Aston
Собеседники-
Content count
6 838 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Aston
-
Чес слово, обхохотался. Получилось, как в тогдашней рекламе: "Отдыхайте на курортах Сочи!". А где это, и чем отличается от Ялты, Евпатории или Геленджика знали только... знающие.
-
Техник... Значит нужно брать выше. Ну кто без разрешения техника взлетел бы тогда?
-
Получается, мы в одной системе работали. А я думал ты летчик. Ну сам посуди, ЗАГС это место где в рабочее время (с 9:00 до 18:00) одни приходят подать заявление, а другие в этот момент подъезжают на Чайке регистрироваться. Или вся процессия вместе с регистраторшей едет в гараж, чтобы на фоне машины провести регистрацию и фотосессию? Наверняка шоферюга по договоренности с руководством оформлял каждый день 1 свадьбу, а сам с утра халтурил налево по ставке, упомянутой выше Панамой.
-
Так я об этом и говорил, что дежурили у ЗАГСа. Ну правильно. Такси каждые 5 лет менялись у водителя передовика, а там пожизненно. Наш, Горизонт. Странность в том, что все хвалили тогда этот Горизонт, а он на гарантии уже пару раз издыхал. Тогда трубку ждали. А по мне Радуга 704 была самый надежный аппарат. Отдали родственникам Радугу когда сменили на этот Горизонт, а он еще лет 20 вроде у них служил. ЗЫ Тогда байки ходили, что у японских вечная гарантия. Хотел бы я взглянуть в глаза того человека, кто это придумал.
-
Получается, мы вдвоем знаем где располагалась эта контора с аббревиатурой ТЭА. А как же насчет остальных? Никому даже в голову не придет где их искать, кроме как в ЗАГСе. Я прекрасно помню когда заходил в ЗАГС на Пахтакоре меня по нескольку раз расспрашивали нужна ли Чайка. А насчет 26 руб за час Волги... Это уж слишком. В 80х годах (исключая последние годы империи) в г.Ташкенте план для таксистов был 40 руб за смену. В областях и того меньше. Так что указанную сумму делить придется на 8. Если кто подумает, что это мало, просто поделите на 20 коп за пасс.км..., ср.суточный пробег получался внушительным. ЗЫ Помню у меня телевизор сломался и в ремонте сказали, что не меньше месяца т.к. запчастей не было. Я взял в прокате телевизор Шилялис на это время. Обошлось где то в 8 рублей штоли.
-
Ты еще вспомни что в личном пользовании не было Айфонов, ПК и микроволновок. А лидер №1 по производству автомобилей Китай и вовсе босиком бегали. Всему свое время. А насчет Чайек..., в каждой области была хоть одна гостевая. А в Ташкенте штук пять только при ЗАГСах дежурили и у ТуркВО имелись, не считая Совмин и ЦК.
-
Насчет "людей" не знаю, но в программе ВУЗов по дисциплине Теория автомобилей еще с 70х годов были темы по АКПП. Дело в том, что есть категория спецтехники, которую вручную никак не включить. Про АКПП услышали многие особенно, когда Волга выиграла гранпри 58. На экспорт в капстраны только с таким условием и брали. А вот местные умельцы научились сами переделывать под псевдо автомат обычные модели. Там вроде как был электрический привод на сцепление и в коробке. Стоило дернуть за обычный рычаг рычаг и сцепление выключалось, а привод переключал на соответствующую передачу.
-
Там не было рычага переключения передач и в полу 2, а не как обычно 3 педали. Машин раньше было мало и стоило где то показаться Чайке, как тут же дети брали ее на абордаж. Благо, водители были не против и с удовольствием показывали все преимущества большого класса над остальными.
-
Возвращаясь к поднятой мною вчера теме заключаем: разворот и поворот это вовсе разные понятия, а никак - первое это продолжение второго. Это ведь не геометрия, как никак.
-
Ага. Тот что в аэропорт ходил. Правда, намного позже. Абсолютно не точно! А не нравился поскольку там стоял вовсе не вариатор, а 2-х ступенчатая АКПП. Больше шума было чем движения. :p Зачем описания? Чайки и посей день встречаются. С ЗИЛами вопрос закрыт еще с 90х. Это было вроде как щас в закрытый клуб сходить. Типа развлечения. Кстати, и гаишники ради этого в основном и гонялись, поскольку штрафы и наказания были... ну просто смешные по сегодняшним меркам.
-
А про ЗИЛ 111 и ГАЗ 13 ничего не слышал? И никакие не вариаторы. Обычный гон от обычного гаишника. Тогда больше было простых ГАЗ 21 и потом Москвич вроде 408. А про роторные... прочитали анонс в журнале ЗР и опять всех стращали, мол - не думайте убегать. А гонялись тогда не хило. Стрелка спидометра на ГАЗ 21 спать ложилась. Щас уже такое только вспоминать можно изза переполненных улиц. С появлением Жигулей и раций гоняться стало не эффективно.
-
Очевидно, значок ГТО придавал уверенность, а не сомнения. Плавание и прыжки в воду тоже сдавали на зачет.
-
Гаишники того периода так и стращяли всех - "даже не думай убегать!". Движок то в разы сильнее. Хотя конечно и я ни разу не видел этот экземпляр.
-
Автомат был еще на ГАЗ 21. А у ГАЗ-23 основное отличие - двигатель ЗМЗ-23. А машину попросту называли "догонялкой".
-
К сожалению, это не подобие постулата, а скорее теорема, которую приходится каждый раз доказывать. Ведь над позицией "все позволено" всегда найдутся контролирующие типа "это еще надо проверить, что вам было разрешено!". И их намного больше...
-
Да живое еще масло. А то что темное..., Кастролы они такие. И на просвет надо было смотреть ядро. Оно еще не критично.
-
Ставят пластину и смотрят. А вообще лучше 1 спутник - стационарная 1 антенна.
-
А на кой она нужна? Это ведь зависит от транспондера в какой поляризации светить. Ждать что он поменяет ее не приходится.
-
Что за туфта? Опять будут лапшу вешать насчет необходимости анализа масла на основе заимствованных технологий адронного коллайдера и прочей лабуды? Лабораторные анализы моторного масла выполнялись с незапамятных времен. У нас в Узе вероятно до сих пор в Ж/Д ДЭПО функционирует лаборатория с фотоэлектрическим спектометром. Применяются также ИК спектральные и феррографические методы анализа. Однако, у всех них основная цель - определение концентрации продуктов износа и посторонних частиц неорганического происхождения. Анализ обычно проводится на больших дизелях дорогой техники. Ну там где, пару поршней стоят как новый двигатель легкового авто. А ищут в основном неорганику, а не полезные ископаемые класса алканов.
-
А чо ломать то? Если это не г.Навои, где нужно согласно знаку уступить дорогу при въезде на кольцо, то рулит правило правой руки.
-
Плохо думаешь. Ради такого события можно было бы все такси перевести на расценки по счетчику - 20 коп. за км. Ну и обновить все ценники на базарах.
-
Ну так здесь же была аж теория выдвинута... что разворот без поворота невозможен.
-
И все же, по внесенному ранее вопросам, кто как думает: Знак 3.18.2. «Поворот налево запрещен». Разрешается ли при этом разворот? Знак 3.19. «Разворот запрещен». Можно ли поворачивать налево?