Akim358
Собеседники-
Content count
29 511 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
там таки 2 ряда в обе стороны, особых причин вылетать на встречку нету. МБ тормозом тупо лень пользоваться? от Чарвака к Чимгану местами есть просто асфальт. Никто не говорит, что там нельзя проехать, но даже участок дороги от метро Машиносозлар до Дубовой и то был в лучшем состоянии (до ремонта этой дороги). ну типа ремонт же
-
просто с каждым годом все хуже, а хрен пойми какой латочный ремонт только добавляет уныния в картине
-
В каких условиях? в условиях, равных для всех производителей? Тогда опрос бессмысленнен - достаточно посмотреть на рынок авто в РФ. На манеже все те же - Рено, КИА, Хёнде, ФВ, Форд, Шевроле. В сегменте дешевых авто - ВАЗ. А вообще ИМХО у Хёнде линейка хороша, в сравнении по классам примерно так: Nexia-Solaris (Accent), Lacetti-Elantra, Malibu-Sonata, Captiva-Tucson
-
да не тока на ксюхах... если стоять на светофоре рядом с более-менее свежим Лосем - видна та же фигня. Короче как стекла пошли местные - качество стекол закончилось. и это тоже верная мысль. Сотрудник юзает Лося, говорит с товарищем покупали одновременно машины (году в 2010м), тока товарищ покупал Элянтру, а сотрудника на нее жаба задавила. Грит, товарищ ездит и горя не знает, а Лось уже задолбал по мелочам.
-
на класс выше - это Эпика... а Лось, Кобальт, Форза, Логан, Солярис, Фокус, Гранта - одного поля ягоды, машинки эконом-класса. при том, что это одноклассник
-
а у Рено Логан сзади 1425 - на 2 см больше. Где ж Кобальт широк то? Да, он шире Лося и Форзы, но уже потрепанного временем одноклассника
-
Блин, чтоб кататься в Чимган (что со стороны Чарвака, что подниматься от Газалкента) желателен нормальный такой джип... типа Прадо. Впрочем, Шнива тоже вполне подойдет. Асфальт убит в усмерть.
-
всем современным машинам, даже производства ВАЗ и ЗАЗ, рекомендован бензин не ниже 95го. Лоси тоже на 80м не шибко летают. В противном случае машина тянуть конечно кое-как будет, но заявленную мощность ни в жисть не выдаст. Другое дело, что могут на заводе ставить на наши машины прошивку более-менее адаптированную к нашей ослиной моче, но в таком случае движки точно не соотвествуют заявленным характеристикам. Минус Форзы в том, что смена прошивки = отправить ЭБУ в Украину. Да и там умельцы хрен помогут, потому что адаптируют прошивки либо на экономию, либо на резвость, рассчитавая на тамошний бензин.
-
да это как бы не домыслы, а выводы, сделанные на основе отзывов украинских владельцев Форзы. Они там минимум на 92м катают и не всегда в восторге. Я думаю нет смысла сравнивать наш 80й (и даже 91й) с их 92м. И потом на форуме тут есть машинка ведет себя нормально пальцы не стучат, возможно это связано с погодой. напрягать движок пока не могу обкатка и потом Поиск рулит, короче.
-
вполне может быть последствием долгого стояния, черт его знает. на украинском форуме форзаводов был горячий спор на тему защиты картера - http://forza-club.org.ua/index.php?topic=794.0 . Вот про хрупкость и про камни там что-то не видел, ставят в основном чтобы не цепануть самим картером за неровную дорогу. Но с защитой клиренс снижается на 3 см и у кого защита стоит чаще цепляются защитой, чем без нее. Короче мнение юзеров неоднозначное. Сервис же может советовать чтобы слупить бабла за доп.опцию. Короче, тут тоже ХЗ и решение надо принимать индивидуально. ИМХО хреново ей на 80м, потому как производителем рекомендовано не ниже 95го.
-
в чем брак? зачем? у нас хоть и плохой асфальт, но не бездорожье. Поддон уменьшит клиренс примерно на 3 см
-
такой уровень цен ИМХО говорит о том, что нет у них нормального дилерства. И потом я не так давно с ними говорил, они тока собирались везти 4 Гранты на пробу, так что с такими объемами поставок нормальных цен не будет. Это как бы "пробный шар", а не нормальная торговля и дилерство.
-
видимо РФ наш рынок просто по барабану на фоне объемов продаж продукции ВАЗа в самом РФ, в противном случае РФ взять нас за горло проблем нет никаких
-
а что не согласился? Терзают сомнения насчет прошлогоднего авто? Или хетч не хочется?
-
ИМХО ты чуток запутался с этими 200ми баксами . Цена 13200 - это на авто будущего завоза (сентябрьского). Те машины, что есть в наличии, по "старой" цене - 13500. Я спрашивал в салоне насчет уступки - типа машины то прошлогодние, стоявшие на складе.На это мне ответили, что большой расход был на оплату хранения машин на таможенном складе, бухгалтерия в любом случае должна приплюсовать этот расход к цене машин, так что уступки не будет. В принципе вполне логичное объяснение. Так что если предлагают авто здесь и сейчас за 13500 - это ИМХО цена салона, никто свой процент не накидывает. У нас бы сразу штучку бы накинули, а не 300 да то ежу понятно, тока зачем было тогда не так давно хаять авто и кричать, что ГМ всяко лучше в любой комплектации по любой цене.
-
они всю жизнь были беспошлинные. Таможня взымает 5% акциз, 20% НДС, 0.2% - процедура, ну плюс там досмотровые, за напечатать ГТД, сертификация и т.д. по мелочи. Но самому тащить ооочень невыгодно - покупать по розничным ценам + дорога + таможенное оформление - выйдет дорого. А нормального дилерства (когда АС получает авто с завода по дилерской цене и за минусом российского НДС) походу у нас ни у одного АС нет. Так было только в году 2008м-2010 в салонах Ташкент Лада, когда авто продавались по соизмеримым с РФ ценам. Посчитайте сами: Гранта Люкс в приличной комплектации стоит около 400 тысяч рублей, это порядка 12000-12500 долларов, везти по ж/д в контейнере одиночную машину (а не как дилеры гонят партиями) обойдет больше, чем 2000 долларов, таможня 26.2% от суммы цена авто + дорога = примерно 2800. Итого уже 17000. А будут еще расходы на затаможку в РФ и тут по мелочам. Оно надо?
-
ну вы, батенька, и орать горазды... аж громче сигнала авто... напомнило ситуацию на дороге лет 13 назад: лето, едем мы втроем на служебном авто по служебной надобности, я на заднем сидении, напарник - на переднем пассажирском. Не доезжая Фрунзенского образовалась некоторая пробка из машин, мы в среднем ряду. С обочины отъезжает Жигуль (высадил клиента) и по диагонали начинает переть в крайний левый, забив на окружающих и пытаясь отжать влево нашу машину. На сигнал не реагирует. Когда до нашей тачки остаются считанные сантиметры (благо в толпе все катятся довольно медленно), напарник высовывается в открытое окно машины и что есть мочи орет жутким басом в соседнее открытое окно прущего дебила "Па-а-а-а-а-аб!!!" Вот тот кадр шарахнулся
-
аха, остановиться в левом крайнем ряду для разъяснительной беседы, создать аварийную ситуацию и получить удар в корму машины - поток то идет по всем полосам, нынче из-за перекрытой Навои в моей махалле тесновато. Не читай по диагонали. Я ограничился тем, что сбавил скорость и покрутил пальцем у виска.
-
блин, 100 раз обсуждалось уже - точно так же, как на местное авто, примерно 160 тысяч, никаких дополнительных сборов нет, посколку уже год назад отменили 6% сбор на российские и украинские авто, покупаемые у офоициальных дилеров. а что тут настораживающего? разве что машина прошлого года (на год старше при продаже), а чисто технически - ну аккум конечно сел, но зарядить его не проблема. А так что еще может быть? Зато машина здесь и сейчас, а что там будет с сентябрьским завозом - ХЗ. Не, мне нравится вообще , то все кому ни лень хаяли авто, ратовали за местный автопром. А как ГМ подогнал пушистого зверька, и проскользнула инфа про 2 доступные Форзы, то чуть ли не ажиотаж начался.
-
Народ, на растаможенные машины дешевле чем 13500 явно не будет - машины долго простояли на таможне, обошлись дорого. Никакой ГМ заразы нет, вам озвучили свою цену без накруток
-
есть просто синий - у нас типа не особо ходовой цвет. А синяя зима - да, это аналог нашего дельфина, раньше он у них назывался "лунная дорога"
-
согласен, но Вы, наверное, не будете спорить, что технически эта машина превосходит Лося, да и покомфортабельнее будет (хотя это тоже бюджетная машинка), ну а видон - на вкус и цвет фломастеры разные. Короче, возможны варианты.
-
естественно, но если Ниссан Тиида нынче стоит 16-18 килобаксов 2008 года, то сомнительно, что они все равно выйдут за ценник в 20К. А за такие деньги Ниссан 2008 ИМХО интереснее Лося 2010-2012 года.
-
за эти деньги можно уже и к японцам присматриваться, типа Ниссана, с тем же возрастом
-
Что, уже все забыли как Лоси стоили в районе 30 килотонн и сюда гнали Оптры с Эмиратов, потому что даже с растаможкой они обходились дешевле? Забыли про Нексии с ценником под 20ку? А казалось, что и не так давно это было, каких-то лет 7 назад.
