Akim358

ну это из мира фантастики. А вообще реально рынок может насытиться, если мы (как страна и государство) перестанем отгораживаться от соседей и таки вступим в таможенный союз. ИМХО в этом случае станут вполне доступны по нормальным ценам все те авто, что хотя бы в России производятся и собираются - те же ВАЗы, Форды, Опели, Хенде и т.п. Среди этих машин есть вполне бюджетные модели с характеристиками, сходными с нашими бюджетниками. Да, с одной стороны УзГМ придется несладко при такой конкуренции - придется снижать цены на внутреннем рынке, а с другой стороны и наш завод сможет поставлять авто в РФ и РК с меньшими затратами, тем самым либо увеличить свою маржу, либо снизить цену, стимулируя покупательский спрос в этих государствах. Ну и граждане Узбекистана, как потребители, выиграют при таком раскладе.

имхо перепродажу доказать будет сложнее, вдобавок такая мера ударит по всем, кто продает авто. Ну предположим, я проездил на тачке года 3-4, хочу поменять на новую, продаю ниже салонной цены - с чего я тоже буду 50% налога платить? ИМХО выявить саму продажу дороже номинала проще и принять меры по пресечению.

можно.. даже проще: продаешь б/у авто на базаре дороже нового из салона - спекулянт, статья, тюрьма

вот именно, потому как это никакой не "бизнес", как нынче модно говорить, а в чистом виде спекуляция, за которую в советские годы сажали в тюрьму

потому что вся эта локализация требует сначала инвестиций, т.е. затрат, которые благополучно перекладываются на плечи потребителей. Вдобавок нет никакой конкуренции, и у потребителя выбор всего лишь между GM и... опять же GM

сочувствую.. ИМХО бампера нынешние практически на любом авто - чисто декоративный элемент, поэтому они становятся все более тонкими и хрупкими. Склеить конечно можно (если есть из чего), но прочности уже не будет даже такой. Можно попытаться из стеклоткани выклеить нужный фрагмент - раньше были мастера (спойлера делали на авто, они могут сделать аккуратно), вопрос цены, целесообразности такого ремонта ну и наличия таких мастеров

машины мои всегда ночевали на улице под окнами, вот честно - никогда с аккумом не заморачивался. Один прослужил 4 года, еще один - 5 лет, последний (замененный в прошлом году) тож 5 лет прослужил.

так ты посмотри на всю машину - она практически вся уже оттаявшая, снега/наледи на ней нету. Просто фотка тока такая, а было гораздо хуже на прошлой неделе и в арках, и на всей машине :biggrin: От резины до налипшего снега был зазор в пару миллиметров. И сходом подвески тож шняга была - как яма/кочка, так резина цепляла наледь с характерным звуком.

двигатель должен быть с документами - счет-справка, договор купли-продажи и т.п. Потом обычная процедура в ГАИ после установки двигателя - техосмотр, замена техпаспорта.

Во блин развели теории. У меня стоковая резина на машине (далеко не зимняя), все арки были забиты снежно-ледяной кашей. ИМХО тут больше зависит от того сколько ездишь и насколько дороги в снежной каше. это еще мало наледи

именно... у меня брызговиков не было - была тока мысль "где бы купить?". Сказали - есть в наличии, хотите - поставим. Цена 30 тыщ, оплата в кассу (т.е. это не "левак" сотрудников, а вполне официально от Евростара). Брызговики простые, гибкий пластик, без всяких логотипов, просто черные

не, не стал - как-то нет пока лишних 123 тыщи на еще 4л канистру, а по 1л как я понял нету. По щупу уровень масла на середине, так что решил не париться.

тоже в субботу мотался на Евростар менять масло (понес же черт в такую погоду :biggrin: ). Купил на Фархадском масло Petronas Syntium 3000 5W40 (123 тысячи сум за 4 л) и фильтр SCT SM 110 (14 тыщ). Масла заходит действительно 4.3л (вот такие вот у нас поддоны), так что 4л маловато, но уровень как раз по середине на щупе. Нахаляву долили мне антифриза - с завода уровень был чуть ниже минимума в бачке (залили до максимума). Потом покатил в другой бокс - делать заднюю дверь (перестала изнутри открываться). Сервисмен довольно ловко разобрал и сдернул карту, все поправил, все стало работать. По ходу дела предложил брызговики - ну я и не отказался. Так что с Евростара машина вышла уже с брызговичками. В принципе все довольно шустро и ловко. то же самое слышал от сервисмена, менявшего мне масло. Он сказал, что в соседнем боксе стоит Форза без бампера - поехали типа на базар за бампером. Хотя мож он попутал и бампер тот именно из закромов автосалона? Хотя хочется верить в наличие магазина с нашими запчастями.

зачем именно врут? можно не врать напрямую, а просто играть цифрами - например объем экспорта считать не по количеству авто (по штукам), а по их совокупной стоимости. В 2012 году что составляло основную массу экспорта? Правильно - Нексии и Матизы. А в 2013м к ним присоединились Кобальты и Джентры, которые дороже. И вполне может получиться так, что количество отправленных на экспорт машин уменьшилось, а вот количество полученных за них денег - увеличилось, потому что в общей массе есть более дорогие машины. Вот вам и вырос экспорт - в деньгах, а не в штуках.

температура замерзания водки - от минус 25 до минус 29 градусов в зависимости от качества спирта в ее основе.

потому что для вывоза этого снега потребуются денежные расходы, которые у нас никто нести не хочет. Вот почему сами же дворники сметают листья в кучу а потом их жгут? По той же самой причине. И плевать на всякие там экологии и безопасность дорожного движения. Бабло все решает.

ну и умнички.. правильно, своими руками отключил противоугонную систему на машине. Принцип работы иммобилайзера как раз заключается в том, чтобы противоугонная система сопрягалась с чипом в ключе по принципу "свой-чужой", и даже, если угонщик подберет ключ или сломает замок зажигания - без чипа двигатель не заведется (помешает тот самый иммобилайзер). А поставив чип из второго ключа внутрь салона машины, просто облегчили жизнь потенциальным угонщикам. Может для нас угон авто не особенно актуален, но лично я напрочь не понимаю - нафига курочить заводскую систему защиты? ИМХО, если жаба душит поставить нормальную сигналку, не вредящую тому, что уже стоит в машине, то нефиг заморачиваться дополнительными плюшками - юзайте родной брелок от авто с родной защитой и забудьте про понты.

залил еще полтора месяца назад 1л Блистолина и 1л воды из-под крана, добавил немного средства для мытья стекол (типа Мистер Мускул). Потребовалось промыть лобовое по дороге на работу - омыватель пашет, брызгает нормально.

имхо - определяющий фактор. Как видишь в зеркале несущегося сзади на всех парах товарища (хотя сам держишь при этом около 50 км/ч) - 99.9% это будет машина со служебными номерами.

Оффтоп

именно, в яблочко... причем точно в таком порядке у меня самый интересный вопрос был задан вчера утром солидным мужичком лет за 50 - "Это новая Ласетти что ли?" После моего ответа, что это украинская машина, мужичок резко скис и потерял интерес - GMовский менталитет у нас неистребим

тем более, что Каптос - так себе жЫп, в отличие от Кукурузера...

да вот фиг его знает... лил 91й на УГО Караташ и Саракульке - вроде норма, последний раз заливал 91 на УГО Байнал минал - по ощущениям машина тянет хуже

главное, чтобы и вокруг не было чудил и выпендрежников... но они есть

Катался с утра. Отличия стоковых шин от всесезонки на предыдущем авто не заметил - поведение предсказуемое. У дома в горочку по снежку только так поднялась машина, без пробуксовок. Требования в процессе движения - обычные: никаких резких движений, заблаговременное торможение перед светофорами (особенно где спуски) и перед поворотами, аккуратное надавливание на тапку при трогании (только один раз со светофора пробуксанула), ну и ессно аккуратное надавливание на педаль тормоза. Так до сих пор и не ощутил прелесть АБС (еще ни разу не срабатывал), ибо привык тормозить легонько на таких дорогах да и сама педаль тормоза достаточно информативная.