Akim358
Собеседники-
Content count
30 326 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
114
Everything posted by Akim358
-
Понедельник - день тяжелый. С утра опять празднуем "день лезуна"... ну это семечки... а вот на пешеходном светофоре у Паркентского черная Нексия чуть не собрала 2 тачки - мою и соседнюю серебристую Нексию. Подъезжаю к светофору, за приличное расстояние до светофора загорается на нем желтый, впереди идущие 2 машины проскакивают - одна на желтый, вторая уже на красный. Я спокойно останавливаюсь, слева так же спокойно через секунду-полторы останавливается серебристая Нексия. Слышу визг тормозов, смотрю в зеркало - летит, пытаясь затормозить, черная Нексия, дым из-под колес, кидает машину из стороны в сторону. Втыкаю 1ю, рву на метра 3 вперед и чуть правее (да, пришлось нарушить - выезд за стоп-линию на красный с частичным перекрытием пешеходного перехода), серебристая Нексия делает тоже самое, забирая чуток левее. Летящий болид останавливается, поместившись капотом между нашими багажниками, потом дает чуть вперед между нами. Опускаю стекло, кручу пальцем у виска и показываю на светофор. Водила черной Нексии только и смог что выдохнуть - "хорошо, что вы подвинулись". Но чуть было ни произошедшее ДТП никак не повлияло на его дальнейшее поведение на дороге - как только загорелся зеленый, черная Нексия втопила, на перекрестке у УГО горел красный и уже поехали поперечные машины, но это чудо чуть сбавило скорость, взяло правее, но таки поперло на красный. Торопится видимо... в гости...
-
всегда там ставлю, ибо мну претит переться в толкучку... я лучше лишних 100 метров пешком пройду, чем час заезжать на стоянку буду, потом еще час выезжать когда вся эта площадь была автостанцией... как раз позволяет понять "развитие" общественного транспорта у нас
-
вчера вечером гаишник вот так же, по-своему, регулировал. Как итог - пробка на метров 100 от светофора в сторону базара. А когда регулирует светофор - особого столпотворения на перекрестке не наблюдается. Нафига такие "регулировки"?
-
там давно уже провалилось. Сначала правый ряд, потом провал дополз и до левого, образуя нормальный такой трамплинчик. Асфальт киданули поверх старого, языком. Для нормального проезда там буквально сантиметры играют вправо-влево. Чуть не так проехал - подпрыгиваешь. Вообще руки бы поотрывать.
-
а что ты понимаешь под словом "синхронизировать" и как это себе представляешь? Вот к примеру, подходят одновременно к пересадочным станциям 2 (или 4) состава... пока ты выйдешь из вагона, пока перейдешь на другую станцию - состав давно тю-тю. Синхронизируешь, чтобы один состав приходил раньше второго на время, необходимое для перехода на другую станцию - ок, одному пассажиропотоку повезло (пришел тут же нужный состав), а обратному пассажиропотоку? Им то один черт ждать прихода следующего состава. В эту "синхронизацию" имхо играться можно при интервалах между составами в пару минут (в Москве вон при СССР в час-пик интервал между составами в одном направлении до 45 секунд доходил), а точнее в нее и играть не надо - все равно, пока перейдешь на другую ветку, очередной состав приедет с минимальным ожиданием. А при интервалах более 5ти минут эта синхронизация имхо вообще теряет всякий смысл.
-
не, за него радоваться надо - Танкист, в отличие от многих, избавлен от мучений с этими всеми Дексосами, ибо в мурзилке Форзы нет такого понятия... просто указана рекомендуемая вязкость масла без всяких маркетинговых закорючек.
-
имхо не поможет, потому как ничто не мешает людям самим равномерно распределяться по платформе в ожидании состава и соответственно равномерно заполнять вагоны. Но тут появляется другой фактор - люди рассчитывают расположиться поближе к нужному выходу, чтоб ходить меньше, потому больше заполняются крайние вагоны состава.
-
Сегодня одна группа пешеходов с успехом подтвердила звание почетных баранов нашей столицы. Еду от Паркентского, подъезжаю к перекрестку Циолковского, мне горит зеленый свет, по трем правым полосам движутся машины, моя полоса (4я) свободна метров на 15-20 вперед (впереди идущая машина уже проезжает перекресток), 5й (крайний левый) ряд стоит - им стрелка на поворот погасла. На 5м ряду тусуется группа пешиков, видят полупустой 4й ряд и, несмотря на горящий им красный, начинают переть вперед (куда? впереди 3 ряда довольно плотно заняты движущимися машинами). Пришлось жать на тормоз, матерясь и сигналя. Что вообще удивило (наверно нынче мода такая) - пешики даже не смотрят направо (в сторону возможного появления машины), просто чешут вперед, глядя строго под ноги.. а может они следуют старому анекдоту (закрой глаза и я закрою, ты меня видишь? нет.. и я тебя не вижу... классно мы с тобой замаскировались!). Порадовала впереди идущая юная овца - взгляд в пол, после моего сигнала (и то не сразу) - удивленно-круглые глаза на не обезображенном интеллектом лице (а че это он тут делает?!), титаническая работа мысли, два поспешных шага назад. За перекрестком стоят гаишники, как обычно - ноль эмоций на безобразие пешиков.
-
имхо Авео Т-250 тут вписывать некуда. Да и Т-300 я бы затруднился вписать - по габаритам вроде между Спарком и Кобальтом выходит, по тому, как например в РФ позиционируют в цене - между Кобальтом и Крузом. ну у меня так - мысли вслух были... реалии они конечно суровее.
-
что-то мне показалось в пятницу там уже был асфальт, и дальше у выезда с кармана снова стоит знак "только прямо"
-
Заасфальтировали для галочки - погано. Трамплин в сторону Абая остался, кругом гравий, дорожники его сметают - битума явно пожалели. Если строящаяся эстакада на Ганге будет такого же качества, то это просто нет слов. Видимо деградация в дорожном строительстве полная.
-
имхо "ровная классификация" у нас будет, когда Спарк будет вместо Матиза (по цене Матиза), Кобальт будет вместо Нексии (по цене Нексии), Круз (хотя бы) будет вместо Лося (по цене Лося). А морально устаревшие модели уйдут в небытие, вместо проведения очередного "рестайлинга".
-
ну не знаю... у меня, когда там еду, частенько ощущение черепахи бывает - 90% рядом находящихся машин едет явно больше 50км/ч, поскольку практически все меня обгоняют, причем направление неважно (к ЦУМу, или от ЦУМа еду).
-
Т9 отключать не пробовал?
-
Авария на Ахангаранском в 100-150 метрах от Крестика по направлению к Хобасу. Самосвал зацепил левое заднее крыло Нексии, да так зацепил, что Нексию развернуло почти на 180 градусов - стоит мордой против движения.
-
ты прав, я не ездил на этой резине. Правда у меня приятель ездит на Волге на этой резине (снятой с Кобальта) и особо не жалуется. Но смысл в другом был - не в том, что резина хорошая, а в том, что при имеющемся крутящем моменте она прокручивается рывками, а не как по маслу. ИМХО тут возможны варианты: либо резина не совсем барахло, либо крутящего момента не хватает, либо сцепление проскальзывает (что маловероятно на новой машине), либо водитель не умеет стартовать с прокрутами
-
т.е. шина при приложенном крутящем моменте все же находит чем зацепиться за дорожное покрытие. Иначе прокручивалась бы как по маслу.
-
если бы было совсем плохое - то колеса только так бы прокручивались. А по рассказу выходит, что что колеса рывками цепляются за асфальт, потому и машина скачет. Получается либо сцепление с дорогой не совсем плохое, либо движка не хватает для лихого прокрута.
-
это просто "узаконили" народную тропу - и без этого разрыва народ периодически сайгачил через двойную сплошную, особенно те, кто едет от пожарки и заезжают оттуда в квартал.
-
как вариант - перешить другой прошивкой, возможно более свежей, в которой убран косяк с камерой, но возможно добавлены новые косяки
-
может и шашечник, а может действительно впереди идущие машины стали тормозить на красный, а Кобальт проморгал момент, шел за Нексией, протупил, стал тормозить и уворачиваться в другой ряд (левее), в итоге зацепил 2 тачки в разных рядах. Авария походу случилась буквально за пару минут до того, как я подъехал к светофору - машины с двух крайних левых рядов только стали выворачивать правее, обходя аварию.
-
угу... встречка для тебя
-
Время 18:20, перед светофором у Хобаса Кобальт собрал 2 тачки - Нексию и кажется Лося. Походу те на красный останавливались, а Кобальт прощелкал. Судя по тому, что Кобальт стоит по-диагонали на двух крайних левых рядах - он уворачивался от Нексии, пытаясь обойти ее слева, но таки зацепил и еще на соседнем ряду догнал другую тачку.
-
вчера вечером как раз с трамваем ситуация была. Перекресток у Паркентского, я еду в сторону Пушкинской, нам загорается зеленый, машины с перпендикулярного потока (штуки 4-5), идущие со стороны Боткина заканчивают левый поворот в сторону опять же Пушкинской. В этот момент с места срывается трамвай, идущий в сторону Боткина и перекрывает дорогу поворачивающим (т.е. рванул трамвай уже на красный). Идиотов лезть под трамвай конечно нету, поворачивающие вынуждены продолжать стоять, хотя перпендикулярные им потоки уже начали движение на свой зеленый. Итог - легкая каша на перекрестке, но пробки не случилось, поскольку часть машин нашего потока таки рванула поскорее, а часть оказалась дисциплинированной и дала закончить поворот. Вот что стоило трамваю пропустить один светофор (менее 1 минуты) и не создавать кашу?
-
имхо потому, что те, кто рисовал разметку, плохо дружат со здравым смыслом. Вроде ежу понятно, что по правой полосе двигаться легче - ничто не препятствует ни поворачивать, ни ехать прямо. А вот левая полоса на повороте вынуждена пропускать встречный поток. ИМХО логичнее на правой сделать "прямо и направо", а на левой - "только налево".
