Akim358

у Комфорта никак не может быть дырявых бамперов - парктроник не предусмотрен... дырявые бампера могут получиться у Люкса, если с него снять датчики парктроника

ты бы хотел, чтоб вместо Спарка машина подороже была? Он в России дороже Кобальта идет (от 507 тыр - 15800 у.е.), при том что Спарк там от 416 тыр.

Aveo таки... варианты седан и хетч... хетч габаритами весьма близок к Спарку

может быть рейлинги?

ИМХО фиг, потому как, если бы ушко на внешней ручке сломалось (или что-то подобное), то изнутри бы ручка открывала. Там в чем-то поближе к замку проблема.

ото ж... и от малолетних шалопаев, которым родители поленились объяснить, что чужое трогать нехорошо. У меня вон во дворе эти шалопаи специально машину (старую) пинали и пинают - нравится им, когда сигналка взвизгивает ну дай бог все срастется, а то за тебя ей богу обидно

ну 180 получается, остается вопрос где поставят грамотнее и аккуратнее. там ДХЛ и прочие экспрессы - конская цена... причем она увеличивается с увеличением количества заказываемых сигналок... я для прикола вбил 4 штуки, цена подскочила почти до 300 баксов за доставку (это самый дешевый - ФедЭкс)... итого по 75 баксов на человека... 95+75=170... эээээ... не проще тут взять?

ну он старый уже...

тут в ветке Старлайна отписались, что А91 с установкой - 200 уев. Может не стоит Меджик? интересная инфа

а изнутри салона тоже не открывается?

это типа "воском"? от каких негативных воздействий предохраняет?

не в курсе по стоимости этой операции? Я мудрить не хочу, просто кожей нормально обшить потолще

диаметр накладки - 37-39см, такой же размер у ВАЗ 2108/09/13/14/15 Оплетка руля Короче, погоди до завтра - я взял накладку, вечером примерю, потом отпишусь

ну на двери - сам замок, на кузове внизу - скоба на 2х болтах. Проверь - не болтаются ли они в принципе, а то читал, что могут быть не докручены болты. Когда руки доберутся, планирую закрутить резинки на двери до упора, открутить болты скобы и сдвинуть ее вниз, чтобы крышка багажника плотно ложилась на уплотнительную резину по контуру багажника. Ели у тебя действительно гремит полка, а не замок - попробуй вариант с регулировкой петель полки, чтобы она ушла немного назад и лучше прижалась дверью, проверь наличие двух уплотнительных резинок на самой полке (на торце со стороны двери багажника) Полка багажника, Крышка багажника

ты уверен, что это полка? у меня в лифте на сервисе закрутили до упора цилиндрические резинки на крышке багажника, чтобы багажник закрывался легко и мягко, в итоге стал стучать замок. Пока отрегулировал опять резинками, но думаю, что лучше открутить скобу замка и чуток ее подвинуть. Больше пока никаких посторонних звуков не заметил. А полка сама по себе естественно не вплотную к крышке багажника, но на полке с двух сторон стоят уплотнители толщиной сантиметра 2 - они как раз и служат для прижима полки дверью. Потом, насколько читал, полку можно сдвинуть назад - петли у нее типа эксцентриков, нужно повернуть их в соответствующее положение.

не знаю как насчет парктроников на белом цвете, но на других цветах парктроники в цвет. У меня на Серебристой меди и парктроники соответствующего цвета. В АС был выставочный экземпляр с сентябрьской партии Песчаный пляж - на нем тоже парктроники были в цвет. А вообще, с приобретеньицем!

50 кг - нет, а 200 - уже ощутимо... если Джентра по весу равна Лосю, то разница с Кобальтом - 200кг (1285 против 1080кг)

УГО на Паркентском, полчаса назад - очередь даже не вылазит на дорогу, все помещаются на заезде.

ну Мотька - он как кузнечик сам по себе... а так мне тож понравилось, как Форза проглатывает большие кочки-трамплины - аморты довольно резко срабатывают и гасят раскачку. Проверил на "трамплине" на перекрестке у гостиницы Турон - там когда-то трамвайные пути были, вместо них накатали приличный горб, когда по Кадыри едешь - как раз поперек этого горба пролетаешь. Мое семейство в салоне только успело "Ух!" сказать, а машина уже погасила раскачку.

ну кому Ферузочка, а кому - Фрося а нафига? катался вечером - вообще свет сзади идущих машин не слепит, да и видимость через заднее стекло и без шторок такая, что лучше строго зеркалами пользоваться при движении задним ходом народ, кто какие коврики поставил? у меня нифига ни на ГАИ времени не было на выходных, ни на базар скататься, в субботу только на гарантийку встал и счет-справку забрал... кинул коврики пока от прежней машины. Кстати, примерял задние коврики от 2115 - неплохо подходят, форма очень похожая.

Тыщ 50 были ручки, тыщ 10 отдал за 2 двери на 2108

а ты счет-справку получил уже?

естественно, во-первых он лучше за счет мощности двигателя, во-вторых на устойчивость Кобальта на трассе отрицательно влияют его высота кузова, высокий клиренс и высокие шины (70) - он просто "плавает" на них на скорости. Форза естественно уступит Лосю в скорости, а вот по устойчивости вряд ли - шины у нее 60, клиренс 145, высота кузова тоже не сильно больше Лося (4 см), аэродинамика на вид куда лучше "квадратного" Кобальта. Ну бум проверять поведение на трассе, но наверно уже весной. Ну и вдобавок, Лось то уже уходит со сцены, и вопрос наверно надо ставить - как будет себя вести на трассе Джентра с движком 1.5 и сравнивать, не забывая про разницу в цене.

несколько раз уже сравнивали, различия есть, но не "фатальные"... габариты Форзы - 4269/1686/1492, Лося - 4500/1725/1445, колесная база Форзы - 2527, Лося - 2600, колея Форзы - 1448, Лося - 1480, по весу кстати они одинаковы - 1275/1285 кг. в снаряженном состоянии. По внутрисалонному пространству тоже сравнивали - различий вообще мизер. Тип подвески одинаков - а обоих авто передняя стойка Макферсона, задняя - полузависимая. Хотя справедливости ради нужно отметить, что Форза по характеристикам ближе к Кобальту (за исключением габаритных размеров) - мотор, задние барабанные тормоза и т.п.

ну все когда-то бывает в первый раз По поводу габаритов - сегодня воочию сравнивал Форзу с рядом стоящим Лосем. Лось длиннее, но только за счет более длинного моторного отсека, по длине самого салона (от стойки до стойки) одинаковы