Aston

Для "спасибо" есть кнопка, между прочим. А в чем тогда вопрос был?

Узоффлайн тот еще оператор. Моргнуть не успеете как все во внешку переведет. Ставьте фильтр, к примеру Анти ДДОС Гардиан и сможете точно знать кто и что ест, ну и запретить/ разрешить. А насчет шары... Оскам, викард и мжкамд едят от 140 до 250 кБ. Хкам будет чуть побольше, но 1 МБ в час это слишком. Все прекрасно показывает. Ни одного затыка даже не было. Смотрите настройки реса и тарелки, раз с остальным все в норме.

Если считать по официальному то получается, что ВВП сплошь состоит из зарплаты. ЗЫ Трудоспособное население где то 11 млн.

Нет. Ваш шаровоз не лукавит.

Тот самый.

И даже не гидравлика.

Хороший вопрос! Интересно: есть или у "специалистов" на него ответ?

Насколько я помню, капец наступает когда двиг поначалу стучит, а потом просто перестает вращаться... Полужидкое, а затем сухое трение, повышается температура вплоть до температур фазовых превращений металлов... Мотористы ставят диагноз - заклинило и это видно даже без экспертов. Судя по последней фото, распредвал даже не имеет следов износа. Так что, убрать бутафорный солидол, залить масло и ехать дальше.

Может все таки арматура?

А чо спрашивать? Надо просто ездить чаще и заправляться там, где нормальный бензин. Газ еще лучше..., чем бензин. Но как это касается "тяжелых условий", что определяются несколько иначе?

Между прочим, там бензин еще чище и лучше. Если, конечно не брать из баклажек по углам.

А еще танкистом называешься. Это и есть самые щадящие условия. Тем более, что Бенз обычно про запас берется и в местные СТО в самых крайних ....случаях заглядывают. Передвигаться короткими пробежками и стоять в пробках куда хуже.

Можно ли поподробней здесь, товарищ "специалист": на чем основаны Ваши категоричные рекомендации по поводу 5000км. Вы ведь даже не удосужились уточнить у Тямик условия эксплуатации. Быть может, он использует авто в более щадящих режимах. К примеру, в поездках в Бухару или Хиву, для осмотра исторических достопримечательностей или на отдых на дачу за городом. Да чего там, даже межгородской такси мог бы вполне претендовать в два с лишним раза больше интервала, что Вы так неудачно "подрезали". Иными словами: как корректировать межсервисный интервал? Причем, заметьте: там не только на масло нужно обращать внимание!!!

В 2004 году у меня был эпизод, когда доверился одному расхваленному "мастеру", который предпочел работать исключительно со своим набором оборудования (ресивер, тарель, кабель и т.п.), что обошлось мне тогда почти в 300уе. После первого же ветерка антенна свернулась как бумажная. Кабель прожил пару лет и на прощание залил тюнер..., да и весь рес. С ремонтом реса мне повезло т.к. повстречался очень хороший мастер. Но после этого я знаю точно, что если хочешь сделать как надо - сделай сам! ЗЫ Кстати, кроме меня тот "мастер" установил в нашем доме еще 4 соседям. По соседски мне пришлось и им переделывать.

В 1994 году я один раз увидел, как это делается. Мне тогда устанавливали еще аналоговую систему. С тех пор все делаю сам. Кстати, та самая дубайская антенна 185см до сих пор фурычит, но уже с головками актуальных диапазонов. Так что все зависит от желания и способностей. ЗЫ Щас вообще приспособился, что на крышу лезу лишь со слесарным набором и телефоном. Больше ничего и не нужно.

Они щас не особо впаривают, поскольку в случае если не зафурычит - придется возвращать. Чтобы этого не происходило вы должны сами четко определиться с вначале с контентом, а на этом основании выбирать спутник и соответственно оборудование для приема. Щас актуальны и доступны по стоимости для нашего региона спутники E85 Телекарта+Континент и E56 НТВ-Восток+Триколор. ЗЫ На головках С не особо то и много контента. Кстати, на них можно обойтись и Сингл головками со сплиттерами если в одной поляризации настраивать ресы.

Хотели сказать Опенбокс Эс4? Ну если уже самостоятельно работали на ресе и знаете как настраивать его на канал, то остается лишь крепко и ровно установить антенну и научиться ювелирно вытягивать сигнал. Ничего сложного. Шаринг... это всего лишь подлюченный к ресу интернет и правильные настройки, полученные от провайдера. Работа минут на 10. ЗЫ У меня наверное штук 7 ТНТ из них 2 по шаре, остальные открытые.

Оборудование щас в изобилии особенно по стоимости. Начинают обычно с сотни не наших..., но затем, наступает проззрение и тут уже единственный ограничитель - ваши возможности. А так... берите офсетку от 90 до 110см стоимостью от 16 до 45уев соответственно. Твин головки от 8уев. Кабель берите лучше бухтой в 95м (потом пригодится) и не меньше RG60 или лучше 90%. Ресивер... смотрите в сторону линуксовых (от 90 и выше..., ниже лучше не рисковать), с поддержкой будет меньше хлопот. Хотя, если признаться, более дешевые на последних Али не уступят в картинке и по устойчивости шары (цены от 40, но лучше выше и не клон...). Установка... Если вы дружите с дрелью-перфоратором, то остается пару часов посидеть в инете и прочитать инструкцию как установить антенну по всем правилам. И не будет потом мучительно больно, когда после очередной непогоды в вашем телике будет показывать малевич, а тот мастер, что с вас снял деньги окажется вне зоны доступа.

Ну это смотря от шаровоза. Некоторые быстро банят тех, кто пытается забесплатно воспользоваться мультилогином.

Маладес! О чем и речь тут идет. Как это называется... эффект плацебо? ЗЫ Это как один чел делился за столом, что пил коньяк ХО (известного бренда) с официальной выдержкой в 18 лет... и ему это слишком понравилось.

Вы не поняли юмора. Мне не понятно: где все это тестировали. Неужели в колбе на костре?

Разочарую тебя по поводу твоих представлений о ТО. Основные его цели: обеспечить поддержание подвижного состава в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечение надежности и экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения. Масло конечно, актуально... но в первую очередь ставятся вопросы, обеспечивающие безопасность дорожного движения и здоровье граждан. Ну а шкурные вопросы... - во вторую и третью очередь. Иными словами, ваш мастер должен гарантировать, что в следующий раз вы его увидите никак не раньше, чем на очередном интервале пробега. А если что то случится не по вашей вине... меняйте мастера.

Европа это типа западнее Каракалпакстана? Вроде как предельные отклонения по напряжению по качеству тока установлены как 5 и 10 %. Причем, последнее ну очень в краткосрочном времени.

Танкист, скажи пожалуйста: сколько у тебя занимает по трудоемкости и затратам проведение очередного ТО... помимо замены масла? И вообще, кроме масла еще на что нибудь ты обращаешь внимание при ТО? Думаешь вместо стали и алюминия там применили карбиды благородных металлов?

И чем он интересен? Опять лидирует запрещенный тут продукт? А результаты анализов... по принципу: "Приведу несколько цифр: 1,2,3,4. Как видите они последовательны..." Дайте факты, что Ваше масло, хоть как то улучшило жизнь двигателя.