Akim358

а если номерка нет, как это бывает в 99% случаев? и если зачастую в ответ на свои претензии слышишь типа "э, брат, я на 5 минут всего, чо?" да, если нужно - то и за 1км и остальное пешочком. В любом случае, даже оставленная бумажка с телефоном не может служить индульгенцией при подобном поступке - ведь человеку с заблокированным авто в любом случае доставляются неудобства, вместо того, чтобы просто сесть и уехать по своим делам, он должен тратить время на звонки и ожидание, пока заблокировавший соизволит прийти и убрать машину.

это называется очень просто - махинация. Таким вот образом ввозится практически готовая машина без уплаты соответствующих таможенных пошлин, акцизов и т.п., т.е. всего того, чем обложен импорт иномарок.

на рыбалку лучше уж Нива... или Шнива... :biggrin:

У меня почему-то впечатление, что после 3500 оборотов двигатель "задыхается", как будто топлива не хватает. И мне кажется, что тяга до 3000 лучше, а потом он слишком шуметь начинает. Я немного привык к другой динамике, когда на 1й разгон до 30, на 2й до 60, а на 3й можно кататься и 30км/ч, и 100... а тут по звуку движка уже на 60 лучше врубить 4ю передачу.

и самое обидное - что и предъявить никому ничего не получится, потому как АС сошлется на форс-мажор, а то, что творится в Украине - он самый и есть, так сказать "обстоятельства непреодолимой силы". И все же надо надеяться на лучшее. Хоть АС не без греха и не без косяков, но лучше уж что есть, а то читаешь тут "радостные" описания процесса получения местного авто - вообще всякое желание отпадает покупать наш автопром.

17е тапки не перебор? интересно, что там за резина? "трамвай", наверное по ощущениям от езды

зависание оборотов движка... крутите на разгоне движок до 3000-32000, отпускаете газ, выжимаете сцепление, а обороты вместо того чтоб в этот момент упасть до 800, остаются на 3000. ты до сих пор на 80м бензине, или что получше залил?

таки на каком бензине?

мне он в личке говорил, что украинцы звездят про то, что убрано зависание оборотов. Он получил прошивку от Андрея (blistograd на украинском форуме), вроде бы посмотрел - там ничего нет про зависание оборотов, и якобы Андрей тоже говорит, что зависания быть должны для более плавного переключения. логично, ибо наш 95 даже не их 92й

не, у меня в разы быстрее просыхают - минут 10-15... точно не засекал, но не больше точно

чего гадать то? вчера был дождь, надо было включить обогрев заднего стекла, если подогрев зеркал работает, то они бы от дождя высохли.

ну у нашего завода по договору в нем машины обслуживаются. Я так на предпродажке и на ТО-0 посмотрел на спецов - показалось толковые, спокойные

мне интересно что с ассексуарами ( :biggrin: ) - пусть не в АС, а в магазе на Сергелях. Там что-то типа ковриков в багажник есть?

че-то я не понял - началась грызня за гарантийное обслуживание Форзы? Или речь идет только за чип-тюнинх?

видимо из-за делегации из Пентагона на наш завод

меня терзают смутные сомнения (с)... ИМХО или что-то с Китая, или самодел (не дай бог по той цене, которую в ноябре заряжали), или очередная болтовня

кстати, о грустном - вчера в нашей фин.дирекции мне дали инфу, что скоро халява закончится со всеми этими интернет-платежами. Т.е. по нашим валютным картам нельзя будет совершать онлайн-покупки, оплачивать/бронировать гостиницы и т.п. Типа слишком много валюты уходит из страны через подобные операции.

когда делал ТО-0 на Евростаре (2 недели назад), то там народ обмолвился, что защиты должны быть в течение 10 дней. Правда я не спросил, что за защиты и по какой цене

ну нештатные лампы (не подходящие по спецификациям для данного типа ПТФ) точно ставить не стОит. Но надо также не забывать о регулировке самих ПТФ, чтобы они не вверх били (по глазам встречных), а подсвечивали внизу, у самой дороги. Ведь смысл ПТФ в том, чтобы:

хорошая вещь - подогрев зеркал, да?

как это не решали, когда на форуме отписывались прошившиеся юзеры, и первое что они все отмечали - это тягу на низах и отсутствие зависания оборотов при сбросе газа? Может мне потратить некоторое время на поиск по украинскому форуму и выложить пруфы? вот не поленился... хватит?

что именно? сильно сомневаюсь, ибо не вижу принципиальной разницы между "прошивкой" того же ЭБУ, или "прошивкой" любого электронного устройства. Это всего лишь микрокод, понятный для конкретной электронной начинки. А редактор - это всего лишь графическая оболочка, позволяющая визуально отображать изменяемые параметры. Я согласен с тем, что спец-прошивальщик обязан разбираться в этих параметрах и вносить изменения с умом, т.е. он может править имеющийся исходник. Но вот написать саму программу прошивки с нуля, не имея исходников, увы задача для него непосильная. я более чем уверен, что и в Украине есть спецы разного уровня. И все они занимаются настройкой и изменением параметров имеющейся готовой заводской "прошивки" ЭБУ, основываясь на своем опыте, а также методом проб и ошибок, т.е. так называемой "откатки". Но никто из них сам прошивок с нуля не пишет.

вообще-то прошивку создавать не надо, ибо это всего лишь файл, готовый, написанный программерами завода-производителя данной машины. В этот файл в редакторе вносятся правки некоторых параметров в зависимости от желаемого результата. Редактор по Форзам тоже как бы создавать не обязательно, ибо ЭБУ в Форзе - это тот же Бош и все ПО для правки прошивок давно придумано.

По поводу прошивки. Вот мне интересна больше прошивка не под 80й бензин, а с такими характеристиками, как у народа с украинского форума - чтоб был лучше подхват на низах и чтобы обороты не зависали. Интересно было бы напрячь того же Вартана, чтоб он списался с прошивальщиками из Украины, получил их прошивку, ну и может быть подкорректировал под наши бензиновые реалии (91й, 95й). "Они" - это кто?

тоже не канает "цена-состояние"? ну вот и подтверждение того, что это такое же ведро