Akim358

какой замок - дверной? дверь изнутри не открывается чтоль?

да, это самая правильная из защит - закрывает гофру на выхлопной. Но в то же время именно с этой защитой получается самый низкий клиренс. Защита "ворует", емнип, порядка 3 см клиренса.

я бы не был столь категоричен, поскольку интересовался данным вопросом и с трудом нашел в сети данные по размерам салона Лося. Выяснилась интересная штука - размеры салонов Лося и Форзы (высота, шина в плечах спереди и сзади, высота потолка над сиденьями, место для ног водителя и пассажиров) практически идентичны, разница конечно есть, но эта разница составляет в отдельных местах порядка 1-2 см, причем не всегда в пользу Лося. Да, по внешнима габаритам Лось длиннее Форзы на 25 см и шире на 2 см, но не стоит забывать, что у Лося просто длинее капот и бампера выпирают из-за своей формы, а вот размер салона у обоих машин, как я уже сказал, практически одинаков. С чем соглашусь, так с тем, что материалы отделки салона Лося ИМХО более приятные, хотя торпеда у него выглядит на данный момент весьма архаично. Рядом со моей Фросей во дворе ночует соседский Лось-хетч корейский, у него торпеда куда интереснее смотрится, чем у наших Лосей (ну как обычно у нас был выбран самый простой и дешевый вариант). Кобальт же ИМХО является аналогом Форзы местного разлива - тех.характеристики машин идентичные, материалы отделки тоже, т.е. это такая же машина эконом-класса, только с непомерно задранной для нас ценой. Единственный плюс - более просторный салон, хотя точных характеристик салона я так и не нашел. Но это не тот фактор, за который стоит переплатить 4-5 килобаксов. Ну и дизайн Кобальта лично у меня вызывает резкое отторжение. ИМХО все три эти машины находятся в одном классе, разница между ними только как в той поговорке про вкус и цвет фломастеров. Да, ценовые рамки этих машин например в РФ говорят о том же, учитывая, что Лось и Кобальт как бы Шеви, а Форза - как бы все же ЗАЗ. Короче, когда я делал свой выбор, то большую роль сыграло именно нежелание переплачивать за практически то же самое и проходить все унижения, связанные с приобретением продукции местного автопрома. Опыт эксплуатации - с ноября прошлого года (2 месяца). Пока доволен и я, и мое семейство. Машина полностью в стоке, не менял магнитофон (родной как радио-бубнилка вполне устраивает, да и МР3 с флехи вполне сносно играет), не менял сигналку - имхо родной вполне хватает. Посадка для меня комфортна при росте 188см (и сзади места для пассажира нормально), садиться удобно, в Нексии например мне тяжко именно залезть на водительское сидение - уж очень руль низко. Кстати, очень нравится багажник на лифтбеке. Вот говорят у Кобальта он огромный (и официальные данные это подтверждают - 530л против 370 на Форзе), но на глаз, видя открытые багажники Кобальта и Форзы, я бы затруднился отдать пальму первенства Кобальту. именно, причем это фольксвагеновская фишка это опять же из разряда тех самых фломастеров. Регулировка есть - в широком диапазоне, а лично меня белые или зеленоватые подстветки уже достали, скучно... эту песню про хотение я тож слыхал 2 месяца назад... но там цена ишачья была озвучена

именно герметик не склеит - у него другое предназначение... герметик должен быть эластичным и похожим на резину, да и прилипание к поверхностям у него достаточно условное, так что склеить им врядли что можно... тут именно клеи на базе ацетона и т.п. нужны - что пластик растворяет

могли на заводе при заливке системы вместо дистиллята залить водички из-под крана... да мало ли чего.. факт, что похоже на ржавчину вот этого я никак не пойму - у меня со склада все подключено было, пробег 6 км был... по идее неподключенный с завода спидометр - или брак, или хитрый умысел

походу антифриз стал со ржавчиной - очень похож бурый цвет. У меня он красненький был, чистый

ну я не стал заморачиваться... будешь проходить предпродажку - спроси, если интересно на украинском форуме вот что нарыл по спецификациям

на предпродажке в Евростаре мне лично советовали не торопиться с заменой антифриза и гидравлики - на антифриз, сказали, гарантия 3 года, а насчет гидравлики/тормозной (там единый контур) сказали, что тоже очень хорошее качество - такую льют в тачки евпропейского производства.

да у нас во всех сферах так, куда ни глянь

и при этом будем старательно пытаться забыть, что и 80м там не пахнет. В последнее время была нарушена тенденция, когда у казахов бензин дешевле. Ну теперь статус кво восстановлен - у нас должно быть и дороже, и качеством хуже. думаешь на этой волне казахский не подорожает?

это который "Штангист" или там еще какой-то есть?

угу... форум с утра жужжит уже по этой теме. Офигеть, бак бенза хотя бы 91го теперь почти на 19 тыщ дороже будет - 2210 вместо 1835 сум за литр. Скоро ей богу будет лучше на общественном транспорте кататься - благо у меня прямой автобус до офиса есть. Туда-обратно - 1600 сум вместо 5000 на бензин.

аналогичная ситуевина - щас на площадке перед домом стоят оба авто (гаражей нет, стоянок поблизости нет, машины вечно у меня под окнами ночуют). Чехол нужен - коты стали по капоту лазить, следы лап. А где лапы - там и когти. Вон у тещиного дома тусуется шайка кошачья, прикармливаемая соседями и самой тещей. Постоянно, как приезжаем в гости, пара кошаков норовят залезть на капот погреться, да и вообще по всей машине шарахаются - от капота до багажника. Отгонять - ну никак не помогает (через минут 10 возвращаются), а теща (гринписовец, блин) не дает выйти за ворота с ее стаффордом - он бы всю шайку за 5 минут передушил. Сейчас пока накрываю пленкой из тещиного чулана (летом ей бассейн накрываем), но это не панацея - на левой фаре уже обнаружил 3 царапины от когтей - какой-то из кошаков запрыгивал, отталкивался от фары видать и для сцепления у кошки первая реакция - когти выпустить. Так что плотный чехол надо.

а причем тут шины и педаль тормоза? Если проблемы с ходом педали тормоза - это проблема в контуре скорее или в главном тормозном цилиндре. Т.е. прокачивать надо, или смотреть что еще не так, если прокачка не поможет. Неплохо бы еще проверить как закручены шланги тормозные, целостность самих шлангов, проверить не подтекают ли суппорта и цилиндры тормозные в задних барабанах. Народ, вы не шутите с тормозами. А то вот лично меня (стоящего на светофоре) как-то лет 10 назад долбанул в корму один Москвич, у которого отказали тормоза из-за проблем с главным цилиндром.

поздновато, видимо гарантия и все эти ТО для Евростара действительно филькина грамота - вполне могли послать за перепробег, потому как ТО-0 делается на 2000 +/- 500 км, т.е. 2500 км - крайний пробег для ТО-0. У меня сейчас 1730 км, короче еще недельки полторы кататься до 2 тыщ.

это была первая мысль, но переключатель в положении открытого замка, для очистки совести пощелкал им туда-сюда - толку нет. Внутренняя ручка как-то слишком легко тянется. Так что дело скорее все же в тяге, ну или в механизме блокировки. Так что карту дверную полюбому снимать, хоть и не хочется. Читал я про такую проблему на украинском форуме, и почему-то несколько случаев именно с задней правой дверью. У кого-то только изнутри не открывается, у кого-то и снаружи тоже. Да и тут, емнип, кто-то отписывался, что слетевшую тягу на место ставили.

почему 8 тысяч? Насколько помню - через 8 тысяч, т.е. на 10 тысячах пробегах делается ТО-1. Это в Евростаре сказали так? интересно - сколько из них стоит масло, сколько фильтр и сколько работа?

это за 4 литра? А где точки продаж этого масла? Мне просто интересно - лил кто масло, которое есть на самом Евростаре (блин, запамятовал какое у них там)? Какие еще работы делались, сколько обходится обслуга (проведение всего ТО-0). Мне еще дверь придется правую заднюю открывать (карту снимать) - перестала открывать с ручки изнутри (снаружи открывается) - сын че-то как-то дернул неловко и походу тяга слетела. Кажется кто-то уже тут делал подобное.

доброе утро :biggrin: ! c 01.04.2014 обратно вводится сбор 3% в дор.фонд при оформлении в ГАИ новой машины производства РФ, Украины и Узбекистана, купленной в авторизованном АС. Тут на форуме в ветке "Оформление автомобиля" уже эту тему несколько дней трут. Одно не обидно - что сия акция не направлена строго против иномарок, поскольку касается и местного автопрома. Как всегда все направлено против потребителя, из кармана которого пополняется бюджет все новыми и новыми методами. А так я в ноябре при оформлении заплатил 176 тыщ в кассу ГАИ и 52 тыщи за страховку, и все.

пока еще примерно 2 минималки - 176 тысяч, плюс страховка тысяч 50. С 01.04.2014 придется к этому добавить 3% сбора в дор.фонд - наверно потянет еще под 900 тысяч.

Форзаводы, кто проходил ТО-0 в Евростаре - сколько кругом-бегом обошлось? Какие работы выполнялись? И какое масло кто залил?

У меня вот что-то типа получается... только не уверен - цена 9 юаней за комплект брызговиков (4 шт) или все же 18 юаней?

Если будет кооперация по заказу, то мне бы понадобились брызговики, коврик в багажник, комплект фильтров и насадка на глушак. Tankist, если будешь делать заказ - стукни в личку плз.

Вчера примерно в 20 часов авария не доезжая метров 50 до перекрестка у Электроаппарата. Насчитал 8 машин - Малибу, 4 Нексии и 3 Спарка. Куча гайцов, эвакуаторы, разбитые в хлам тачки. Видимо кто-то решил обойти всех по встречен, другой причины придумать не могу, да и дорога была сухой.

Опять 25... потребителю в массе нужна современная, относительно недорогая, но при этом достаточно "экипированная" машина. А у нас опять ради показухи государственного масштаба готовы выпускать авто, рассчитанное на толстосумов, наживших состояние на взятках, откатах и воровстве.