Akim358

я еще не решил, но ИМХО стОит купить таки сетку, но натянуть ее не у внешнего борта, а чтобы не мешалась - ближе к спинке заднего сидения.

тссс... не говори крамольные вещи.Кто ж даст такую мазу как сейчас испортить?

я балдею от китайцев, но нам походу не светит - вряд ли в Украине будут модернизировать Форзу

ну я, например, на пивоваренном заводе Carlsberg (он же бывший Sarbast), но это не показатель, ибо случай не типичный. Мне за 7 лет работы абсолютно никакой халявы не обломилось, видимо потому, что я не практикую "ануслизинг". Хотя всегда и везде есть люди, которые либо оказываются в нужном месте и в нужное время, либо умеют "устраиваться". Как-то пару лет назад один из директоров, увольняясь, прихватил с собой служебный Прадо по остаточной стоимости (всего то 5 лямов) :biggrin: а чем синтетика в жару хуже? ИМХО настоящая синтетика наоборот устойчивее к температурным изменениям, чем полусинька. Я залил на ТО-0 "компромисс" - 5W40.

Вот везет же людям... некоторым... в марте месяце истек контракт нашего очередного Ген.директора и он отбыл в свою родную Канаду. Но на прощание сделал неплохой такой подгон своему водителю, откатавшему ген.дира в течение почти 3х лет - Форзу.

ты фото обещал кажись

да я не про то. Я так думаю, что с литрами там конечно очепятка, но тогда выходит, что мурзилка рекомендует 450г фреона, а шильдик под капотом - 550г. И вот тут чему верить?

и вот чему верить? у меня на Форзе в мурзилке написано 450 граммов +/- 20 грамм. Я потому и спросил sensor'a про мурзилку, что 726гр показалось многовато (избыточное давление фреона говорят не есть хорошо)

а по мурзилке сколько надо? а то лишний фреон тоже как бы не особо хорошо

С дверью - в Евростар. У меня задняя правая не хотела изнутри открываться. В сервисе исправили, что-то там с тягами.

а точнее ориентиры есть? я можно сказать тоже в старом городе живу :biggrin:

и как видно проекцию на стекле при ярком солнце? ХЗ, я в ЕС перезаправл кондер, что-то не сильно помогло, лучше стало, но не намного. Во всяком случае я даже на 2й скорости обдува не мерзну.

а у блока в самой машине тоже "батарейка" или еще какое-то автономное питание? Иначе при скидывании клеммы с аккума обесточивается вся электрика и сигнал на брелок просто нечему посылать будет.

причем играют еще в свой собственный "Need for Speed", каждый из них считает, что его грузовик быстроходнее и что он вот-вот легко обгонит другого... в итоге все полосы заняты.

вот это ИМХО маловероятно, потому как на авто, которые не в дефиците, не заработаешь. Ну как например на местных Каптивах и Малибу. Если Форзы будут продаваться так же, как и сейчас, то придется свыкнуться с мыслью, что потеря в деньгах при продаже б/у авто - это нормально и неизбежно. P.S. тьфу, попутал.... прочел как "заработать на автомобиле", вместо "заработать на автомобиль"... :biggrin: от же стереотипы, сорри.

ну я на лифтбеке езжу полгода уже. Ей богу не знаю, чем он плох. Кому как нравится в плане дизайна, с одной стороны хетч прикольнее смотрится, а с другой лифт таки выглядит больше размерами, да и багажник все же больше. Короче меня лифтбек вполне устраивает. ну дак и хорошо, что Люксы - литые диски, парктроник и 2 пищалки в передних стойках

ну это Вы хватили, Шеф (с) Не спорю - двигун малокапризный и всеядный, у меня он пробежал 250тыщ до первого "вскрытия", но я таки лил в него хорошую минералку. Возможно пробежал бы он и больше, если бы я относился к нему аккуратнее - например, масло менял бы на 5000 пробега, а не на 6500-7000, а пару раз запустил конкретно - до 10 тыщ пробег был.

Вот тут с картинками

ну я как раз мимо еду домой :biggrin:

Бахром, я в 19:30 не смогу. Возможно ли пересечься с тобой в городе в районе 18:30, чтобы я отдал свою часть финансов?

ээээ... а как так мыли? почему остальные светят тускло? куда-то попала вода и вызвала КЗ?

Вы еще подеритесь, горячие финские парни (с) Теперь по существу: скажем так, мое ИМХО: дизайн торпеды у Кобальта на мой взгляд более современный (но ему например до дизайна даже дешевых корейцев - как до звезды), у Форзы как бы привет из 90х. Но при этом качество пластика у Форзы выше, устойчивость к царапинам лучше. Что касаемо дверных карт, то на мой взгляд у Кобальта они просто хуже во всех отношениях. Магнитола убогая в обеих машинах - и по звуку, и по дизайну... так что тут паритет. Что касается экстерьера... ну я например не могу смотреть на Кобальт анфас... да и корма в угоду увеличению багажника тоже не айс. Тут как-то назвали морду Форзы крысиной, так по мне лучше иметь хитрую и агрессивную крысиную морду, чем как у Кобальта удивленно-идиотское выражение чисто как у жабы У мну во дворе буквально рядом с моей машиной стоит Кобальт... между крышкой капота и крылом/фарой в щель мой мизинец залезет, обалденная подгонка деталей не поверишь, для Форзы запчасти на том же рынке У меня обращение ко всем форзаводам и к желающим поспорить: мужики, давайте смотреть правде в глаза, что Форза, что Кобальт, что Лось/Джентра - это все бюджетные машины (завышенная цена Кобальта и Джентры ну никак не делает их чем-то круче), ни одна из них не может в +100500 раз быть лучше других. Они просто примерно одинаковые (в своих ТТХ), у каждой свои плюсы и минусы, и отличаются они друг от друга как те самые фломастеры - тока на вкус и цвет. Охота спорить - давайте сравнивать конкретные характеристики и аспекты использования без перехода на личности.

Ну о чем можно говорить? О каких пешеходных переходах - надземных, подземных, зебрах... Картина маслом: 9 мая, Комсомольское перед салютом, стоим семьей на противоположной от парка стороне дороги, гаишник несколько раз попросил трех мамаш с детьми не бежать через дорогу, а пройти 20 метров до подземного перехода. Мамаши с минуту мялись, потом открытым текстом послали гайца и ломанулись под колеса проезжающим авто.

мое ИМХО - хром на решетке ф топку... относительно ДХО - как будто длины не хватает, еще одного светодиода, чтобы на весь размер чашки ПТФ было по нижней кромке

угу.. я сегодня в него защитку движка вкорячил :biggrin: о! тогда и мои поздравления в общую кассу