Akim358

По такой логике можно всех любителей Шевроле записать в работники ГМ, но - мимо, мы из "интересующихся". Лично я в прошлом году увидал на торге объявление о продаже Форзы в АС. Экстерьер машинки понравился, цена тоже, стал искать побольше информации о ней. А то, что я отзываюсь, так это потому что не люблю голословных воплей типа "это мусор, а вот это - зашибись". вообще-то, я писал и о косяках, присущих машине. Можно найти в ветке, если не лениться и не просматривать только последние сообщения. Вообще в той же Украине машину поначалу встретили весьма прохладно, очень много сомнений было по поводу детища украино-китае-прома, много было стеба и желчных выссказываний (конечно все выводы делались на основе предположений, а не опыта использования). Но можно проследить как менялось со временем отношение потребителей к машине. В основном, отзывы положительные (не без ложки дегтя конечно), хотя на Украине народ больше избалован выбором авто, в том числе иностранных. Да тот же ЗАЗ выпускал и ДЭУ Ланос, и ЗАЗ Вида на основе старой модели Авео. А вообще там много машин-одноклассников доступно, да тот же Логан. Короче, вердикт украинских покупателей - вполне рабочая лошадка за адекватные деньги, не лучше и не хуже себе подобных. А без проблем конечно не бывает. мож пообщаемся с АС - пусть по рекламной тачке выделят, будем пиарить на каждом углу ну вот Форза как раз и показатель ценовой ниши Кобальта. И то, что Кобальт у нас дороже на 3-4 килобакса, не означает, что он настолько же лучше.

С утра авария на ул.Навои, на развороте напротив дворца Туркистан. Стоит Нексия-такси, обняв капотом торцевой столбик разделительного забора.

с одной стороны да - заказать можно что угодно. Тем более, что на том же украинском форуме достаточно много информации по ЗЧ и их аналогам. Но с другой стороны - вот что-то у тебя сломалось в машине, с местным автопромом или с теми же ВАЗами - пошел в магаз (на базар), купил и поменял. Решение проблемы быстрое получается. А тут вариант может быть и такой, что на время доставки ЗЧ останешься без машины, смотря с чем засада приключится. Да, и еще раз хотел бы подчеркнуть, парируя крики про преимущества местного автопрома в плане какого-то там качества или просто мифического превосходства из-за шильдика - поймите, это все ну просто ведра с болтами....обычные поповозки... и Форза, и Кобальт, и Лось, и Нексия, и ВАЗовские модели. Это не те авто, от которых можно чего-то ожидать (хотя понятно, что от авто под 20 килобаксов чего-то там ждут). Поэтому все они примерно одинаковы по эксплуатационным характеристикам.

вот без иронии - стояла бы задача сейчас сменить авто, смотрел бы в сторону Форзы. Во-первых, приятный дизайн. Во-вторых, тех.характеристики сравнимы с Кобальтом, а по плюшкам кое-что даже лучше. Взять тот же багажник - он меньше конечно чем у Кобальта, но погрузочное пространство у лифтбека лучше, при необходимости легко загрузить и перевезти габаритный груз (ну мало ли что для дел семейных потребуется). В-третьих, договора на машину как бы дают, причем без всяких шапок-кепок и срок поставки заявляют 90 дней. В-четвертых, цена как немаловажный фактор (ну реально, за эти лавы тока б/у Нексия, а сравнимое местное авто - на 3-5 тыщ дороже). Мне лично для моих задач и для моей семьи по всем параметрам Форза подходит. Минусы конечно тоже весомые - один сервис, отсутствие запчастей (т.е. привязка только к доброте душевной продающего автосалона, на них надежда по завозу ЗЧ). Ну и цена продажи через год-два тож не маловажный фактор. Что до меня, то я считаю нормальным продажу б/у авто по цене ниже закупочной. Но многие со мной будут несогласны.

если Вам не нужна машина более вместительная, с бОльшим багажником, с более мощным движком, со всякими плюшками в виде подушек безопасности, АБС, стеклоподъемников, электрозеркал, попогреек и т.п. по цене б/у Нексии с базара, если Вы боитесь проблем с сервисом и запчастями, и если основная мысль - продать потом авто за ту же цену (или, желательно, дороже), то... не берите Форзу. Надо быть как все, иначе окружающие не поймут. И соседи будут шарахаться. Выделяться из толпы у нас не принято, ведь тысячи леммингов не могут ошибаться.

это уже проходили в 90е годы... в тендере на строительство завода у нас участвовал ФВ, предлагали запускать кажется Гольф по довольно вкусной цене. Но... немцы при слове "откат" делают круглые глаза, потому у них не сложилось. Они ж бедолаги не понимают, что недостаточно дать технологии, построить завод и наладить выпуск машин, а нужно еще кровно заинтересовать чиновников. Но это было давно, когда наш рынок еще считался перспективным с точки зрения инвестиций. В нынешние времена надо быть больным на всю голову, чтобы сюда что-то вкладывать.

я не думаю, я видел, как меня, плетущегося по расколбасу со скоростью 50-60, обошел Прадо - шустро обошел... это было на дороге от Чарвака к Чимгану. А вот на спуске с Чимгана даже Каптос впереди меня шел не выше 60. И вообще я не имел в виду, что там рытвины и траншеи (танковый полигон), а что для достаточно комфортной езды по такому асфальтовому расколбасу лучше всего джип.

комфортно было на Матизке то? и скорость держалась небось не мнее 70?

ПДД разрешают объезжать по встречке офонаревшего таксиста, перегородившего дорогу? Вот уж не думал.

там таки 2 ряда в обе стороны, особых причин вылетать на встречку нету. МБ тормозом тупо лень пользоваться? от Чарвака к Чимгану местами есть просто асфальт. Никто не говорит, что там нельзя проехать, но даже участок дороги от метро Машиносозлар до Дубовой и то был в лучшем состоянии (до ремонта этой дороги). ну типа ремонт же

просто с каждым годом все хуже, а хрен пойми какой латочный ремонт только добавляет уныния в картине

В каких условиях? в условиях, равных для всех производителей? Тогда опрос бессмысленнен - достаточно посмотреть на рынок авто в РФ. На манеже все те же - Рено, КИА, Хёнде, ФВ, Форд, Шевроле. В сегменте дешевых авто - ВАЗ. А вообще ИМХО у Хёнде линейка хороша, в сравнении по классам примерно так: Nexia-Solaris (Accent), Lacetti-Elantra, Malibu-Sonata, Captiva-Tucson

да не тока на ксюхах... если стоять на светофоре рядом с более-менее свежим Лосем - видна та же фигня. Короче как стекла пошли местные - качество стекол закончилось. и это тоже верная мысль. Сотрудник юзает Лося, говорит с товарищем покупали одновременно машины (году в 2010м), тока товарищ покупал Элянтру, а сотрудника на нее жаба задавила. Грит, товарищ ездит и горя не знает, а Лось уже задолбал по мелочам.

на класс выше - это Эпика... а Лось, Кобальт, Форза, Логан, Солярис, Фокус, Гранта - одного поля ягоды, машинки эконом-класса. при том, что это одноклассник

а у Рено Логан сзади 1425 - на 2 см больше. Где ж Кобальт широк то? Да, он шире Лося и Форзы, но уже потрепанного временем одноклассника

Блин, чтоб кататься в Чимган (что со стороны Чарвака, что подниматься от Газалкента) желателен нормальный такой джип... типа Прадо. Впрочем, Шнива тоже вполне подойдет. Асфальт убит в усмерть.

всем современным машинам, даже производства ВАЗ и ЗАЗ, рекомендован бензин не ниже 95го. Лоси тоже на 80м не шибко летают. В противном случае машина тянуть конечно кое-как будет, но заявленную мощность ни в жисть не выдаст. Другое дело, что могут на заводе ставить на наши машины прошивку более-менее адаптированную к нашей ослиной моче, но в таком случае движки точно не соотвествуют заявленным характеристикам. Минус Форзы в том, что смена прошивки = отправить ЭБУ в Украину. Да и там умельцы хрен помогут, потому что адаптируют прошивки либо на экономию, либо на резвость, рассчитавая на тамошний бензин.

да это как бы не домыслы, а выводы, сделанные на основе отзывов украинских владельцев Форзы. Они там минимум на 92м катают и не всегда в восторге. Я думаю нет смысла сравнивать наш 80й (и даже 91й) с их 92м. И потом на форуме тут есть машинка ведет себя нормально пальцы не стучат, возможно это связано с погодой. напрягать движок пока не могу обкатка и потом Поиск рулит, короче.

вполне может быть последствием долгого стояния, черт его знает. на украинском форуме форзаводов был горячий спор на тему защиты картера - http://forza-club.org.ua/index.php?topic=794.0 . Вот про хрупкость и про камни там что-то не видел, ставят в основном чтобы не цепануть самим картером за неровную дорогу. Но с защитой клиренс снижается на 3 см и у кого защита стоит чаще цепляются защитой, чем без нее. Короче мнение юзеров неоднозначное. Сервис же может советовать чтобы слупить бабла за доп.опцию. Короче, тут тоже ХЗ и решение надо принимать индивидуально. ИМХО хреново ей на 80м, потому как производителем рекомендовано не ниже 95го.

в чем брак? зачем? у нас хоть и плохой асфальт, но не бездорожье. Поддон уменьшит клиренс примерно на 3 см

такой уровень цен ИМХО говорит о том, что нет у них нормального дилерства. И потом я не так давно с ними говорил, они тока собирались везти 4 Гранты на пробу, так что с такими объемами поставок нормальных цен не будет. Это как бы "пробный шар", а не нормальная торговля и дилерство.

видимо РФ наш рынок просто по барабану на фоне объемов продаж продукции ВАЗа в самом РФ, в противном случае РФ взять нас за горло проблем нет никаких

а что не согласился? Терзают сомнения насчет прошлогоднего авто? Или хетч не хочется?

ИМХО ты чуток запутался с этими 200ми баксами . Цена 13200 - это на авто будущего завоза (сентябрьского). Те машины, что есть в наличии, по "старой" цене - 13500. Я спрашивал в салоне насчет уступки - типа машины то прошлогодние, стоявшие на складе.На это мне ответили, что большой расход был на оплату хранения машин на таможенном складе, бухгалтерия в любом случае должна приплюсовать этот расход к цене машин, так что уступки не будет. В принципе вполне логичное объяснение. Так что если предлагают авто здесь и сейчас за 13500 - это ИМХО цена салона, никто свой процент не накидывает. У нас бы сразу штучку бы накинули, а не 300 да то ежу понятно, тока зачем было тогда не так давно хаять авто и кричать, что ГМ всяко лучше в любой комплектации по любой цене.

они всю жизнь были беспошлинные. Таможня взымает 5% акциз, 20% НДС, 0.2% - процедура, ну плюс там досмотровые, за напечатать ГТД, сертификация и т.д. по мелочи. Но самому тащить ооочень невыгодно - покупать по розничным ценам + дорога + таможенное оформление - выйдет дорого. А нормального дилерства (когда АС получает авто с завода по дилерской цене и за минусом российского НДС) походу у нас ни у одного АС нет. Так было только в году 2008м-2010 в салонах Ташкент Лада, когда авто продавались по соизмеримым с РФ ценам. Посчитайте сами: Гранта Люкс в приличной комплектации стоит около 400 тысяч рублей, это порядка 12000-12500 долларов, везти по ж/д в контейнере одиночную машину (а не как дилеры гонят партиями) обойдет больше, чем 2000 долларов, таможня 26.2% от суммы цена авто + дорога = примерно 2800. Итого уже 17000. А будут еще расходы на затаможку в РФ и тут по мелочам. Оно надо?