили на вакуум в течение 4 минут - держит. Закачали 470 грамм. Цена вопроса - 70 тысяч по пластику (работа + 100гр фреона). Заодно сняли и продули салонный фильтр, к моему удивлению он оказался угольным (а сначала я по виду подумал, что это он такой грязный). Доехал от Евростара до 40 лет Победы. Ощущения, что холодить стало лучше, но я не мерзну :biggrin:

все правильно он поставил, примерно так народ и меряет эффективность кондера. На центральной решетке при хорошо работающем кондиционере должно казать температуру 4 - 8 градусов.

Ну это я видел в договоре. Как вижу и то, что завод дает гарантию 3 года или 100 тыщ пробега, а у нас это превращается в 1 год или 20 тыщ. Ладно, тут урезали, фиг с ними... но пусть хотя бы в пределах 20 тыщ несут нормальную гарантию.

Tankist, давай вынесем мозг автосалону? Прокатился сейчас до сервиса, описанного Юлианной. Мастер, кто перезаправляет фреон, был занят, какой-то пацан тамошний сказал, что цена вопроса примерно 90 тыщ, терминала нет. Для прикола доехал до сервиса на Луначарском - фреон они не перезаправляют, посоветовали проехаться до "соседнего" сервиса, на котором я уже был. Позвонил в Евростар - фреон перезаправляют, стоимость работы 50300 сум, сам фреон - по факту, 120 000 сум за кг. С учетом написанного в сервис-книжке количества 450гр - фреон обойдется примерно 54 тыщи, итого порядка 110 000 Сум. В Евростаре сказали, что если хотите по гарантии - связывайтесь с салоном. Теперь, салон имхо темнит насчет гарантии только на движок и коробку, поскольку в сервисной книжке сказано в п.1.2. раздела о гарантийных обязательствах, что гарантия распространяется на все оригинальные узлы, агрегаты и запчасти. Я так понимаю, что если на заводе фреон пожадничали, то в пределах 20 тыщ км (или 1го года) косяки должны устранятся за счет дистрибьютора. Я не пью, но дело принципа (с) ("В бой идут одни старики"). Какого я должен из кармана 100 тыщ доставать за косяк завода? которую залил? Его собственную переделку или таки украинскую?

открываешь окно (например водительское) на четверть где-то, можно меньше - оно дребезжит. У меня дребезжит только переднее пассажирское. И то, если открыть до середины - уже не дребезжит ну а если оно на внутренней циркуляции минут 15-20 и то холодит не шибко? Не нужно лить лишний, нужно по книжке сколько положено. Но ИМХО спецы на Луначарском по Форзе не шибко и спецы...

я ставлю 4ю, закрываю заслонку, регулятор в синий сектор до конца и то минут за 15 более-менее прохладно... тебе видимо повезло с количеством фреона

юморист блин ... вопрос за почем и принимают ли пластик

ради прикола позвонил в АС, спросил насчет гарантии на кондер - мол чья это головная боль, если с завода зажали фреон? Ответ был таким - завод гарантию дает на движок и коробку, т.е. перезаправка кондера - головная боль владельца.

цена вопроса? терминал есть?

В четверг прошился у Вартана. У него на выбор 2-3 прошивки, в том числе и та, что ему подогнал miruwor с Украины. Но в лоб украинскую прошивку, как я понял, лучше не шить - есть разница по бензину и по условиям эксплуатации авто - влажность, температура, запыленность и т.п. Залил прошивку, которую правил Вартан сам под 91й бензин - как я его понял, там поправлены топливная карта (по его словам было много "провалов" в графике), немного подкорректированы углы зажигания. Ощущения: ну конечно самолетом машина не стала, лишних 0.5л объема двигателя не добавилось :biggrin: , но машина стала резвее набирать обороты при разгоне, исчез натуженный звук движка. Естественно переключения остались на тех же скоростях/оборотах (коробку ж никто не обещал "прошить" ), но до этих значений движок добирается быстрее и легче. Короче, нынче двигатель стал таким, как и положено быть движку 1.5л - оборотистым и "легким на подъем". По расходу сказать ничего не могу, потому как обычно я его вообще не меряю, и вдобавок у меня там больше пол-бака еще, это надо выкатать литров 10, потом залить под горло, потом снова выкатать и залить. А это я буду делать долго и нудно. Можно было конечно влить и чисто украинскую прошивку, но она сделала под бензин явно лучшего качества, что в преддверии лета и жары будет приводить к детонации, поэтому я не стал ее шить.

замени руль, замени мафон... замени рычаг КПП, замени торпедку... замени машину?