Akim358

я говорил о совокупности характеристик, влияющих на устойчивость на дороге. Увы, по этой совокупности Кобальт проигрывает, в первую очередь ИМХО по аэродинамике, плюс достаточно высокие стоковые шины, что добавляет комфорта, но снижает устойчивость и управляемость. Ну и как еще один аргумент - двигатель у Кобальта явно не для гонок по трассе. Он может и способен за счет подобранных передаточных чисел в коробке резко сорваться с места, но на трассе двигатель 1.5 проиграет двигателю 1.8 в какой-то мере поможет, но высоту кузова и ее парусность никуда не деть

ну то вполне объяснимо - и клиренс выше у машины, и сама машина выше, и аэродинамика (судя по форме кузова) тоже хуже, амортизаторы мягче стоковых на лосе или приоре. Все в сумме дает ощущения "невлитости". Машина то типа семейная для города, не для гонок по трассе.

ну да... ожидание 3 месяца у них по договору... только без очередей, драк и прочих проявлений общего воспитания и интеллекта

основанием для таможенных органов для установления страны происхождения товара является только сертификат происхождения товара (выдается обычно Торговой палатой страны-экспортера, у нас - Узбекэкспертизой) и никакой другой документ. На наши авто, поступающие в РК или РФ естественно такой сертификат есть (остается на таможне при оформлении товара). А вот если вывозить авто (да и любой другой товар) обратно в РУ из РК или РФ, то тамошние торговые палаты не выдают СПТ на реэкспортируемый (ранее ввезенный в эту страну) товар, т.е. не заверяют, что товар действительно произведен в РУ (ну или любой другой стране). Т.о. для нашей таможни СПТ отсутствует, значит страна происхождения товара не определена, значит все платежи на таможне по полной программе.

Вот для начала нужно убедиться, что действительно дают кредит, а то вполне может быть устаревшая информация (на сайте к примеру). Вторая загвоздка - взять в АС договор на оплату перечислением (имхо - нереально), ибо ты в банк несешь кэш (30-40-50% предоплаты), а банк платит перечислением за авто все сумму. Да и проценты по кредиту - не шоколадные далеко, в итоге авто обойдется прилично дороже. Кстати, раньше на сайтах банков было именно автокредитование (отдельной услугой), сайчас наблюдаю только потребительское кредитование, вполне вероятно, что кредит на авто не дадут.

запаска есть, ремнабор (ключ баллонный, домкрат) есть... огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки - нет

Для ожидающих поставки Форзы есть неплохой пошаговый алгоритм проверки автомобиля при получении (а то в состоянии эйфории много чего пропустить можно). Привожу ссылку Прошу модератора закрепить в шапке, если сочтется нужным.

в любом случае саб будет давать низкочастотную вибрацию на той громкости, чтобы ты его нормально слышал и чтобы была некая глубина звука. В итоге может быть лишний дребезг каких-либо деталюшек кузова. Как-то знакомый парнишка впендюрил в Нексию два здоровых динамика... ну да... можно было делать массаж спины... ну да, потратил прилично денех... вот тока Нексия в стоке вся прилично дребезжала и звук в итоге никакой был. Это ж не Мерс с его материалами и звукоизоляцией, это бюджетное авто. Трудо-и фин.затраты для получения звука будут совершенно идиотскими. Вот в Нексии ты каким звуком обходился?

мне всегда казалось, что у хетча акустика будет получше, чем у седана, именно из-за конструкции багажника и из-за того, что звук в хетче как бы легче проникает из багажника в салон, если тылы стоят на полке (как бы резонатор получается). ИМХО саб хорош в домашнем кинотеатре, а в авто - это лишнее (очень не люблю когда музыка громко бУхает в машине и перекрывает звуки дорожной ситуации, и вдвойне не люблю, когда едет тачка и бУхает на всю округу). Короче, я не меломан и больше чем 300 баксов на замену головного устройства и тылов тратить не готов.

насчет ветровиков - ХЗ, а вот про брызговики в АС сказали, что будут. А вообще да - по идее ЗЧ долны быть раньше, чем ваши авто шумку дверей вообще было бы неплохо сделать, а то если стучать по дверным картам - достаточно гулкий звук.

вид - да, ужасен... что до звука - имхо с теми штатными динамиками фиг что другое получишь. Мож магнитола и может что-то выдать (если поиграться с регулировками), но я вообще не фанат автозвука - бубнит радио на фоне и ладно. Я бы тупо задние динамики заменил, врезал прямо в полку заднюю более-менее приличные и не парился.

сочувствую, у меня отпуск со следующей недели кто-то здесь в ветке писал, что вроде бы от Лося подходят. Кстати, в том многообещающем заказе запчастей, что как бы в сентябре должен прийти, должны быть брызговики родные. да, кстати - там вроде бы должен идти в комплекте родной шнурок-переходник для подключения флешки... он был или зажали? ну вот я в пятницу 2 видел, вчера еще белый лифбек. А вообще по городу порядка 100 машин уже катается (по словам сотрудников салона). А, еще.. оббивку сидений походу изменили. Когда выставочный образец черного цвета стоял - там была темная оббивка и гладкая (как на фото интерьера в ФАКе), сейчас стоит в салоне Форза синего цвета - у нее серая оббивка и более велюровая (ворсистая), а в середине (под "мягким местом") пестрые вставки - на мой взгляд приятнее выглядит.

на украинском форуме народ постоянно парится насчет просвета, в основном из-за устанавливаемых защит картера. Защита съедает порядка 2см, народ начинает заморачиваться подъемом авто - вставки на перед/зад, аморты. Иногда подобные думки начинаются из-за замены самих амортов на альтернативные. Видал в пятницу лифтбек цвета "Синяя зима" (ехал сзади меня, потом стояли рядом на светофоре). Что-то цвет "живьем" меня не впечатлил, если честно - выглядит он бледнее, чем наш "дельфин". В тот же день почти на этом же отрезке пути (ехал в обратном направлении через часов 5) повезло увидеть Форзу в цвете "Красный гранат". Уже смеркаться начинало, показалось несколько темный цвет в сравнении с фотографиями на ярком солнце. Лично себе из представленной цветовой гаммы Форзы выбирал бы либо "Серый метеор" (из темных цветов), либо "Серебряную медь" (из светлых).

еще как нужно будет! Причем как иномарку, поскольку документов, доказывающих производство машины в РУ, у нее не будет. Если было бы все так просто, то у нас навалом было бы машин, реэкспортированных из РФ и РК, потому как они там прилично дешевле.

не попутал? у Нексии дорожный просвет емнип 158 мм, у Форзы - 135 мм

сильнее всего у нас - устное распоряжение (почему устное? да потому что от него любой начальник в случае чего может откреститься - типа подчиненные не так поняли) . Тому же гайцу хоть 1000 ссылок на нормативно-правовую базу приведи - он будет упрямо талдычить "у меня приказ, устное распоряжение руководства... так что давай, на штраф-стоянку, протокол, а потом доказывай свою правоту где хочешь и как хочешь". Даже если будет создан прецедент и какой-то автовладелец выиграет суд по этому вопросу, то гаишники будут упрямо твердить, что решение суда справедливо только для данной конкретной машины (автовладельца) и других не касается.

можно полюбопытствовать на чем основаны такие ощущения? Ну как бы доводы "ЗА" и "против" на примере сравнения каких-либо характеристик. Так чтобы не голословно, а факты. Хотя в одном соглашусь - с Нексией сравнивать безусловно некорректно, ибо Нексия - это уже прошлый век.

будут ли этому следовать у нас - вот вопрос. Вполне могут оставить прежние 1 год или 20 тыс.км пробега.

положительно, если с машиной будут все документы. Я не знаю как сейчас обстоят дела с таможенным оформлением на физ.лицо (уже несколько лет как отошел от таможенных дел), но в случае приобретения машины именно в РФ с отправкой в РУ при правильно оформленных доках будут действовать все льготы (т.е. на таможне нужно будет платить 5% акциз, 20% НДС и 0.2% сбор за оформление от таможенной стоимости авто - итого 26.2%). Только думаю все же 6% в дорфонд при оформлении в ГАИ заплатить таки придется. Но посчитайте сами - дело будет не шибко выгодным. Цена машины в салоне в РФ + перегон + таможенное оформление будет выше, чем тут тот же Сардор Авто предлагает по довольно заряженным ценам.

а тебе по стробоскопу надо? 9-9.5 л по городу ниче, что отверткой качество смеси регулируется, а обороты (количество смеси) ручной "крутилкой" сзади карба? Кто из нас интернетный читатель? месье не знает что такое тахометр и как на нем обороты посмотреть? Ааа, понял... месье окромя "низких" торпед других то и не видывал. Откуда ж про тахометр знать, если на "низкой" только экономайзер Если ты не можешь нормально отстроить карб (вкрай просто заменить его, если он убит в хлам за годы эксплуатации) или не знаешь кто может помочь, то это не значит, что не могут сделать другие, или не знают кто и где может это сделать.

ну не я начал спор по поводу того, что надежнее - карбюратор или инжектор. И там есть косяки, и там. Тем более, как мне кажется, Ваша фраза насчет отключения датчика фаз не свидетельствует о бОльшей степени надежности системы Моя мысль была в том, что у карбюраторной системы нет дополнительных электронных компонентов, следовательно исключена их поломка, следовательно система проще и дешевле в обслуге. Что до забивания мусором от нашего великолепного бензина, то в равной степени надо чистить что карб, что форсунки (в общем-то не так уж и часто).

а плохого и не было... за время эксплуатации менял один раз карб полностью (10 лет отпахал предыдущий и не видел смысла шаманить), один раз промывали, больше всего мозг парил именно клапан холостого хода - вот эта часть (заметь - электронная!) самая то и ненадежная. Их было заменено штуки 4-5 за все время. Зажигание - проще пареной репы, никаких прошивок и т.п. Решил ездить на 80м - сдвинул трамблер, скатнул пару раз для проверки чтоб не детонировало, но и при этом не тупило, и все. Машины простые эти были, что в плане топливной системы, что в плане зажигания, ну и ходовая проще пареной репы в отличие от "классики" (хотя у 15/14/13 все практически тоже самое). Так что старые зубилы по степени неприхотливости и надежности вполне дадут фору нынешним зубилам (не ходи далеко, в ветке ВАЗа тут не так давно была маета инжекторщиков с зажиганием/топливоподачей - тупили тачки).

это бесспорно, только вот документально доказать не получится. Машина продана из РФ в Казахстан (отправлена казахскому дилеру), даны при отправке соответствующие отгрузочные документы (в том числе и сертификат происхождения товара, который подтверждает российское производство авто и где получателем указана казахская фирма-дилер). Машины оформлены на таможне Казахстана (либо в свободное обращение, либо во временный ввоз или что-то подобное). При продаже и отправке авто из РК в РУ торговая палата РК не выдаст сертификат происхождения (не делают они этого в отличие от нашей), на таможне в Казахстане придется снова оформлять авто на вывоз (реэкспорт). При поступлении авто к нам СПТ не будет, для нашей таможни это будет означать, что страна происхождения товара не определена со всеми вытекающими последствиями. Говорю же - лучше поехать на таможенный пост и все там точно выяснить. Кстати, льготы на 6%й сбор в дорфонд на такое авто тоже не будут распространяться, поскольку они действительны только при покупке авто у нас в салонах офиц.дилеров.

более 10 лет эксплуатации 21083 (1991го года выпуска) - достаточно? Каков срок эксплуатации ВАЗа у тебя?

не получится так... если машина ввезена в Казахстан из РФ, то ввоз ее к нам - это будет уже реэкспорт. На таможне никак не получится документально доказать, что авто российского производства, ибо торговая палата в Казахстане не даст сертификат происхождения на реэкспортируемый товар. Т.о. получится авто без определения страны происхождения, на которое не будут распространятся льготы. И таможенное оформление будет происходить как любой другой иномарки (пошлина и акциз по кубам движка, НДС), да еще и пошлина в двойном размере (из-за отсутствия сертификата происхождения). Был еще дополнительный сбор на таможне на потребительские товары, реэкспортируемые из сопредельных государств (20%), но не уверен насчет того, что на данный момент сие положение действует. В любом случае, оформление вылетит в копеечку - дороже стоимости самого авто. Лучше всего с этим вопросом подъехать на таможенный пост Файзабад (они машины оформляют) и там получить полную консультацию.