Akim358

для мелкой шпаны трос может и представляет какую-то проблему, для "серьезных" (ну для тех, кто промышляет кражами) он не помеха - сбить замок или перекусить трос. Тем более, что снять колеса или выдернуть седло проблем нет - никакого инструмента не надо кроме рук. да никакого - он либо дома стоит, либо подо мной на покатушке... так что постоянно под присмотром на охрану на автостоянке тоже рассчитывать имхо не стОит - не будут же они постоянно на него смотреть, разве что договориться в их каморку поставить вот тут крупным планом и со всеми характеристиками

ааа... ну я бы не питал относительно этой цепи особых иллюзий - и замки можно вскрыть, и цепь перекусить ну это рекомендация по замене 3х цепей по кругу. Пробег 2 тыщи - следующая цепь. Потом следующая, потом опять 1ю поставить можно если не растянутая. Так целее звезды будут. А так вообще цепи на 9-10 скоростей довольно тонкие, по прочности хуже, чем на трансмиссию 6-7 скоростей.

видимо кто-то попался на рекламную замануху, когда явно не врут, но как бы указывают такой параметр, который красиво выглядит, но далек от реальности. Ведь 7.9 л на 100 км - это так называемый смешанный цикл, усредненный расход. На деле это будет порядка 10л по городу и 6л на трассе (на хорошем бензине). Но такие цифры писать неинтересно, потому как все будут смотреть в основном на расход по городу.

цепь надо будет тысяч через 2-3 пробега... накатаешь за сезон? цена вопроса тыщ 5-6 за китайский звонок и тыщ 30-40 за сумку...

ну естественно, это же уже акссессуар, как бутылка, багажник, сумка... Я поставил обычный звоночек за 3 тыщи (цена 12 года) китайский, хотя есть такие же (чуть лучше качеством) например Авторовкие (но это опять или заказывать или в том же Диспорте смотреть). А так есть мощные дудки баксов за 50 (Эйрзунд) - сигнал как у паровоза

это хорошо, потому как на у меня будет только на след.неделе, а коврик хочется

нормально, там же пружина - в одну сторону ты натягиваешь трос манеткой, в другую - сбрасываешь у меня с 2012 года руль практический как новый... подседельная труба немного стирается в месте где зажим-хомут абсолютно ничего не надо - просто затянуть вынос ключами как следует на руле и затянуть как следует подседельный хомут

да, это именно бюджетный вел - т.е. как бы минимум чего-то более-менее приличного... ну как типа Матиз в линейки местного автопрома. И фирма - тоже из средних, это не Куб, не Спешл (такого класса по навеске велы у них уже к 1 килобаксу по цене приближаются), хотя и у Автора есть даже карбоновые рамы (за потрясающую для нас цену). если в данный момент переключается четко - то не надо. А так там ничего страшного и сложного нету. В инете навалом описаний как отрегулировать передний и задний переключатели. Достаточно почитать и следовать описанному алгоритму. Рано или поздно, но регулировать придется, чем каждый раз искать мастера и платить деньги - лучше самому научиться. вел такого размера на стальной раме ты бы еще больше запыхался тащить... у меня колеса 26" и ростовка 21" - вел около 14кг весит, а вел сына с ростовке 17" гораздо тяжелее из-за рамы. И потом, к весу около 10кг приблизиться - это надо совсем другую раму за другие деньги и облегченную всю навеску и вилсет - тоже за немалые деньги, но прочность будет хуже, потому как оно на гонки рассчитано, на пару раз буквально, а не на повседневку. этот вес обычно дается для минимальной ростовки... типа 16"

так и есть, но в принципе как и большинство (если не все) компаний-производителей велосипедов это просто конструкторское бюро и сборочные цеха. Т.е. они проектируют вел и заказывают изготовление рам и комплектуху на стороне. Вилка у тебя к примеру RST Blaze 29" - а это тайваньский производитель, навеска Shimano - это японская компания, у которой нынче производственные мощности в Малайзии и Китае. Так что все нормально. ну алюминий по-другому не сваришь, а шлифовать сварные места - значит снижать прочность шва. Есть конечно рамы, где это все зашлифовано, но и стоят они в разы дороже. Это же бюджетный вел, а не вел за 3-4 килобакса, так что требовать от него чего-то особенного не приходится.

ну я тебе говорил, что набор шестигранных ключей пригодится - в хозтоварах продаются китайские тысяч по 5-6 комплект. Там вынос надо при сборке разворачивать и затягивать. Колеса вообще руками на эксцентриках затягиваются, седло тоже на экцентрике. Так что ничего сложного. ну мне он даже не предлагал собрать - сказал типа сам соберешь, чего там собирать В принципе так оно и есть, но у меня к примеру пришлось с одной стороны тормозную ручку и манетку снимать когда вынос разворачивал и руль выставлял - никак не получалось нормально троса и гидролинии проложить без снятия. Потом возможно еще придется переключатели подрегулировать, особенно на заднем колесе. Процедура не шибко сложная, в инете валом описаний. Главное понять алгоритм действий. Ну как вообще впечатления от найнера?

у него ЗЧ только за нал? А то не хотелось бы коврик в багажник упускать, а деньга осталась только на карте, весь нал праздники скушали

раз пошла такая пьянка...

ИМХО народ - вы маетесь дурью. Или заняться нечем, или деньги девать некуда - при новых рабочих амортах задумываться об их замене. перед поднимается на 3 см, а зад при этом? я молчу о виде машины с задраным передом и опущеным задом, подумайте хотя бы про потерю устойчивости Родные аморты - газомасляные. Замена на чисто масляные даст немного мягкости, при этом увеличит крены в поворотах, клевок носом на торможении и даст меньшую устойчивость на трассе. Имею опыт сравнения масляных и газовых амортов на одной и той же машине. Да газовые жестче и резче, но с газа на масло я бы не вернулся. ИМХО если менять аморты (по мере износа), то на домики - проставка квадратного сечения между задней балкой и амортом... было дело, стояла у меня такая шняга... один аморт убил (протер металл) из-за неверной установки P.S. сегодня в районе Боткина не успел увернуться и влетел левым колесом в приличную яму. ИМХО аморт отработал ее великолепно.

причем производитель наш ничего не теряет. Там демпингует, здесь возмещает "убытки".

лучше не нарушай :biggrin:

амортизаторы

даже с учетом подорожания в рублях она не вернулась к стартовой цене, если сравнивать в долларах

Вот блин в АС всё же жуки, а... позвонил вчера Диме насчет коврика в багажник. Говорит были, по 60 тыщ, но все выкупил АС, позвони типа им - у них есть. Позвонил в АС, народ видать на обеде был, поэтому затруднились сказать почем отдельно коврик, но комплект ковриков на всю машину у них 120 баксов - грубо говоря 340 тыщ... морда не треснет?

ну я к примеру катаю в обычных спортивных штанах и в ветровке (когда прохладно) или в шортах и майке (когда жарко) и в кроссовках, велоформой не болею, велообувью и контактными педалями тоже не болею - у меня на педалях стоят старые добрые туклипсы, которые позволяют неплохо зафиксировать ногу на педали, но не требуют специальной обуви... но как бы вот шлем - вопрос безопасности все же. И можно выбрать строгой расцветки ну мы не в европах :biggrin: - велодорожек нет, условий нет, на тротуаре нельзя как бы по ПДД да и покрытие оставляет желать лучшего, на обочине дороги - страшно, потому как большинство водителей велосипед игнорируют как полноправного участника дорожного движения. У меня так вообще патовая ситуация, катаемся мы с сыном - по ПДД нам обоим нельзя на тротуар, по тем же ПДД сыну нельзя на обочину дороги, потому как нет 14ти лет. Остается разве что летать

зря, цена вопроса баксов 30 за довольно приличный Авторовский шлем типа Wind (не надо брать прям такие навороченные в 2-3 раза дороже, но и не стоит брать то, что у нас в спорттоварах для детей к роликовым конькам предлагается). именно... я в 12м году убрался до 5ти швов на лице, молчу уж про колени, которым шлем не поможет, и руки (хотя ладони довольно хорошо спасли перчатки) уууу... это сложный вопрос, наверное только в парках... народ вот в Ботаническом саду катает периодически, вроде с велом туда пускают

ну ХЗ, наш сотрудник брал тоже в 2007м за 13К.(но у него LC кажется). Да я вроде и сам помню, что еще в 2009м на торге висела объява Санара и там цена за GLC была 16.5К, потом она резко подскочила.

нет, в комплекте с велосипедом ничего не идет - в коробке только сам вел в полу-разобранном состоянии (нужно колеса поставить, руль развернуть и затянуть, педали прикрутить к шатунам). Так что все хотелки-свистелки приходится покупать отдельно - насос, бутылка, крепления для бутылки, крылья, подрамные/подседельные сумки и т.п. да какая фиг разница, хоть 2012го... они только раскраской отличаются, вся навеска абсолютно одинаковая (а вот в 2011 году чуток комплектация лучше была, емнип задний переключатель был классом выше - Деор, а с 2012го - Аливио). да наверно никаких кроме разве что камер, если будешь в горы и по бездорожью кататься - там есть шанс наловить колючих "пятаков". Даже цепь тебе вряд ли понадобиться запасная, поскольку 2-3 тыщи км ты вряд ли накатаешь. Купи лучше набор ключей шестигранных - там все на шестигранных болтах, но не обязательно покупать фирменный и тратить деньги, можно купить китайские в желтом таком пакетике в хоз.маге. Неплохо иметь насос, бутылку для воды. Весьма неплохо иметь шлем велосипедный - голова целее будет, и перчатки - руки будут если что целее (но это добро и тут в спорттоварах можно купить), а шлем дешевле под заказ выйдет, чем в Диспорте покупать. Ну а дальше - уже по запросам и опыту катания, дальности катания. Может когда-нибудь потребуется багажник, рюкзак или велобаул, гидропак на пару литров жидкости вместо бутылки на 0.7л (для дальних покатушек). Не торопись, сам со временем поймешь что надо. ну я по цене сужу. Может сейчас еще не сезон, потому цена такая, может модель 2013 года со скидкой... такого класса вел около 700 стоит (стоил). А тот парень не только новье под заказ таскает, бывают у него и слегка катаные велосипеды с малым пробегом (до 1000 км) - либо сам он пару месяцев катался, либо кто из его знакомых или клиентов. Но в таком случае он честно говорит, что вел катаный. Мне он в свое время предлагал вел с пробегом от Бишкека до Ташкента - т.е. там новый вел купили, на нем сюда доехали и все. Если ты запрашивал именно новый вел - то будет новый.

да, 19" для тебя в самый раз. Практически проверяется так - становишься так, чтобы вел был между ног (седло было сзади и упиралось в твою 5ю точку :biggrin: ), расстояние от верхней трубы вела до паха должно быть 4-5см. Под рост регулируешь уже высотой поднятия седла - седло надо выставить по высоте так, чтобы когда ты сидишь в седле и одна из педалей находится в самом низу, нога на этой педали была ровной, без сгиба в колене. ну нормально (если вел действительно новый под заказ, даже если модель 2013 года - они из года в год практически не отличаются), я когда в 2012 брал свой Декстер на колесах 26" тогда найнер был то ли 700, то ли 720... короче я зажал деньги

это расцветка - экстремально белый-фантом черный-белый это ростовка. Велосипед надо подбирать еще и по своему росту. Можешь проверить подходящую для тебя ростовку велосипеда по калькулятору здесь Сразу могу сказать, что 19" рассчитана на рост райдера 180-187см, 21" - на рост от 188см. Самое интересное - цен не вижу. В 2012-2013 годах эти велы были по 700-750 у.е. (и до 1200 у.е. в наших магазинах).

ключ кто привязывать будет?