Akim358

Да хорош вам спорить - на вкус и цвет фломастеры разные. Да, будем честными, торпедка у Форзы не является верхом стиля (во всяком случае у ее прародителя Черри Фуллвин она намного интереснее, а вот хохлы удешевили) - ну серебристый цвет там ни туда, ни сюда (как и в Нексии), ну крутилки конечно старомодные (как и в Нексии), ну магнитола страшная (в нашем автопроме тож не верх эволюции). Но вставку можно покрасить, магнитолу и крутилки поменять - не велики затраты. Зато пластик там весьма неплохого качества и сборка нормальная, табло вполне информативное. А то вон как у Кобальта - дизайн торпеды вроде бы и более свежий и симпатичный, но качество пластмассы (легко царапающейся) и сборка с зазорами портят всю малину. Вообще отвратное качество дешевой пластмассы - это крест местного автопрома. Кузов Форзы я внимательно осматривал - зазоров, кривизны и т.п. косяков не увидел. Дизайн весьма элегантный - приятные дверные ручки (в отличии от того же Кобальта), фары, даже повторители поворота на крыльях очень приятно и необычно выглядят. Под капотом вполне себе все аккуратно, компактно. Сидения удобные, с хорошими регулировками. Я со своим ростом вполне комфортно устроился за рулем, и сзади меня места вполне достаточно. Да, Форза подкупает ценой за те плюшки, что она предлагает. Из местного авто практически невозможно подобрать аналог по ТТХ и цене. Кстати, где-то на украинском форуме попадалась фотка - стоят рядом во дворе Нексия и Форза. Правильно говорят, что все познается в сравнении, и как бы мы ни были привычны к виду Нексии, рядом с Форзой она выглядит ужасно старомодно. Боходир, ну реагируйте спокойнее. В конце концов у каждого свое понятие о вещах. У меня например при взгляде на Кобальт такие же эмоции как у TESLA при взгляде на Форзу.

нет у них проблем с сервисом, как нет таких проблем, которые имеются у Калин, Приор и серии 2115/13/14. Это простые машины, карбюраторные, без лишних датчиков, электроники и прочей часто летящей фигни. Машины буквально "дубовые", простые в эксплуатации и если не жадничать с запчастями (покупать фирменные у проверенных продавцов) весьма надежные - все одно ЗЧ на них дешевле чем на Нексию. При этом они дают вполне приличную динамику, вместительность... вот только салон как ни делай - будет погремушка. Проблема только одна будет - эти машины все не свежее 1й половины 90х годов, найти в приличном состоянии будет сложно, зато цены в районе 3-4 тыщи зеленых, а за еще 1.5-2 килобакса можно из нее конфетку сделать.

насколько понял из прочитанного, блок ограничен не по записи, а по количеству блокировок, которые могут возникнуть при некорректной записи (всего 16 раз можно делать анлок). Но в тех же модифицированных прошивках это ограничение снято.

мне кажется, что не шибко она осуществимая. Автор прошивки ставит ее в ЭБУ и у юзера (не разбирающегося в этих тонкостях) мало возможностей добыть сам файл. Т.е. прошивальщик получает деньги за каждую операцию, и отдавать сам файл прошивки в чужие руки не выгодно ему. Ну и плюс остается таки вопрос о целесообразности использования украинской прошивки на нашем бензине.

да вот не могу я пока (из-за недостатка знаний в этой области - че я только не шил, но машины не доводилось) понять есть ли в этом смысл. Или проще брать стандартную прошу и ковырять ее. Выйдет из отпуска электронщик - попрошу его объяснить поподробнее, что и как он ковырял на свою Шниву.

ну если у нас есть чем шить, то можно попробовать купить сам файл прошивки, договорившись на украинском форуме. Хотя имхо того эффекта от нее не будет, если не калибровать под наше пойло. Не заморачивайся пока - времени у тебя вагон... пока машина приедет, пока обкатку пройдешь...

естественно, просто детонацию можно будет убрать и все. Хочешь динамики - нужно будет лить прошивку от того же miruwor, вот только меня терзают смутные сомнения как она будет совместима с нашим 91м или 95м. ИМХО не очень хорошо, ибо выкатывали ее на украинском бензине, и у нас нужно будет начинать все сначала.

ее нет у частных прошивальщиков, которые вытаскивают для препарирования прошивку из ЭБУ имеющихся в наличии авто (и которые кстати и не задавались такой целью, ибо им это не нужно). Но она могет быть у завода В конце концов, я так примерно понял, начитавшись, чем можно снять прошу с ЭБУ Форзы (тип кабеля и тип софта для компа), примерно понял чем можно расковырять прошивку. В принципе, этот наборчик стоит около 50 баксов - http://shop.chipsoft...t&product_id=88 Если вытащить прошу, то ее можно уже и поковырять насчет углов опережения зажигания под 80й бензин. У нас есть в компании инженер-электронщик (и программер), который сам адаптировал стандартную прошу от своей Шнивы под свои предпочтения - т.е. изменял ее так, как ему никто из прошивальщиков не делал. Ну а если есть уже кто прошил Форзу здесь - интересно было бы узнать мнение.

программа для прошивки - имеется в виду сама прошивка, откалиброванная под 80й бензин? Что за программное обеспечение используется для процесса прошивки и редактирования файла прошивки - ChipLoader и ChipExplorer? Какие версии?

на что из местных цветов похож и чем не понравился?

ты смотри, чтоб потом гемора с рамкой не было, а то или зазоры, или не влезет

Мда, чего и следовало ожидать от установки слабого движка - динамика заявлена очень скромная. Хотя ХЗ за достоверность этой таблички.

так там все доступнее, даже наш автопром это тогда надо смотреть в сторону Гранты Спорт - за 14 зеленых килотонн там вам и климат, и дисковые тормоза перед/зад, и багажник и все остальное

по некоторым опциям типа климат-контроля, датчикам дождя и света, парктронику, попогрейке - да... курит... нервно... в остальном - на любителя

ну с учетом того, что основная официальная придирка при оформлении предыдущей партии авто была именно климатическое исполнение авто и необходимость сертификационных испытаний на эту тему, то ничего удивительно - самое время испытывать, судя по температуре за бортом.

не помню... но на моих глазах автобус однажды пошел там в левый поворот со 2й полосы от правого края, т.е. пересекая уже две полосы, расположенные левее

причина в другом - потому что в одном ряду на поворот много машин, а автобусы торопятся, ждать в очереди не хочется - план горит. Как пример - поворот от Таты к 6му роддому, радиус там с крайнего левого ряда - выше крыши, но ждать 5-6 машин, идущих на поворот автобусу влом, вот и прет в левый поворот с другого ряда. Та же самая картина на широчайшем перекрестке у Паркентского при повороте в сторону Ташсельмаша, ждать поток в крайнем левом просто нудно, попрем с соседнего ряда в поворот.

понятно, что управлять сложнее, и я могу понять, когда автобус делает большой радиус разворота, но вот когда наоборот меньший, зажимая другое авто? И как следует понимать поворот со второй, а то и третьей полосы от края, если разметка (или знаки) там допускает движение только прямо?

ну хохлы ставят ГБО в автосалоне (насколько понял). Причем там вполне приличное оборудование, и что понравилось - газовые баллоны тороидальной формы под размер запаски, т.е. ставятся в углубление для запасного колеса, не уменьшая объем багажника (правда потом другая проблема - куда пихать запаску).

ну на украинском форуме форзаводов пишут, что полную мощность двигун начинает выдавать в среднем после 10 тыс.км пробега. После обкатки примерно на 3-4 тыс.км пробега уже чувствуется, что лучше тянет (прикатался), а после 10 тыс.км - на всю катушку. Правда хохлы ездят на бензине куда лучше нашего и такую бурду как 80й они не льют (в основном 92й, 95й или газ). Многие перешивают движок, сдвигают отсечку. Мне вот тоже что-то сомнительно насчет прошивки под 80й бензин. На форуме тамошнем задавал вопрос - умельцы и юзеры не в курсе. Все говорят что чем такую лажу лить, уж лучше газ поставить.

несколько лет назад наблюдал аналогичную ситуацию - поворот с Дружбы направо в сторону Узбекистантской (ну там со всех рядов только направо). В крайнем правом ряду - Жигуль, во втором ряду автобус Отойол. Автобус заложил такой вираж на повороте и так поджал Жигуль, что тот, уворачиваясь от бокового удара бортами, залетел на бордюр.

ИМХО как раз к светлым можно отнести "Синюю зиму", "Серебряную медь", "Песчаный пляж", "Серебряный дождь" ну и естественно "Благородный белый". ХЗ, но на тех фото, что я нарыл "Пляж" неплохо выглядит, хотя мне из цветовой гаммы больше всего тоже нравится "Синяя зима". Если бы выбирал - наверно бы измучился из первых трех выбирать. Дайте две! а то и все 3

Почему бы не? Машины обе позиционируются как эконом-класс, с примерно одинаковыми ТТХ, различия в ценовых категориях - искусственное, типа особенность нашего рынка (кстати, реальное ценовое позиционирование Кобальта видно в России - цену снизили до 409 тыщ.руб. за базу, т.е. 12700 долл.). Потому вполне можно сравнивать - габариты, экстерьер/интерьер, цену, плюшки за эту цену и т.п. Ты не поверишь! Но тех.документация (в том числе и видеомануалы) есть на все, потому как ломается все. Вопрос только в доступности этих материалов для широкого круга пользователей, ведь ориентированы они в первую очередь на официальные службы сервиса. Бортовой журнал украинского таксиста-форзавода - http://forza-club.org.ua/index.php?topic=1658.0 моя мысль о другом была -

может все же зависит от освещения? Достаточно темный оттенок мокрого асфальта это имхо "Серый метеор". А "Песчаный пляж" таки значительно светлее и какая фиг разница - грязь везде на темном цвете будет хорошо видна (у нас пыль, у них - грязь). Люди просто не заморачиваются.

ну номера кузова/мотора один фиг сверять то будут эт хорошо, когда есть где позаимствовать