Akim358
Собеседники-
Content count
31 062 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
128
Everything posted by Akim358
-
ну это Вы загнули немного. ИМХО более правильной была ситуация в 2008-2010 годах, что очень четко отражалось в ценнике. Калина и Приора по цене находились между Нексией и Ласетти, вот как раз и уровень комфорта, и качество исполнения четко соотвествовали ценнику. Машины были в своей нише - как ценовой, так и качественной. ИМХО их достаточно свободное наличие в салоне сыграло определенную роль в относительно нормальной ситуации с покупкой местных авто, но... халява закончилась, видно кому-то сильно это мешало. Сейчас могла бы стать хитом та же Гранта, если бы ценник машины здесь был сопоставим с российским ценником. Взять хотя бы самый дорогой вариант Гранты "Спорт" - за 14 тыщ вечно зеленых (цена самой убожеской и нищей комплектации Кобальта) покупатель получает вполне нафаршированную опциями тачку. А пока да, Форзе (если она будет таки присутствовать на местном рынке) конкурента по цене/начинке найти сложно.
-
ээээ.... не вижу логики. ИМХО импорт и нужен, дабы нарушить монополию и дать вздохнуть авторынку. Другое дело, что при отсуствии каких-либо законодательных препятствий, в это дело вмешивается "позвоночное право", которое успешно создает эти самые препятствия и позволяет навариваться всякого рода проходимцам, крутящимся в этой сфере. Естественно, импорт нужен по адекватным ценам. Высокие цены на российские авто в АС говорят только о том, что автосалон не имеет нормального дилерства от ВАЗа, т.е. если бы отпускная цена на авто была дилерской, то цена здесь уже со всеми транспортными расходами и таможенным оформлением была бы равнозначна цене на аналогичные модели в российских автосалонах. При таком раскладе потребители (именно потребители) будут в выигрыше. Кому нравится (и по карману) ВАЗ - возьмут ВАЗ, кому нравится по цене/качеству та же Форза - возьмут ее и т.д., в итоге любителям местного автопрома достанется больше машин, сократятся очереди в салонах, нормализуется вторичный рынок - т.е. на нем будет НОРМАЛЬНАЯ ситуация, когда любое юзаное авто будет стоить дешевле аналогичного нового, а не наоборот. Так что законный импорт нужен, законодательно для него предпосылки все есть, вот только бы нейтрализовать тех, кто этому мешает, используя незаконные методы.
-
за эту цену - Люкс с 2мя подушками, попогрейкой, АБС, электрозеркалами с подогревом, эл.стеклоподъемниками на всех дверях, с парктроником, на литых дисках 15" и т.п.
-
Еще вопрос. Изначально цена машины была 12500, потом поднялась до 12800. Поднятие цены машины уже до 13500 мне объясняли в салоне тем, что партия машин долго простояла на складе, где хранение очень недешевое. Таким образом, я могу понять, что на нынешнюю партию цена 13500 из-за хранения на таможне. А следующие партии будут дешевле (ну к примеру снова 12800 - ведь на таможне они стоять не должны и за несколько месяцев хранения платить не нужно) или останется цена в 13500?
-
то есть салон намеревается иметь запас машин на складе, уже готовых к продаже, приходи, плати и забирай? а не только под заказ?
-
Если судить по форуму Форзаводов с Украины, то основное больное место машины - это стойки амортизаторов. Но эта проблема появляется ближе к 30-50 тысячам км пробега (это кому как повезет, или кто как ездит). В основном, народ с Украины, юзающие Форзу с 2010-2011 годов ни на что не жалуются глобальное (ну если только кто сам что запорол - попал в яму, в аварию и т.п.). В первых выпусках машин были еще проблемы с передними сидениями (проблема пофиксена давно) и проблемы с растрескиванием стекол габаритных огней. Ну а вот расходники конечно же нужны - фильтра к примеру и т.п. Хотя вполне реально подобрать аналоги. УЛА, а почему в сентябре ожидаются только белого цвета машины? Я, к примеру, думаю над заказом (если у вас действительно разрешились все проблемы, и следующую партию не постигнет участь прошлогодней партии машин), но меня больше бы устроил цвета типа "Синяя зима", "Серый метеор" или "Красный гранат". А белый - это убогий и скучный базовый цвет.
-
ну я бы так не сказал. Взять к примеру обшивку старой Нексии - она была намного устойчивее к царапинам, чем нынешняя. Сильно зависит от фактуры пластика, ну и от его качества. Причем не совсем важно мягкий ли материал (как наверху торпедки старой Нексии или Лося), твердый ли (ну как к примеру на Калинах). Например у таких "динозавров" как ВАЗ 2108 (09, 099), при всем барахляном качестве пластмассы,пороги были обшиты пластиком, который было довольно проблематично задрючить до невменяемого состояния - хорошее сочетание фактуры и эластичности матриала. ИМХО тот пластик, что сейчас используется в большинстве для обшивки местным автопромом, не совсем подходит для таких целей. Просто удешевление производства.
-
Почему-то никто не сравнивает качество отделки салона Кобальта и Лося, хотя имхо это немаловажно. Лично мое мнение, в Кобальте используются менее качественные материалы отделки, в итоге пластик довольно сильно подвержен царапинам (такая же байда на многих авто местного производства - Нексиях после рестайлига, Спарках). И хотя торпедка на Кобальте имеет более современный дизайн, чем на Лосе, дешевая пластмасса все портит.
-
Да слухов навалом с этим тоннелем. Кто говорит, что там подземку для пешеходов будут делать, кто говорит, что переделывают авто тоннель. Там же когда-то все нормально было сделано - широкий тоннель в обе стороны. Потом переделали как получилось - в обе стороны по половинке тоннеля, а из второй половинки сделали тоннель в сторону Чорсу. Видать теперь хотят обратно вернуть как было, ибо дальше делить тоннель уже некуда.
-
Вчера вечером (часиков в 7) на кругу у Ганги была классическая демонстрация менталитета в стиле "баран". Хотя и светофоры работают, но скопление машин и наличие джигитов с этим самым бараньим менталитетом сделали свое черное дело. Мало того, что как обычно торопыги пытаются впихнуть невпихуемое (т.е. влезть на перекресток, видя что места уже и так нет), так еще и чОткие пацаны, видя, что путь перпендикулярному потоку закрывает "хвост" из тех, кто впихивает невпихуемое, считают своим долгом забить на красный сигнал светофора и пополнить ряды этого "хвоста". В итоге ганговский круг замкнулся сам на себя - хвост колонны, движущейся в каком-либо напрвлении, перекрывает путь перпендикулярному потоку. Круг тупо встал. Слава богу, мне нужно было направо в сторону Себзара, а не на круг. Больше всего меня взбесило, что когда я остановился перед светофором на красный, представители чОтких водил тут же стали сигналить: типа че встал, можно ж залезть и усилить давку - перпендикулярный поток все равно не может тронуться на свой зеленый.
-
дык я как бы пояснял... но либо не поняли, либо кто-то явно катается выше разрешенной скорости. Хотя лично я не понимаю - уж слишком сомнителен выигрыш. Сколько раз наблюдал ситуацию, когда очередной торопыга, моргая фарами и превышая скорость, застревал на ближащем светофоре ну отсилы на 2-3 машины впереди, т.е. выигрывал буквально пару секунд.
-
до первого радара? Я еду на работу в 8:30, с работы в 18:30, машин навалом, но таки стараюсь держать разрешенные 70 (где нет ограничений до 50, а их по пути 2). Расстояние 12.5км, время в пути в среднем 20 минут, итого средняя скорость порядка 35км/ч.
-
ну ты таки всеж не на БТР... а автобусу все едино, что Волга, что тазик, что Нехия а автобусы сильно чудят, "повезло" побыть пешеходом 3 месяца, наездился на автобусах пассажиром, насмотрелся и на повороты налево со 2й полосы на 4х-рядной дороге, и на догоняшки и т.п. речь идет не о скорости, которую можно держать, а вообще о средней скорости - со стоянием на светофорах, с пробками и т.п.
-
ТО нужно проводить вовремя, а не как у нас, добивать до упора, желая своровать побольше. И контроль перед выходом на линии должен быть жесткий, а не так - не работает че-то? да ладно, поехали-поехали, план, план, баблоооо
-
ТАМ демагогия... я в наших ПДД нигде не нашел, что основной зеленый разрешает движение во ВСЕХ направлениях. А именно этот постулат в тамошних рассуждениях служит отправной точкой
-
неверно, если доп.секция не горит - можно тока в направлении основного, направо - низзя (п.8.3. ПДД) еще раз из пункта 8.3.
-
об этом речи не было касательно автомашин, речь была про трамвай и пешеходов. Светофор трамвая (зеленый) совпадает с зеленым на доп.секции. тогда какие будут мнения по поводу того, что на Пушкина и на Бешагаче доп.секция горит всегда, а на Ташсельмаше она таки погасает? и еще... небольшая выдержка из ПДД для справки
-
а в том, что например на том же повороте с Пушкинской постоянно стоят гаишники, чтобы водители не борзели и хоть иногда пропускали пешеходов (там доп.секция всегда горит).
-
один маленький вопрос - а пешеходам, идущим по переходу после поворота, всегда на красный сайгачить? т.е. они как бы во внимание уже не принимаются? В том месте пешеходам зеленый емнип горит именно тогда, когда машинам основной зеленый горит, а вот когда горит доп.секция - пешеходам красный (еще и потому, что на доп.секцию трамвай поворот совершает). А вообще, во избежание кривотолков, там, где всегда можно направо, и доп.секция горит постоянно - как пример на Пушкина правый поворот в сторону стадиона Старт, или на Бешагаче правый поворот в сторону базара.
-
за пару дней до открытия уже точно был круг (точнее больше чем за пару дней - разметку рисовали в воскресенье, а открытие было в пятницу следующей недели) - нарисована разметка и еще стояли синенькие заборчики по кругу (я живу в ста метрах). Плохо то, что теперь до этого круга по Абая нет ни одного разрыва в двойной сплошной. Приходится чтобы заехать в квартал переть до круга и на нем разворачиваться.
-
ну ХЗ. Я спросил - вы машины то прежние растаможили? (разговор не вел за купить). Ответ был, что им выпили много крови, что кое-как они получили разрешение, что официальная придирка - это климатическое исполнение, ну а истинная причина понятна - защита рынка, что растаможены авто будут на следующей (нынче уже получается на этой) неделе. Потом я спросил - есть ли отказные машины. Сказали есть, только белого цвета нет (ну меня он вообще не интересует). Сказали что есть другие цвета, можно будет посмотреть на складе. Приколол за гранатовый цвет - сказали есть, но тока хетч. Короче приходите, как растаможим, берите договор, езжайте в банк, привозите МПК - забирайте, особо подчеркнули, что кепок-шапок тут нет. Цена 13500 и дешевле не будет из-за дополнительных расходов за хранение на таможне. Потом я приколол насчет следующей партии, типа если вопрос решен, то может быть она будет дешевле без лишних расходов. Ответили, что вполне возможно, что следующей партии не будет вообще, типа эта растамаживается в виде исключения. Так что ХЗ в каком случае говорилась правда. Вполне возможно, что мне пытались пропихнуть авто из прошлогодней партии да за подороже, потому и говорили, что следующей не будет. Хотя когда разговор шел о характеристиках самой машины, то он был вполне откровенным - типа да, классом авто естественно ниже Лося, к примеру задние тормоза барабанные а не дисковые и т.п. в том же духе, но машина явно лучше б/у Нексии за те же деньги. Продавец вообще прикололся - грит, я езжу на Волге, так что лично для меня и Лось барахло, и эта Форза тоже
-
однако какая противоречивая информация. Я был там в субботу, тож мимо проезжал. Мне сказали совсем другое, что растаможка на текущей неделе, что можно взять машину отказника, но тока за 13500 (потому как большой попадос за хранение на складе и бухгалтерия эти лавы ессно начислит на машину). А вот следующего завоза вполне может и не быть, потому как эту партию они растамаживают после вмешательства Кабмина и в виде исключения.
-
На ул.Абая от перекрестка с ул.А.Кадыри (Корзинка) до строящегося посольства Казастана накатали за выходные дорожную разметку - ни одного разрыва в двойной сплошной (хотя раньше были). А как же дворовые проезды Ц13 и Ц15? Теперь ни выехать сразу на нужную полосу, ни заехать во двор. Вот уроды (с)
-
читал про эту траблу на хохляцком форуме... ну как траблу? в принципе это нормально - движок малолитражный, лошади и крутящий момент выдает только на оборотах. Снимать ЭБУ и отправлять за границу для перепрошики конечно же маразм.
-
Индеец?
