Akim358

вот ведь делать нефиг :biggrin: , имхо у Форзы морда очень хорошо смотрится с хромированной окантовкой и черными "жабрами" радиаторной решетки у меня более практичный вопрос - есть ли такая фигня, как растяжка (распорка) на чашки под капотом?

ShPioN прав, на глаз вес оценить сложно, поскольку глаза говорят о том, что Кобальт габаритнее Лося, но мозг при этом подсказывает, что металл у него может быть тоньше, другая конструкция кузова, силовых балок, меньше/легче двигатель и т.п. Если верить только глазам, то моя машина должна в сравнении с Лосем и Кобальтом весить меньше тонны, тем не менее у нее снаряженный вес (т.е. с учетом "среднего" 70ти-килограммового водителя) - 1270кг

ручнику и защелке ремня безопасности не мешает?

я сужу по официальной информации с сайте ГМ. Кобальт - 1080кг, Лось - 1280кг

естественно, разница в весе - около 200кг, посему при более слабом моторе у Кобальта разгон до сотни примерно одинаков. По той же самой причине к примеру Калино с 1.6л 16кл 98л.с. весьма уверенно рвет Лося. Еще что ИМХО "помогает" Кобальту переваривать наш бензин - это прошивка Евро2 для местного рынка, вместо Евро4. Экспортный Кобальт в наших условиях будет заметно тупее. ну еще бы - с такой аэродинамикой, с таким клиренсом и с такими высокими шинами

так именно ТАМ и есть реальные цены на наши ведра, конкурентоспособные, так сказать... при наших ценах эти машины в РФ и РК никому ваще не уперлись, там за такие деньги совсем другие "ведра".

вообще странная конструкция суппортов на современных машинах, стучат практически у всех, начиная от нашего автопрома, заканчивая даже японцами. Странно, но у меня на старой ВАЗ 2108 сроду суппорта не стучали, хотя конструкция в принципе похожая.

интересно, будут ли Орландо мурыжить климатическими испытаниями так, как, например, мурыжили Форзу? Или, поскольку это "имиджевый" продукт, сертификация превратится в фикцию?

после сей процедуры сколько пробежал и не повторялось ли лязганье?

поставили пружину? от чего/какую? и сколько обошлась процедура?

Так, вопрос к тем, кто сталкивался с такой фигней. На днях переезжал рельсы, и мне показалось, что с левой стороны что-то лязгнуло (металлический такой дребезг). Потом ездил, прислушивался - ничего вроде. Вчера получилось "смоделировать" ситуацию на убитом асфальте - опять услыхал лязганье. Потом катался дальше, и сегодня с утра, и через рельсы, и по плохому асфальту - ничего не слыхать. Вот думаю - суппорт чтоль лязгает левый передний или что-то еще?

с вырезом под "гофру"... клиренс конечно получше из-за этого выреза, чем с "глухой" защитой, но в итоге не защищена "гофра" на выхлопной

ну один из самых навороченых и новых - RC-700, он сам порядка 150 баксов стоит. Но я бы его брал

нужно ехать до Черняевки, переходить границу пешком, потом за воротами казахской таможни ловить тачку до автостанции. Все автобусы ходят с казахской территории. На границе по-разному с очередью, но часа полтора будет потеряно точно. Автобусы в основном отходят вечером - в 6-7-8 часов по нашему времени. Дорога ночная, занимает 13-15 часов в зависимости от автобуса. Стоимость проезда была порядка 2500 тенге в 2012 году (последний раз тогда ездил), но цены растут ежегодно. Вообще проезд в зависимости от места в автобусе - передние кресла самые дорогие, в серединке чуток дешевле, в хвосте еще дешевле. Кстати, отсюда в Алмату проезд дороже чем обратно.

дык сегодня с утра на перекрестке у бывшего супермаркета Дунье (бывший старый Детский мир) одномоментно аж 3 штуки было :biggrin: с разных направлений

мне больше всего RC700 приглянулся - под магнитолу поставить

то, что ты описал - это так сказать "упрощенный вариант". У меня к примеру есть и это (надавил вверх, рычаг не фиксируется - один взмах), и 5ти-ступенчатая регулировка прерывистого режима (рычаг на одну позицию вниз, крутилкой на рычаге 5 режимов). ИМХО когда есть и то, и это - всяко лучше, чем чего-то одного нет.

а потом при, например, выезде куда-либо выяснится, что у товарища куча неоплаченных штрафов и этот товарищ обломается с поездкой уже где-нибудь в аэропорту и т.п. Вряд ли у нас будут смотреть на то, что не вручена повестка лично и нет подписи проштрафившегося в получении повестки. Либо гаишники будут для отчетности подделывать эти подписи (типа вручили), либо просто в базе будет сидеть, что штраф выписан и не оплачен, вне зависимости вручена повестка или нет.

так и я о чем, т.е. подобные режимы возможны практически на любом авто, так что это не фишка. А вот отсутствие регулировки прерывистых интервалов - это минус.

на ВАЗ 2108 можно было качнуть рычаг дворников вверх (не до щелчка, переключающего на прерывистый ход) и тоже был один взмах. А можно было слегка надавить рычаг на себя, при этом омыватель стекла еще не срабатывал, а дворники делали 3 взмаха. Да, регулировки интервалов прерывистых взмахов дворников на 2108 тоже не было. :biggrin:

видимо от смены зависит... у мну все жидкости были в норме по количеству и качеству, тоже сказали на предпродажке, что лучше ничего не менять ближайшее время кроме масла в двигателе на ТО-0. Tankist, ты не думал, что тебе петуха чтоль зарезать надо, а?

только у нее модель другая, хотя тоже под крепление в слот 1 DIN. Ну думаю, если более старая модель пашет и протокол понимает, то более новая тоже должна. Эх... не успел с деньгами - теща поехала на пару недель к родне в Алмату, а там есть дилеры Мультитроникса.

он по БТ передает информацию например на смартфон или планшет. Если на смартфоне установлена соответствующая прога, то показывает он все то же самое, что и бортовой компьютер - ошибки, остаток топлива, средний расход топлива и прогнозируемый пробег, скорость, обороты, парктроник и т.п. Хотя я лично для эстетки поставил бы БК под магнитолу - типа такого. Писал в тех.поддержку этой компании, потому как не нашел наш автомобиль в списках совместимости. Точного ответа поддержка не дала, т..к про Форзы не знает. Вероятность нормальной работы - 99% говорят.

нету, увы... я сам вожусь по мелочам с велосипедом, а что-то серьезное слава богу не приходилось еще делать и механик не требовался... хотя я наверно сам не рискну разве что гидролинию перебирать и прокачивать (нет опыта такого) и восьмерки на колесах исправлять, а в остальном там сложностей для меня нет. Если Володя советует механика, думаю стоит показать.

эта запчасть называется шатуном. В принципе, если резьба там еще есть - можно вкрутить и затянуть хорошо. Но конечно больших нагрузок может не выдержать. ну вот этого я не знаю, я "свечку не держал" :biggrin: покажи лучше вел продавцу