Aston
Собеседники-
Content count
6 838 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Aston
-
Да успокойтесь! Шлепки, сланцы или кирзовые сапоги это лишь желание навести порядок в отдельно взятом предприятии или учреждении... Как образец формы, отвечающей требованиям ОТ и ТБ на предприятии или учреждении.
-
Может это к лучшему? Ато отрезвеют и возомнят из себя гегемонами.
-
Вроде же оно дороже и должно быть по некоторым соображениям лучше? В чем же может быть дело? Может нужно еще дороже найти?
-
Шлепок вообще то не было. Но больше измывались на почве другой безграмотности... тут уж можно было на поиски потерянной искры всю группу отправить до конца занятий, или предложить накачать ручным насосом баллон от ГАЗ-53 в соответствии с требованиями нормативной документации. Вобщем обучали как полагается. Многие в это верили беззаветно. Меня попросили сразу не мешать процессу, поскольку этот этап у меня уже был в далеком прошлом. Хотя, по окончании все уже были почти настоящими профессионалами, с соответствующими правами.
-
Да чего их покрывать? Звери они были. Заставляли работать (включая алкашей), а тех кто отказывался сажали в тюрьму за тунеядство.
-
Не ну если налить в движок каустическую соду, или обработать каждую деталь пастой гоя, то блестеть будет как новый. Вопрос: чем будете заполнять образующиеся щели и зазоры?
-
Это наверное судьба. Хотя, первоначально хотел возразить вашей цитате про "Однозначно так!", своими неопровержимыми фактами из личной жизни. Но потом подумал, что ведь мы же в разных автошколах обучались. А цитата осталась от JPM. Так что, пардонте меня плииз.
-
Это вытрезвители чтоли ?
-
Ну и правильно. Это осталось на совести ответственного по ОТ и ТБ в автошколах и по БДД в автотранспортных предприятиях. Каждый одевает то, что ему удобно для выполнения требований, предъявляемых к водителю и изложенных в подзаконных актах. Трудно будет убедить супругу одеть кроссовки или ботинки если она едет на работу или на вечеринку к подруге.
-
О, как раз такой искал, чтобы ограничить пользование авто членами семьи. Нельзя ли ссылочку дать? Буду утверждать домашним приказом по обеспечению БДД.
-
Да будь оно хоть оливковое экстра класса. Главное следить за состоянием и вовремя менять.
-
У народа с началом перестройки отобрали колбасу и уверенность в завтрашнем дне на откуп кооператорам, а затем предложили заполнить образовавшуюся пустоту ток шоу "Пусть говорят" в виде съездов и конференций. Так что получилось, как было сказано: "Хотели как лучше, получилось - как всегда." И сколько не просил народ - верните колбасу и выключите телевизор, ...так его никто и не послушал.
-
Не поддавайся. 21011 появился в 79 году, через полгода были уже 2105.
-
Ага...? Все началось когда начали трести торгашей и в моду вошел логически правильный вопрос: "а что вы здесь делаете в рабочее время?" Перестройка положила всему конец и заколотила крышку.
-
Это цены до 79 года, после которого были повышены розничные цены на авто. А в середине 80х машины продавались даже в кредит (кроме Волги и Жигулей), а на некоторые модели даже снижали цену (Нива и Запор). Но с перестройкой закончился и этот коммунизм с авто.
-
В середине 90х впервые поехал в Германию. По привычке взяли по 2 водки на брата. А там этого удовольствия на каждом шагу. Причем, вино и пиво дешевле чем у нас. Так и не допили мы нашей водки. Зато в следующий раз были умнее, брали с собою только сигареты.
-
Аха, зато кальянщиков стало больше. Уж лучше бы пили.
-
Ну так пили ведь натур продукт, поскольку карман позволял и обстановка способствовала веселью. А результате благороднейшей кампании... сахар исчез с одеколоном и антифризом. И еще притоны появились, где валялись коллективно.
-
У меня одноклассник где то под конец 80-х купил по посылторгу Яву350, а в начале 90-х поменял ее на не старый Запор. Значит так ценилось. Мы часто катались на Запоре по городу и на Чарвак. Странные были проблемы. Неизвестно для чего появились и никто не знал как их решать кроме Горбачева. А тем временем, проблемы продолжали углубляться и жить своею жизнью в отрыве от народа. Вобщем, эти проблемы закончились лишь с уходом Горбачева.
-
-
Яву мои знакомые брали через посылторг. Кстати Ригу тоже также брали. Интересная была организация посылторг... идешь на почту, берешь каталог, выбираешь себе дефицит, оплачиваешь деньги и ждешь.
-
Просто ты подзабыл, что неходовой товар время от времени уценяли. Часто видел в спорттоварах Минск, стоявшее годами без движения. Главное - никогда не видел в свободной продаже Яву и Ригу 16. А остальные стояли, дожидаясь своего покупателя. Даже машины без очереди, а некоторые и в кредит продавали..., кроме Волги.
-
Сам удивляюсь. Сигнал как из пушки по обеим поляризациям (L-H; R-V), кроме халявных 3колора. Ну собственно, они и не нужны были т.к. поставил ВИП шару на Континент и НТВ+. Есть подозрения на расположенное вблизи дерево, но остальные транспондеры то кажут.
-
Любой порядок возможен при наличии элементарной воли к порядку. Требования к безопасности перевозок и техническому состоянию автомобиля с тех пор даже усилились. Во всяком случае, при нарушении этих требований грозит прекращением действия лицензии на транспортное средство, а не персональные выговоры и коллективное презрение, как это было раньше. Экономика должна быть экономной! Так да? Целью любого бизнеса является создание условий для регулярного извлечения прибыли. Если это не так, и причиной тому внутренние ресурсы, но не внешняя среда, то стоит подумать об эффективности менеджмента. Что же касается марок масел... повторю, это абсолютно не приоритетный вопрос ни для бизнеса, ни для технической политики, хотя и немаловажный, если учитывать, что замену все же нужно производить в плановом порядке в составе полноценных перечней работ по ТО (!). Это и обеспечивает в итоге конечный результат в виде показателей предприятия по технической готовности и выпуска на линию, стремящимся к 1. А вот простой подвижного состава в ремонте эти показатели убивает, но больше всех от этого страдает все же таксист, поскольку как и раньше основное бремя нести ему. ЗЫ Кстати, раньше таксисты во время длительного простоя автомобиля в ремонте официально переводились в ремонтные рабочие, дабы не бездельничал (хотя сам таксист больше беспокоился, чтобы его агрегаты не попали в оборотный фонд ). Поэтому опытные таксисты умудрялись за смену полностью перебрать двигатель и ответ здесь был в тщательной подготовке данного мероприятия. Уверен и щас это так, если таксист без ветра в голове.
-
Если хочешь уличить в древности познаний... не пройдет. Имеются совсем свежие сертификаты от наиболее известных производителей, подтверждающие квалификацию. Все верно, были, только не по планированию, а по учету расхода. Однако, все новое и в неограниченном количестве доставалось передовикам производства, ну те, что пасс.км делали. А как только машина перестала оправдывать надежды ее передавали молодежи, чтобы и те настраивались работать по передовому. Щас в принципе то же самое: лучшее - лучшим, ну если конечно не родственные и прочие нюансы. Машина должна работать, простой не выгоден никому. Тем более там не смешные деньги!