Akim358
Собеседники-
Content count
30 800 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
120
Everything posted by Akim358
-
в этом и кроется подвох и первоапрельский развод
-
примерно когда будет?
-
а ты не знал, что у нас практикуется так называемая перепечатка "отзывов" в иностранной прессе? Журналистам дается задание - нарыть что-нибудь в иностранной прессе положительное про нашу страну. При этом допускается выдрать из контекста, немного переиначить, опустить некоторые подробности и детали... чтоб "положительнее" выглядело.
-
Дима, защита картера еще осталась? На днях получка - думаю прикупить. Кстати, почем распорки на чашки будут?
-
уверен, поскольку характер звука воздушного потока меняется... да и зимой чувствовалось - при закрытой заслонке стекла запотевали, при открытой - нет
-
ну я с запечатанными окнами проехался, причем заслонку закрыл на внутреннюю циркуляцию воздуха. Из воздуховодов (решеток) дует прохладный воздух, но... покурил форум украинцев - походу недолив фреона с завода имеет место. с одной стороны - да, с другой - если недолив с завода, то почему бы и не повыносить мозг насчет гарантии? Я тут коплю "доработки" - вот защиту прикуплю и поеду в Евростар - нехай поставят защиту, посмотрят суппорта (мож пружины поставят), заодно и по кондиционеру по гарантии мозги попудрю.
-
т.е. следует ехать в Евростар и начинать парить мозг, чтоб по гарантии дозаправляли? Как думаешь?
-
ты по делениям то особо не смотри, это филькина грамота.. я вот заметил - заливаешь 30л при остатке в баке литров 10-12 - стрелка кажет полный бак, но при этом довольно шустро падает уровень... тут хотя бы от загорания лампочки до загорания лампочки мерить надо народ, у кого как холодит кондиционер? щас вот че-то жарко, катался минут 15 с включенным - не сказал бы что сильно холодный воздух дует.
-
не, ну это уже изврат какой-то
-
бюджетного - согласен, старого - отнюдь (Чери А13 - модель 2010 года) и вкладывать, вкладывать, вкладывать... особенно в бэху, которая за эти деньги будет 90х годов Форзу нужно не со всяким старым еврохламом сравнивать, а с одноклассниками из местного автопрома, у которых она однозначно выигрывает как ценой, так и начинкой. а б/у бэха 90х годов значит стоит? или к примеру Лось/Кобальт стоят свои 16-20 тыщ?
-
вполне возможно что никак - пожертвовал безопасностью ради свистоперделок
-
это Novline защита, как я понимаю? Дима, а что с распорками на чашки? Есть такое добро для Форзы?
-
ну а что ты хотел? это же бывшая ДЭУ Джентра, бывший Шевроле Авео Т250, а ныне вот ЗАЗ Вида... тарантас весьма старый, как и Лось. ЗАЗ тоже "подбирал объедки" за ДЭУ - выпускал ЗАЗ Сенс (ДЭУ Ланос), Вида (Джентра/Авео)
-
господи, и это кому-то понадобилось...
-
имхо та же самая, что и у Димы, видать от него туда и попала аморты не твои рядом с защиткой? крышка для движка - тема.. добавляет солидности
-
Спуск от Циолковского к ТАПОиЧу, не доезжая метров 20 до светофора - Нексия-такси и Спарк, лобовое столкновение, причем такси - на встречке. Видимо самый умный таксист решил обойти поток, стоящий на светофоре, и быть первым. Не сложилось...
-
чего бы в этом диапазоне не посмотреть на Hyundai Accent 1.6л с АКПП?
-
ямочки - мягко сказано, стук бывает при попадании в довольно глубокую яму с рваными резкими краями - это нормальная работа газовой составляющей амортизатора. Вообще газовые аморты намного резче масляных, посему они дают лучшую устойчивость в поворотах, меньшую раскачку на ухабах, меньший "клевок" на торможении резком. Да, масляные аморты могут быть мягче, но они более вялые и валкие, как результат - ухудшение устойчивости. Мне лично нравится работа родных амортов на больших ухабах, когда их пролетаешь на скорости и получается что-то вроде трамплина - родные аморты практически моментально гасят вертикальную раскачку, не давая сильно просаживаться машине. ИМХО менять родные аморты можно по мере их издыхания, но менять опять же газ-масло или чисто газ.
-
Мужики, я никак не въеду - чем вам амортизаторы не угодили? Родные же газо-масляные, работают вроде как положено. Плюшевую подвеску вы один черт не сделаете, Мерседес не получите, а в управляемости потеряете при переходе на масляные более мягкие аморты.
-
на дорогу они тоже падали, было дело... беда в том, что редко за этими деревьями кто-то смотрит, а если и подпиливают - пилят нижние ветви, в итоге дерево как свечка, вся тяжесть на самом верху, вот они и гнутся...
-
Спарк ударил Калину, причем характер повреждений говорит как бы о том, что скорость Спарка, а не Калины, была выше. Спарк ударил в правый задний угол Калины и пропахал ей с правого боку весь багажник
-
ну разве что перед Калиной развернуться кто-то решил через сплошную... но Калина стояла на крайней левой полосе, причем и столкновение произошло там же, судя по осколкам, а вот Спарк несколько по-диагонали стоял, как бы в перестроении со среднего ряда в крайний левый. Но чтоб так побить машины разница в скоростях должна быть километров 40-50. Впечатление, что Спарк впечатался в практически стоящую Калину
-
да там обычная страничка с несколькими анимированными гифками
-
Часа 2 назад, малая кольцевая в районе старого ТашМИ, Спарк догнал Калину. У Спарка нет левого переднего угла, у Калины нет правой части багажника. Не могу понять как так они ухитрились на участке дороги, где нет никаких перекрестков, выездов, практически ровная дорога, точнее плавная дуга.
-
в любом случае растяжки свою работу выполняют
